Testa BMW X2 xDrive20d M Sport X

Ankomsten av den första BMW X6 revolutionerade SUV-segmentet. Modellen av det tyska huset omtolkade konceptet med SUV:n och visade en kaross som ibland glömde bort sunt förnuft och bara tänkte på visuellt tilltalande. Replikerna lät inte vänta på sig, och även varumärket självt fortsatte att sprida konceptet. I samma atmosfär av sportsmannaanda och differentiering föds SUV:n som vi är på väg att sätta oss in i, en bil som är inspirerad av en annan välkänd av märket men med en helt annan personlighet. Vi startar BMW X2 xDrive20d test, en modell som ger oss Mandel motor, ny BMW-återförsäljare i staden Badajoz.

Det var på väg att komma. Vi visste att det München-baserade företaget ville lansera en sportigare BMW X1. Och slutligen försvann ridån. Det vi hittade bakom den röda ridån lyckades överraska även de mest oberörda. BMW X2 är inspirerad av SUV:s tillgång till varumärket, men det är inte bara en BMW X1 annorlunda, det är mer, mycket mer. På en estetisk nivå endast i interiören är det svårt att hitta skillnader. Och på en dynamisk nivå... ja, det är fortfarande tidigt att prata om sensationer, det finns fortfarande bläck att rinna.

BMW X1 vs BMW X2

Titta bara på åtgärder för att bekräfta att det är en väldigt annorlunda bil. BMW X2 har en kaross 4,36 meter lång, 1,82 meter bred och 1,52 meter hög. Den är därför kortare än BMW X1, lägre och bredare. Ritningen som vi ser följer mer sportiga linjer än företagets välkända kompakta SUV, med samma strid som den. BMW X1, Mini Countryman och tidigare nämnda BMW X2 delar en plattform, en teknik som därför ansvarar för de mest urbana SUV:arna i gruppen.

Egen personlighet

Att nämna Mini är bra för oss att snurra detta nya stycke. Och det är att i det estetiska avsnittet talar många om BMW X2 som "Mini of BMW". Denna jämförelse tar mer hänsyn till dess former än dess design, med en kaross som kan ha mer att göra med en hög kompakt än med en SUV. Jag vill inte lägga för mycket tid på att analysera din estetik, min kollega Diego Ávila talade med dig om det på djupet i presentation av BMW X2, även om vi kommer att nämna nyckelpunkterna i detta avsnitt.

Med segmentet fullt av fiender på jakt var BMW X2 tvungen att överraska. De Audi Q2 eller Volkswagen T-Roc De har också kommit starkt i denna nisch, en av de mest originella på marknaden. Att förse BMW X2 med egen personlighet De har använt resurser lika intressanta som att vända det berömda dubbelgallret för första gången i märkets historia, med en övre del som är tunnare än den nedre. Dessutom har den främre stötfångaren sportigare egenskaper, med mindre eleganta former än BMW X1.

Profilen är utan tvekan en av de viktigaste synpunkterna. Om vi ​​lade handen över hela kroppen kunde vi känna en flytande linjer som den kompakta brorsan till BMW X2 inte har. Bakrutan vill inte falla så dramatiskt och söker harmoni som om det vore en sportsedan. Sidokjolar, hjul med stor diameter och ett C-stolpemblem kompletterar sortimentet. estetiska detaljer, en sista utväg som för övrigt påminner några av märkets bästa coupéer som Mr. BMW 3.0 CSL. Min respekt.

Baksidan av BMW X2 visar en mindre glasyta, med nya piloter som också verkar ha varit omvända jämfört med BMW X1. Den bakre stötfångaren har muskler, även om det är diffusorn som ger den mer styrka tack vare dess dimensioner och dess dubbla avgasutlopp. Jag måste säga att bakdelen har fängslat mig, att inte kunna säga detsamma om framsidan. Du vet, den här smaken...

Utmärkt upplevd kvalitet

Om du ännu inte har kommit åt interiör av BMW X2 kan du tvivla på identiteten på modellen som de har inspirerats av, även om när du kommer in i kupén är det tydligt att BMW X1 har haft mycket att göra med det estetiska arbetet. Instrumentbrädan, instrumenteringen och växelspaken påminner särskilt mycket om den tyska kompakta SUV:n, med en mittkonsol vänd mot föraren och en skärm som kröner detta utrymme. Ja vi kan lyfta fram ratten som monteras och det nya klädselerbjudandet.

