Testa Hyundai Tucson 1.6 CRDi 136 CV 4 × 4 DCT N-Line

Den mest sålda bilen på den spanska marknaden är en SUV, något som inte förvånar oss alls. Men den modellen är det Hyundai Tucson. Det är en bil som har nått nummer ett tack vare sitt goda förhållande mellan kvalitet och pris.

För några månader sedan testade vi det redan, fast nu testar vi det igen med dess mekanisk 1.6 CRDi 136 CV diesel, automatlåda och sportigare finish som kallas N Line Sky. Dessutom är den fyrhjulsdriven och har taggen ECO för DGT tack vare dess mikrohybridisering.

Utseende med mycket personlighet

Si vi började prata om exteriördesign, The Tucson utmärker sig för sina mycket markerade och oregelbundna linjer, speciellt på sidan. Å andra sidan har den former som är tilltalande för ögat och ännu mer i denna N Line-finish, som kännetecknas av ett mer sportigt utseende.

I frontal zon De lyfter främst fram sina full LED-optik uppdelad i flera grupper och det, på natten, ger en väldigt futuristisk känsla. Vi hittar även en mycket sportig stötfångare med blanksvarta ytor för större kontrast, svart plast medan underläppen är silver.

Fortsätter åt sidan, det är här de oregelbundna linjerna som nämns ovan är mest märkbara. Hjulhusen i denna N Line-finish är inte i plast, utan i färgen på karossen och ger en sportigare känsla som matchar 19 tums hjul.

Denna känsla finns kvar tillbaka med mycket karakteristisk full LED-optik har de huvudsakligen vertikala linjer även om de är sammanfogade av en röd rand som också lyser. Också, bakspoiler och diffusor spela en grundläggande roll för att ge dig det igen så aggressiv look

Elegant inredning men med för mycket pianosvart

Går in i stugan av detta hyundai, vi uppskattar en innovativ design som väcker uppmärksamhet på grund av sina former. Den består huvudsakligen av ytor med stoppning även om vi har, enligt min mening, överdriven användning av glanssvart, särskilt när det gäller multimediaskärmen och luftkonditioneringen. Hur som helst är dess justeringar bra och inget gnisslar.

Beträffande teknisk utrustning, vi hittar en 10,25-tums digitalt instrumentkluster, att även om det inte är särskilt konfigurerbart har vi allt du behöver om körinformation. Teamet av infotainment är samma storlek 10,25 inches, och har Apple Car Play och Android Auto.

Det gillade jag åtminstone vi har klimatkontrollen till hands. Ja, det är taktilt, men det är lätt att justera vilken parameter som helst efter vår smak, en detalj som gradvis går förlorad eftersom den är helt införlivad i fordonets multimediaskärm.

deras framsäten De har ingen elektrisk justering, något som har förvånat mig med tanke på finishen och priset på denna enhet. I slutändan är det en av de där "pijadorna" som folk gillar för den lätthet de erbjuder för att hitta den mest bekväma positionen. Ändå, de är mycket bekvämaDe har ett alcantaraliknande tyg och en värmefunktion, men jag saknar mer sidostöd.

Hyundai Tucson erbjuder rymliga baksäten

El Tucson är helt klart en familjebil, är något som vi inser snabbt när vi ser stor beboelighet som den erbjuder i sina baksäten. Jag är 1,94 meter lång och utrymmet för mina knän och huvudet är fortfarande enastående med sätet anpassat till min längd, en mycket positiv punkt.

Å andra sidan, gardinerna för fönstren, den sidosäten har värmefunktion och de erbjuder oss två USB-uttag. Jag gillade inte alls att inte hitta ventilationsuttag, en detalj som förvånade mig eftersom det inte är vanligt i en bil i detta segment idag.

Tillräckligt med utrymme i bagageutrymmet på Hyundai Tucson

När det gäller hans trunk, Tucson klarar sig enastående tack vare sin 546 liters kapacitet. Formerna är mycket fyrkantiga och laddningsmynningen är placerad i ett något högt läge. Förutom öppningen är elektrisk med handsfree-funktion, något som vi kommer att uppskatta när vi är laddade. 

Ta bort det nedre facket, vi kan se ett litet hål där vi hittar punkteringssatsen. Under detta är 48 volt batteri så viktigt att få miljömärke och av vad denna dieselmekanik främst kännetecknas av.

