Testa Audi Q3 Sportback 35 TDI 150 CV S tronic

Audi Den presenterade för några år sedan en kaross i coupéstil av sin Q3-modell, företagets kompakta SUV med de fyra ringarna. Hur kunde det vara annorlunda, heter han Audi Q3 Sportback. Vi har redan kommit på det vid enstaka tillfällen, men när vi ser den enorma vikten av denna variant i märket sätter vi oss tillbaka bakom ratten i den här bilen.

För detta tillfälle har vi valt Audi Q3 Sportback 35 TDI S-tronic, vilket översatt betyder att den använder motorn diesel 2.0 TDI 150 hk med dubbelkopplingslåda och framhjulsdrift, ett mycket rationellt alternativ. Naturligtvis är finishen toppen av sortimentet, den Svart linje.

Men innan jag började ville jag påpeka att många tillverkare redan satsar på detta SUV coupe lineup i olika storlekar. Audi har själva Q3 och Q5 Sportback förutom Q8, BMW de har också X2, X4 och X6 och Mercedes Det är inte långt efter med GLC och GLE Coupe. Faktum är att även vanliga märken försöker detta samma recept, som Renault Arcana, Till exempel.

Elegans och estetisk sportighet med Audi Q3 Sportback Black Line

Den här enheten som vi testade satsar helt på svart. Black Line-utrustning och svart färg för karossen. Det är sant att denna ton inte tillåter att uppskatta bilens linjer särskilt bra, men ändå ser den verkligen elegant och sportig ut. Som en påminnelse, Black Line härrör från S-linjen, lägga till glanssvarta detaljer som gallerramen, dörromslutningar, tonade bakrutor och 20-tums Audi Sport-fälgar.

Även där Q3 Sportback sticker ut mest jämfört med en konventionell Audi Q3 det är på flanken och bak. Med utgångspunkt från sidan är den närmare marken, men den har också mer markerade linjer och identitetsstämpeln, dess mjukt fall av taket som ger den den där coupétoppen som kunderna gillar så mycket.

Å sin sida ser baksidan lägre ut på grund av portens former och bredden som genereras av LED-lamporna, de horisontella linjerna och den markerade nedre diffusorn. Som du kan se är bakrutan väldigt platt, men är visuellt mycket attraktiv minskar sikten bakåt från förarplatsen.

Utan lyx, men med bra kvaliteter och finish

Samtidigt i kupén spåras den till den konventionella Q3:an vad gäller hela instrumentbrädan, kvaliteter och teknik.. Vi har en ratt med bra touch men för tillplattad i sitt nedre område, en 10,25-tums digital instrumentpanel som är väldigt intuitiv och lätt att hantera, förutom 10,1-tums MMI-systemet.

Som du vet, användningen av pianosvart som vi ser på instrumentbrädan, till vänster och till höger om ratten eftersom det blir smutsigt väldigt snabbt. Men det finns positiva saker, som hanteringen av dubbelzons klimatkontroll oberoende av skärmen, med kontroller som sänder mycket kvalitet vid beröring.

Efter centralkonsolen har vi ett hål med trådlös laddning för mobilen, den växelväljare S tronic och ett par mugghållare i detta område, samt ett justerbart mittarmstöd med ett invändigt fack av rätt storlek.

Interiörbelysningen kan konfigureras med 30 olika nyanser, och dess intensitet kan även justeras.

Slutligen, och även om användningen av styv plast märks i de nedre delarna av instrumentbrädan medan de i de övre är vadderade, känslan av praktiskt taget alla delar och kontroller förmedlar en hög kvalitet, som Audi har vant oss i praktiskt taget alla sina bilar.

Bra för fyra personer, men mindre takhöjd

Om vi ​​pratar om beboelighet har framsätena bra åtkomst och sätena är bekväma för människor i alla storlekar. Dessutom har de i denna enhet elektriska justeringar och värme, samtidigt som ratten också erbjuder omfattande justering i höjd och djup, så att vi kan hitta den idealiska positionen mycket snabbt.