La körställning av denna nya SUV signerad av det bayerska företaget lämnar dig i en av de sportigaste positionerna i X-serien. Sätena, som i denna enhet är en del av M Sport X-finishen, har en spektakulär finish, som också binder ryggen till en bra sätt. Med bakdelen vilande på dessa säten kan du enkelt komma åt knapparna och hantera multimediasystemets olika alternativ med en skärm på upp till 8,8 tum i mittkonsolen som är väl placerad nära siktlinjen. Black Panel digital instrumentpanel är ett annat av de system som vi inte kan undgå att påpeka i denna BMW X2, en teknik som inte är särskilt interaktiv men som moderniserar interiören i denna kompakta SUV.

Finials av denna instrumentbräda är av kvalitet, med mjukt material i mycket av utrymmet som ger den en utmärkt upplevd kvalitet. I vissa områden kan vi hitta insatser i det klassiska blanksvarta, en resurs som är på modet bland tillverkarna. På samma sätt har jag inte missat några luckor för att lämna föremål, med plats både i transmissionstunneln och i dörrarna. Vi hittar upp till två flaskhållare som är välplacerade och som förbättrar det praktiska i denna mycket personliga SUV.

Den är inte en av de rymligaste, men den överensstämmer

Det finns ingen anledning att upprepa frasen att man inom sportestetik är trött på att höra eller läsa. Och det är att du vet mer än att en sportdesign finner sin negativa punkt i avsnittet om utrymmen. I det här fallet överensstämmer BMW X2 med passagerarna på första raden, med de i den andra ändras historien, även om den inte har ett så tråkigt slut som jag förväntade mig. Tillgången till baksätena, med de stora hjulhusen, är inte komplett med den komplexitet som du kan föreställa dig. Utrymmet i sidosätena har överraskat mig, med tillräckligt många centimeter för knäna och huvudet om man inte är "långben". Problemen accentueras på det centrala torget, med mindre stoppning och lite utrymme för att placera benen.

El trunk av BMW X2 ger oss bred tillgång tack vare uppdelningen av piloterna. Även om den är rättvisare än BMW X1, med 470 liters kapacitet jämfört med 505 av sin rationella bror. Jämfört med konkurrenterna är den en av de bästa, med mer kapacitet jämfört med sina främsta rivaler. Audi Q2 passerar knappt 400 liter och Volkswagen T-Roc når inte 450 liter. Nykomlingen Volvo XC40 överträffar inte heller den, med cirka 10 liter mindre kapacitet.

BMW X2 xDrive20d

La mekaniskt erbjudande av BMW X2 är knappare än sin bror BMW X1, och hitta två alternativ för varje typ av bränsle. I dieselsektionen kan vi välja mellan 18 hk 150d-motorn och 20d, som når upp till 190 hk. Inom bensin får vi nöja oss med 18i, den trecylindriga 140 hk och 20i, som har 192 hk. Vi kan i nya BMW X2 utrusta både fyrhjulsdriften och automatlådan, även om ja, bara dieseln kommer att kunna räkna med kraften i alla fyra hjulen.

Och på väg bort från den kalla och obefläckade rollen är BMW X2 xDrive20d, konfigurationen som formar vår testenhet, i sensationer väldigt smidig i reaktioner. Den 2.0 fyrcylindriga motorn och 190 hästkrafter det räcker mer än att flytta mer än 1.600 400 kg. som förklarar denna SUV utrustad med fyrhjulsdrift. Även om det kan vara lite bullrigt när varvtalet ökar, är det värt att notera hur det pressar SUV:ns kaross från en låg hastighet tack vare sitt XNUMX Nm vridmoment.

Jag har inte kunnat testa resten av mekaniken i BMW X2, men låt mig säga att jag är övertygad om att de driver den lilla och sportiga modellen på ett bra sätt. Och jag säger detta eftersom, enligt min mening, det transcendentala och viktiga med det här testet är att analysera dynamiken i en bil som vill vara ett alternativ för den som letar efter fler sensationer än de som en X1 kan erbjuda. Det är en SUV för en icke-konform kund, som inte vill ha en stor SUV men föredrar exklusivitet och differentiering.