Är denna Hyundai Tucson en bra motor?

pratar om Hyundai Tucson tillgänglig mekanik, marknadsförs lika mycket diesel som bensin, traditionella motorer, mikrohybrid, hybrid och plug-in hybrid, så ja, vi har mycket variation som enkelt kan anpassas efter våra behov.

I testet av idag är vi med den 136 CV mikrohybridiserade dieselmekaniken, dubbelkopplingsautomatlåda och fyrhjulsdrift. Sanningen är att det är en väldigt intressant konfiguration och jag måste säga att den är väldigt användbar om vi letar speciellt efter den där 4×4 plus.

Hur går det med diesel Hyundai Tucson när man kör den?

Jo, det är en bil med ett mycket välbekant tillvägagångssätt men med en sportig touch i din uppställning. Chassit är bra fjädring har en lite hård inställning men utan att vara obekväm, vilket ger en gung som inte är överdriven, även om dess motor inte alls är smidig.

Tänk om, det är inte en bil som går, Dess 0 till 100 gör det på 11,8 sekunder, men det märks med tillräckligt med styrka för att röra sig fritt, något som vi kommer att uppskatta för att kunna laddas. Kanske med lite mer kraft skulle jag klassificera den som enastående för daglig användning, men eftersom den har ett lite lat svar, föredrar jag att lämna det som anmärkningsvärt.

Med detta menar jag det i slutändan Det är en motor för att bli tyst. Vi kan inte låtsas köra om på sekundära vägar i någon lucka som vi ser, vi måste tänka på det ett par gånger innan vi gör det. Trots det är det fortfarande mer än tillräckligt för den genomsnittliga användningen som dessa modeller är fokuserade på.

Du kan se bra funktion utförd av HTRAC-dragkraft, vilket gör förlusten av dragkraft mycket komplicerad både på en krökt väg och på en obanad väg, även om jag i denna N Line-finish tror att den kommer att trampa lite fält.

Hur är det med din isolering och adress?

En aspekt som Jag gillade dess isolering, även vid 120 km/h, för en SUV, är allt mycket väl ljudisolerat och du hör bara lite det aerodynamiska ljudet som orsakas av ytterspeglarna. Själva slitbanan är något mer påtaglig på grund av något breda och något bullriga däck.

När det gäller hans adressTja, tja, det vanliga i en crossover av dessa egenskaper. Allt är väldigt filtrerat och även om ja, det är bekvämt, ger inte mycket "känsla". Jag personligen skulle vilja att den var mer taktfull och bättre informerad om vad som händer på framaxeln.

Förbrukning Hyundai Tucson

Därefter måste vi prata om ett av avsnitten som vi också måste ta hänsyn till, den konsumtion. Tucson med denna mekaniker i blandad användning är normalt att se runt 6,1 liter vid 100, en mer än acceptabel siffra med tanke på dess egenskaper.

Dessutom, som ett stad runt 7,5 l/100 km medan på motorvägen, vid lagliga hastigheter kan snittet ligga runt 5,5 liter per 100 km. Sanningen är att de är bra förbrukningar för den typ av fordon som det är, så inget klandervärt i denna aspekt på den koreanska SUV.

Sammanfattningsvis är Hyundai Tucson ett bra köp

Och det är allt, för att avsluta med testet av Hyundai Tucson, låt oss prata om Slutsatser som jag har haft efter hela veckans tester. I allmänhet förefaller det mig vara en mycket komplett bil, produkt/pris-förhållandet är acceptabelt i denna konfiguration och dess utrustningsnivå är mycket hög, utan tillval, runt om i finishen.

Como positiva poäng För att markera, vill jag påpeka dess beboelighet, det är en mycket rymlig bil och kan erbjuda tillräckligt med utrymme för en familj med allt bagage. Å andra sidan är förbrukningen mycket begränsad för volymen den har, vikten och fyrhjulsdriften och för att avsluta, den berömda DGT ECO-dekalen, en mycket fördelaktig punkt.

Om negativt avsnitt, Jag har inte blivit övertygad av det överdrivna pianosvart som vi hittar inuti, ett något utarmat infotainmentsystem och baksäten utan någon typ av ventilationsuttag eller USB, något som inte är alltför logiskt när vi har till exempel uppvärmda säten.