För sin del, baksätena på Audi Q3 Sportback är inte lika generösa på höjden som i en vanlig Q3, men personer som mäter mindre än 1,85 kommer inte att röra taket med huvudet. Dessutom, eftersom hjulbasen förblir densamma, finns det tillräckligt med utrymme för knäna och vi kan placera fötterna bra under framsätet.

Logiskt sett är det centrala torget mycket mer rättvist, vilket gör att vårt huvud är närmare taket, sätet och ryggstödet är hårdare och smalare, samt har lite utrymme för att placera fötterna genom transmissionstunneln. Vi har förresten mittarmstöd med två mugghållare och mittventiler utan temperaturjustering.

En detalj att notera är att den andra sätesraden också har justeringar. Nämligen, vi kan justera ryggstödets lutning i flera lägen och även skjuta bänken i längsled i 13 centimeter för att fördela inredningen och bagageutrymmet efter behoven för varje resa. Utan tvekan verkar denna lösning för mig vara en total framgång.

Bålen tappar inte kapacitet jämfört med normal Q3

Trots att vi på grund av dess yttre former kan tro att den tappar lastkapacitet, är ingenting längre ifrån sanningen. Audi Q3 Sportback bibehåller kapaciteten på 530 liter av sin systerkropp, vilket är en mycket positiv detalj. Den tappar bara lite i volym när vi lägger ner sätena, men väldigt lite.

Det är anmärkningsvärt att formerna är mycket användbara och att vi har dubbel höjd golv. Det enda som kan saknas är ett par handtag för att fälla baksätena bakifrån här, men det är långt ifrån allvarligt. Det säger sig självt att porten har automatisk öppning och stängning.

Motorer tillgängliga i Audi Q3 Sportback

Om vi ​​helt byter plan och går till huven, där kan vi hitta olika mekaniker. I diesel 35 TDI och 40 TDI varianter finns tillgängliga, som använder 2.0 diesel med krafter på 150 och 200 hk respektive.

Samtidigt i bensin namnen 35 TFSI, 40 TFSI och 45 TFSI visas, med en 2.0 turbo på 150, 190 och 245 hk. Till dem måste läggas 45 TFSIe, ett plug-in hybridalternativ med 245 CV gemensam kraft och ett 10,4 kWh batteri för att erbjuda en elektrisk räckvidd på 50 kilometer.

För att avsluta detta avsnitt kan 150 hk-versionerna ha manuell växellåda och dubbelkoppling. Beroende på motorn kommer den att använda framhjulsdrift eller det inbyggda systemet Quattro.

Bakom ratten i Audi Q3 Sportback

Som vi sa i början av denna artikel, för detta test vi har valt 35 TDI, vilket är 2.0 turbodiesel. utveckla 150 CV mellan 3.000 4.200 och XNUMX XNUMX varv, samt ett vridmoment på 360 Nm mellan 1.600 2.750 och XNUMX XNUMX varv per minut. Den kommer med framhjulsdrift och en 7-växlad S tronic-växellåda med dubbelkoppling, som deklarerar en 0 till 100 på 9,3 sekunder och en topphastighet på 202 km/h. Dess godkända blandade förbrukning är 5,5 l/100 km.

Om du normalt inte kör på ett "sportigt" sätt och du kör en hel del kilometer under året, denna mekaniska version kan vara idealisk för denna bil. Även om det är sant att om du ska köra tungt lastat och/eller på vägar med betydande sluttningar så är det bättre att välja 40 TDI som kommer med 200 hk och fyrhjulsdrift.

Det är en motor som trycker tillräckligt för normal körning, vilket gör att du kan röra dig med viss smidighet i staden och ringvägarna, och behöver lite mer marginal vid återhämtning i högre hastigheter. Men trots detta tycker jag att det är den mest intressanta mekaniken för denna bil. Naturligtvis, som alla TDI, Det låter ganska mycket och det ljudet når kupén vid acceleration.

