Testa Ford EcoSport 1.5 TDCi, motor och förbrukning (med video)

Liten, stor, kraftfull, begränsad, attraktiv, enkel... alla har något. Bland det där välkonstruerade virrvarret av järn för att ge oss lyxen att kunna röra oss utan alltför stora ansträngningar, det finns en själ, det har alla bilar. Y köra dem, är det som för dig närmare att känna henne.

Vår gäst, den Ford Eco Sporthar det såklart också. Hittills har vi försökt gissa det analysera det från utsidan och från insidan. Rörande, upptäckande. Men sanningens ögonblick kommer, tryck på startknappen. Koppling, broms, allt klart. Utan vidare, låt oss ta det 1,5 liters TDCi-motor och 90 hk Och låt oss gå en promenad. Kommer han att ha en lika äventyrlig anda som han påstår sig ha?

En hipsterfest

För tillfället börjar alla fyra cylindrarna att fungera. Jag sträcker ut handen från växla för att lägga i första växeln. Turnén är kort, direkt, bra start. Jag trampar på gaspedalen medan mina händer de dansar med ratten för att komma ut från parkeringen där min nästa reskamrat står parkerad. Uppgiften är enklare än att titta på Pablo Iglesias på TV tack vare smidig styrning och den bakre parkeringssensorn.

Med hjulen i rörelse är det första uppdraget att korsa staden Barcelona, där jag är, men inte innan ett obligatoriskt stopp på Las Ramblas. De essensen av nytta som rinner genom venerna på EcoSport börjar blomstra. ditt uppdrag, dominerar staden och få dig att ha det bra om du vill fly för en picknick en helg. För det andra har jag fortfarande inte verifierad data, men för det första kan jag för tillfället berätta att uppdraget har slutförts.

De första sensationerna inblandade i kaoset som en stad som Barcelona kan orsaka är ganska bra. Ford EcoSport beter sig som sin stadsbror och erbjuder också en privilegierad utsikt med den höjd du trivs med. Å andra sidan hjärtat som döljer det elektriska blåa som färgar karossen, 1.5 hk 90 TDCi, utan att ännu ha lossa benen på vägen, flytta 1.384 kg. villigt, lämnar reflekteras i omborddatorn 6,4 l./100 km.

Bra bror

På motorvägsasfalt har vi ännu ett test på gång, EcoSport och jag. Det är acceptabelt att lyfta fram den bra hållning som gör att du kan ha sittplatser av denna SUV. Dessutom är greppet de erbjuder, trots att de inte är monterade i en sporthytt, bra. Dessa ovala vet hur man gör säten. Ända sedan jag provade de på Fiesta STI kan jag föreställa mig vad Hannibal Lecter kände fastspänd vid sängen.

lyssnar på dynamisk sektion, motorvägen är inte en terräng som skrämmer tvärs över dammen. Kliv utan rädsla, med kraft, inte bristande aplomb. Även om det är sant att efter att ha testat fördelarna med sin äldre bror, Kuga, hoppar skillnaderna som kommer med en kortare hjulbas och mer kompakt förpackning ut. Men vi pratar om en bil som rör sig i stan som fisk i vattnet.

Med Ford EcoSport vilande i mitt garage, resten av de 1.200 XNUMX km. som jag just gick igenom med honom, ger oss intressanta resultat. Sammanfattningsvis gillar staden amerikanen, och motorvägen misshagar honom inte när som helst. Räkna med dess höjd och luftmotståndet som detta orsakar konsumtion har pendlat mellan 6 och 6,6 l/100 km.

Asfalt, smuts, du väljer

Efter pausen är det dags att komma tillbaka på rätt spår. Rutten kommer att ha en intressant variant, flykten från asfalten för att ta reda på hur den beter sig utanför vägens släta terräng. Till att börja med nationella är den första destinationen. I den, de intensiva trafikstyrkorna tvinga TDCi som skyddar huvan som en mamma till sitt barn. Fjärde och gaspedalen är det en 90 hk monterad på en bil som inte är för tung men inte heller för lätt. Reaktionerna är inte dåliga, men de kan verka för blyga.

Å andra sidan leker med adress det är lättare än att göra det med spade och hink på stranden. Med assistans baserad på hastighet anpassar sig hårdheten till varje situation, vilket gör körningen säkrare. Dessutom är det mer direkt än jag föreställt mig, en egenskap som jag alltid letar efter när jag tar ratten.

Höger intermittent, och asfalten genom backspegeln. Stenarna på ett spår Det är allt som gummina trampar på nu. Inom detta område är den stora höjden vår bästa allierade, vilket hindrar oss från att tappa färgens ansikte Skriket om vi på avstånd ser en sten av generösa dimensioner. Stabilitetskontrollen låser banan väl, och suspension, trots att den inte är för mjuk, gör vägen på jakt efter äventyr bekväm. Men Ford EcoSport, som begränsar våra reaktioner med höger fot, lämnar oss mindre än 6,2 l/100 km. förbrukning under hela resan.

Imorgon blir resultatet

Annat, samma ord i mitt huvud. Ford EcoSport sticker inte ut i detta alternativ av sitt mekaniska utbud, men den gör det genom att erbjuda goda sensationer både när man trampar jämnt och grovt. Det är inte en total dragning, och det får vi inte glömma, även om det skulle få oss att le om vi bestämde oss för att gå och äta på fältet. Design, körning, det finns fortfarande en bit kvar att lösa detta pussel. Jag väntar på dig imorgon i den sista delen av testet.