Utrustning Hyundai Tucson

klass

• Parkeringskamera bak med aktiva riktlinjer
• Aktivt körfältsföljande system LFA
• Elektriskt justerbara och uppvärmda speglar
• 43,2 cm (17 tum) lättmetallfälgar
• tyg säten
• Ljudsystem med 8" (20,3 cm) färgpekskärm och DAB-radio, Android Auto och trådlös Apple CarPlay
• Farthållare med rattkontroller
• 1.7 cm (4.2 tum) färgbox multifunktionsdisplay

Klasssäkert

• FCA nödbromshjälpsystem med styrfunktion
• Parkeringskamera bak med aktiva riktlinjer
• Aktivt körfältsföljande system LFA
• Elektriskt justerbara och uppvärmda speglar
• 43,2 cm (17 tum) lättmetallfälgar
• tyg säten
• Ljudsystem med 8" (20,3 cm) färgpekskärm och DAB-radio, Android Auto och trådlös Apple CarPlay
• Farthållare med rattkontroller
• 1.7 cm (4.2 tum) färgbox multifunktionsdisplay

Maxx (utöver Klass Safe)

• LED-strålkastare (halv- och helljus) med sidoljus
• Dubbelzons automatisk klimatkontroll med luftfilter
• Automatiskt avimningssystem
• 10,25 tum helt digitalt instrumentkluster
• mobil trådlös laddare
• stöldskyddsspärr

maxxsilver

• Silverlinjespecifika sidolister, back- och backspegelkåpor
• LED-strålkastare (halv- och helljus) med sidoljus
• Dubbelzons automatisk klimatkontroll med luftfilter
• Automatiskt avimningssystem
• 10,25 tum helt digitalt instrumentkluster
• mobil trådlös laddare
• stöldskyddsspärr

Maxx Säker

• FCA nödbromshjälpsystem med styrfunktion
• Silverlinjespecifika sidolister, back- och backspegelkåpor
• LED-strålkastare (halv- och helljus) med sidoljus
• Dubbelzons automatisk klimatkontroll med luftfilter
• Automatiskt avimningssystem
• 10,25 tum helt digitalt instrumentkluster
• mobil trådlös laddare
• stöldskyddsspärr

MaxxSky

• öppningsbart taklucka
• FCA nödbromshjälpsystem med styrfunktion
• Silverlinjespecifika sidolister, back- och backspegelkåpor
• LED-strålkastare (halv- och helljus) med sidoljus
• Dubbelzons automatisk klimatkontroll med luftfilter
• Automatiskt avimningssystem
• 10,25 tum helt digitalt instrumentkluster
• mobil trådlös laddare
• stöldskyddsspärr

Techno (utöver Maxx)

• Tonade fönster
• Elektrisk parkeringsbroms
• LED-bakljus
• 18-tums hjul
• Uppvärmda fram- och baksäten
• Detektionssystem för döda vinkeln med bakre korstrafikvarning
• Parkeringssensor fram och bak
• Hands-free trunk release
• Navigationsutrustning med digital radio / pekskärm (10.25 tum)
• KRELL Premium ljudsystem
• HDA motorvägshjälpsystem

Techno Sky

• öppningsbart taklucka
• Tonade fönster
• Elektrisk parkeringsbroms
• LED-bakljus
• 18-tums hjul
• Uppvärmda fram- och baksäten
• Detektionssystem för döda vinkeln med bakre korstrafikvarning
• Parkeringssensor fram och bak
• Hands-free trunk release
• Navigationsutrustning med digital radio / pekskärm (10.25 tum)
• KRELL Premium ljudsystem
• HDA motorvägshjälpsystem

N Line Sky (utöver Tecno)

• ECS elektroniskt styrd fjädring
• Exklusiv N Line Grill
• öppningsbart taklucka
• 19-tums hjul
• Alcantara-säten
• Smart nyckel med närhetskontroll och startfunktion

N Line Sky Safe

• FCA nödbromshjälpsystem med styrfunktion
• ECS elektroniskt styrd fjädring
• Exklusiv N Line Grill
• öppningsbart taklucka
• 19-tums hjul
• Alcantara-säten
• Smart nyckel med närhetskontroll och startfunktion

Stil (utöver N Line)

• Back Parking Collision Assist
• Framstolar med elektrisk justering och minnesfunktion för föraren
• lädersäten
• ventilerade framsäten
• 360 graders kamera

Hyundai Tucson priser

Redaktörens åsikt

Fotogalleri