Dess koppling till dubbelkopplingslådan (S tronic) och 7 växlar är mer än korrekt. Han är smart när det kommer till att flytta från ett förhållande till ett annat, han förändras tillräckligt snabbt och är också smidig i de övergångarna. Det är inte heller abrupt vid manövrering i mycket låg hastighet, även om det inte logiskt där når jämnheten i omvandlarlådorna.

Chasis

Där Audi Q3 Sportback inte har slutat att förvåna mig är i chassidelen. Det är sant att vi har sportfjädringen eftersom det är Black Line-finishen och även några 20-tumshjul med ganska breda däck (255/40). Men sanningen är den Det går riktigt bra om vi ökar tempot.

Det låter dig träna smidig körning utan problem, vara snabbt på supportändringar och har en ganska snabb adress, som knappt har 2 varv på ratten mellan stoppen. Dessutom har vi lite information om frontens greppgräns till hands, något som alltid är välkommet när man kör fort. Förresten, vid gränsen pitchar den inte överdrivet och erbjuder ett mycket neutralt beteende.

Visar också självförtroende och balans i höga hastigheter, på motorvägar. På det sättet känns det bekvämt och stabilt, även om det är sant att om vi kör väldigt fort så blir ljudet inuti något högt, speciellt på grund av ljudet från dieselmotorn.

Och även om det känns snårigt och snårigt vid dynamisk körning, dess suspension är inte hård eller torr vid plötsliga oegentligheter. Uppenbarligen är den inte lika bekväm som en Audi A6, till exempel, men balansen i den aspekten är mycket bra, som är vanligt i Ingolstadt-firman. Och jag minns att den har däck med väldigt låg profil.

konsumtion

Om du undrar över konsumtionen har det under hela denna testvecka nöjt sig med en snitt 7,1 liter, tränar glad körning ibland och slarvar också en hel del. På motorvägen är det vid normala priser lätt att vara runt 5,7 liter, medan det i stan brukar ligga runt 8,2 ungefär.

Slutsatser

Jag erkänner att jag inte är så förtjust i SUV-modeller, men jag gillar denna Audi Q3 Sportback både för estetik, för beteende och för dess goda beboelighet trots coupéstilen på karossen. Om jag var tvungen att köpa en kompakt SUV och hade tillräckligt med köpkraft skulle den här modellen vara ett av huvudalternativen, tillsammans med BMW X2.

Jag måste betona det med köpkraft, eftersom Q3 Sportback börjar på nästan 44.000 XNUMX euro i sin mest tillgängliga version. Den är inte mycket dyrare än en konventionell Q3 med likvärdig utrustning, men om vi jämför med de generella märkena är det en väldigt hög summa. Förresten, 35 TDI S tronic med Black Line-finish börjar på mer än 50.600 XNUMX euro...

Utrustning Audi Q3 Sportback

Advanced Open water

• Uppvärmda och elektriskt justerbara ytterbackspeglar
• Dubbelzons luftkonditionering
• digitalbox
• Audi Smartphone gränssnitt
• Röst kontroll
• bluetooth handsfree
• Audi Pre sense fram
• parkeringssensorer bak
• Hastighetsregulator
• filbytesvarning
• Audi DriveSelect
• Hastighetsbegränsare
• progressiv styrning
• 18-tums lättmetallfälgar
• LED-ljus med dynamiska blinkers bak
• takspoiler
• Främre mittarmstöd
• Treekrad multifunktionsratt
• Invändig belysning

S Line (lägg till i Avancerat)

• sportupphängning
• 19-tums lättmetallfälgar
• S Line bumper i grå kontrast
• Sport framstolar
• Baksäte plus med mittarmstöd bak
• Svart invändig insida
• Instrumentpanel "Svart panel"
• Insatser i mörk matt aluminium
• S-linjeinsatser
• Pedaler i rostfritt stål
• Tillplattad multifunktionsratt
• paket med omgivande belysning

Black Line (Lägg till S-linje)

• Audi pre sense basic
• Black Edition-paket
• 20-tums Audi Sport-fälgar
• Black Plus-paket
• mörknade glasögon

Audi Q3 Sportback priser

Redaktörens åsikt

Galleri Audi Q3 Sportback