Den roligaste av X

Och som om det vore den mest eftertraktade skatten av Indiana Jones, nådde vi den punkten som vi väntat på så länge. Få kurvor har behövts för att jag ska inse att det jag har kört inte är en sport BMW X1, det är mycket mer än så. BMW X2 rör sig som en fisk i vattnet mellan länkade. Den blir platt, klamrar sig fast vid asfalten som en koala vid träden och kommer ut ur den länkade som om den vore en serie 1. Jag gillar känslan av säkerhet det förmedlar och hur balanserad du kan känna det.

Trimningen av denna BMW X2 är specifik. Även om vår testenhet är klädd i M, med sportigare inställningar än normalt. De suspension, som du kanske föreställer dig, är styvare och har mindre resväg än en BMW X1. Chassit har justerats för att lämna mer kompakt än SUV-sensationer. Under dessa år har jag fått på BMW X6, jag har också gjort detsamma med BMW X4, och jag kan säga dig, utan rädsla att du kommer att vänta på mig vid utgången, att med den X som jag har haft mest kul har varit med denna.

La adress, å sin sida, garanterar också ett bra hörninträde. Hans beteende är direkt, med finess när han siktar. Jag är mer och mer säker på att sportväxellåda åttaväxlad är en av de bästa på marknaden, med ett snabbt och effektivt arbete som placerar den på PDK-nivån. Tack vare fyrhjulsdriften kan du accelerera kraftigt mitt i en kurva innan det ideala ögonblicket har kommit, ett "plus" i säkerhet som xDrive-fyrhjulsdriften alltid garanterar. Jag har inte kunnat testa det här systemet utanför vägen, men låt mig berätta att hård väg är den naturliga livsmiljön för denna SUV.

Mer praktiskt än det verkar

Om vi ​​pratar om konsumtion Vi kan säga att vi står inför en av mekanikerna som är mest bekymrade över detta avsnitt. Företagets 20d-motor tenderar att vara försiktig med vad den "sväljer", med bra värden i detta test. I vårt test, med körläget Sport aktiverat och vid sportig körning, var det runt 7 l/100 km. Med Eco-funktionen vald, det körläge som är mest oroad över förbrukningen, och på riksvägar speglade det cirka 5,5 l/100 km. Och i staden förblev den för det mesta högre än 7,5 l/100 km. Om vi ​​tar hänsyn till vad som deklarerats av märket, med en officiell snittförbrukning på 6 l/100 km, är resultatet positivt.

I den meningen, och trots att jag inte har kunnat leva med honom så mycket som jag skulle ha velat, har han inte verkat obekväm för mig i stad, finner mig själv bara med problemet med dålig sikt av bakrutan. Dess kompakta mått är också en allierad i kampen mot den kaotiska staden. Det är då vi inte kan säga att BMW X2 är en opraktisk bil. Ja den är mindre mångsidig än en BMW X1, men om du inte letar efter utrymme och vill ha en stadsbil vore det inte klokt att utesluta det. Skulle du nu betala de mer än 42.000 2 euro som den här enheten kostar? Den billigaste BMW X35.000 kräver cirka XNUMX XNUMX euro, men verkar fortfarande hög för mig. Någon som inte är särskilt förtjust i stadsjeepar pratar också med dig...

Vi kan inte säga adjö utan att tacka Mandel motor, återförsäljare som presenterar sina nya BMW och Mini-anläggningar i Badajoz och Don Benito, överföringen av denna testenhet.

BMW X2 slutar

Serie

• 17-tums hjul
• Lädersportratt med reglage
• Prestandakontroll
• främre armstödet
• Regnsensor
• Dubbelzons klimatkontroll
• Aktiv vakt
• Smart nödsamtal
• Connected Drive Services
• fjärrtjänster
• Radio BMW Professional med Bluetooth
• Utökad garanti till 3 år eller 200.000 XNUMX km
• Isofix i passagerarsätet

Fördel

• LED dimljus
• Parkeringssensorer fram och bak
• Automatisk bakluckaöppning
• Farthållare

M-Sport

• Klädsel i Alcantara/Blau
• Sportstolar
• 19-tums hjul
• Sportupphängning med höjd sänkt med 10 mm
• M sportriktning
• M läderratt
• belysningspaket
• M Sport exteriörpaket
• Antracit inredning
• Specifika lister

M Sport X

• Klädsel i Alcantara/Gelb
• Sportstolar
• 19-tums hjul
• Sportupphängning med höjd sänkt med 10 mm
• M sportriktning
• M läderratt
• belysningspaket
• M Sport X exteriörpaket
• Antracit inredning
• Specifika lister

BMW X2 priser

Redaktörens åsikt

Galleri BMW X2