Testa Ford Puma ST Line X 1.0 MHEV 155 CV (med video)

ford lanseras på marknaden en 1997 en B-segmentsmodell med tredörrars coupédesign, sportig framtoning och framför allt nytt för tiden. Det var dock 2019 när det amerikanska varumärket bestämde sig för att återställa den ikoniska modellen som heter Ford Puma men ger den en 180 graders vändning. Nu för tiden Det är en B-segment SUV. som något bibehåller detaljer i designen som påminner den om dess förfader. Den erbjuder mekanik på 125, 155 och 200 CV, varvid den senare är den mest eftersträvansvärda.

I test idag vi kommer att vara med honom Ford Puma 1.0 MHEV 155 hk, automatlåda och ST Line X finish. Det är en mikrohybridiserad motor som ger den DGT ECO-dekalen och har mer än anständig kraft för daglig användning. Jag förskott priser, och det är att Puma börjar på €25.769 XNUMX i sin åtkomstversion.

Attraktiv och sportig design

Om vi ​​pratar om Ford Cougar design, Vi kan säga så dela många detaljer estetik med sin äldre bror Kuga. Den har ett vackert, sportigt utseende och framför allt differential jämfört med sina direkta konkurrenter.

I framdelen, framhäver a full LED optisk grupp med en mycket attraktiv ljussignatur, en generös frontgrill med glanssvart kant, en liten främre läpp för att ge den ett mer sportigt utseende och luftintag på sidorna som är fullt funktionella.

fortsätter mot sidan, markera några 19 tums hjul med 225/40-mått, markerade hjulhus i karossfärg och specifika kjolar för denna finish i nedre delen av dörrarna med pianosvarta inlägg.

slutar med Bakom, kan vi se en attraktiv spoiler som ger den ett mer aggressivt och sportigt utseende, en bakljusgrupp som tyvärr inte är full LED, anagrammet för "Puma"-modellen, en specifik list med namnet på mekaniken och en stötfångare som avslöjar en sorts diffusor i karossfärg där ett riktigt avgasuttag sitter.

Enkel interiör i Ford-stil

Si vi fortsätter mot det inre av Puma, vi kan uppskatta att den har en väldigt enkel design och att den återigen påminner oss mycket om Kuga. Vissa egenskaper sticker ut som huvudsakligen består av hård och mjuk plast förutom vissa detaljer på instrumentbrädans område i liknande kolfiber. Justeringarna är bra och det är svårt att hitta något som knarrar vid beröring.

Om tekniska sektionen, hittar vi en skärm för 12,3-tums digitalt instrumentkluster som varierar sin design beroende på vilket körläge vi väljer. Skärmen för infotainmentsystemet är 8 inches och har Ford Sync 3-versionen. Erbjuder integration med Apple CarPlay och Android Auto så länge vi ansluter den med kabel.

Ratten, som har en mycket bra touch, i de automatiska versionerna monteras den några små kammar så att om vi kör en mer dynamisk körning kan vi klämma Puma. Å andra sidan har vi i det vänstra området inställningarna för farthållaren och i det högra området för att styra multimediasystemet.

Något som Det har inte övertygat mig så mycket, det är att vi bara har en USB i hela bilen och ett 12 volts cigarettändaruttag. Jag tror att det inte hade varit dåligt att ha satt in ytterligare ett USB-uttag.

Begränsad beboelighet för långa människor

börjar prata om beboelighet som vi kan hitta i Ford Puma, den framsätena är tillräckligt rymliga och bekväma, även för människor så långa som mig. Som jag alltid säger, Jag är 1,94 meter lång och i bilar i detta segment är det svårt att vara bekväm när du kör. Sätena, som är gjorda av tyg och syntetiskt läder, har en mjuk stoppning och grepp mycket bra samt har en massagefunktion, även om den är väldigt basic.

Si vi går till baksätet är där "problemen" kommer. Med förarstolen anpassad till min höjd, praktiskt taget Jag passar inte på andra sätesraden. Mina knän pressas mot sätet och det är ingen takhöjd när jag stöter i taket. Det bör nämnas att detta bara kommer att hända personer som är längre än 1,85 meter. Det centrala torget har inga armstöd, så det är ganska bekvämt att gå på det.

Rymlig bagageutrymme med extra utrymmesbonus

passerar mot Ford Puma bagageutrymmeDen har ett ganska användbart utrymme. kub 401 liters kapacitet, cirka 60 liter mindre än i versionerna utan mikrohybridisering. Lastmynningen är mycket bra och bred för att sätta stora föremål. Det enda som inte har övertygat mig alltför mycket är brickan är gjord av canvas, vilket inte är särskilt robust.

La stor fördel är att vi har en dubbel botten som ger upp till 80 liter mer, även om det i vårt fall mest var upptaget av reservhjulet och subwoofern.

Ford Puma 1.0 MHEV 155 hk motor

Mekaniken i denna Ford Puma kännetecknas av att vara en 1.0-liters turbobensin med 155 hk och 220 Nm vridmoment läggs till ett litet 48V batteri vilket ger den DGT ECO-dekal. Den är fäst vid en 7-växlad automatisk växellåda med dubbelkoppling vilket är väldigt smidigt och snabbt. Samma motorblock används för 125 hk versionerna.

Antalet 0 till 100 av denna Puma är på 9 sekunder tillsammans med en topphastighet på 200 km/h. Den godkända snittförbrukningen är 5,6 l/100 km, en siffra som är något långt ifrån vad vi har kunnat uppnå under testet vi har genomfört.

Vid ratten i Ford Puma 1.0 MHEV 155 CV

Redan bakom ratten med Puma, kan vi säga att det är en modell med lite sportigt upplägg. Det visar att vi är nära den mest ambitiösa versionen av Puma, ST. .

Ford Cougar med denna mekanik på 155 hk blir det till och med kul vid vissa tidpunkter. Dess vikt är 1280 kg och låter dig känna överraskande smidighet i en del av kurvorna. Motorn svarar med glädje, även om det är sant att den i varvräknarens sista zon tar slut på mycket energi.

La automatisk växellåda är mycket smidig och praktiskt taget är växlingarna försumbara. Den enda gången du märker det mer är när du startar från stillastående.

Fjädring, styrning och ljudisolering

La suspension Jag har märkt fast men bekväm. Det fick inte fordonet att gunga överdrivet i kurvor, men då på motorvägen eller i staden blev det inte obekvämt. Det filtrerade allt ganska bra som en allmän regel.

På adress, det uppskattas att den är väldigt assisterad och inte rapporterar särskilt exakt vad som händer under framaxeln, förutom att den är väldigt mjuk. Ja det är sant att om vi sätter sportläget ändras det senare men i slutändan informerar det oss fortfarande inte så mycket.

Eftersom ljudisolering, i allmänhet är det ganska bra och vi hör knappt något. Speglarna är mycket små, så det huvudsakliga aerodynamiska ljudet som kommer in i kabinen reduceras avsevärt.

Förbrukning Ford Puma 1.0 MHEV 155 CV

Si Vi pratar om förbrukningen för denna Ford Puma 1.0 MHEV på 155 CV, Jag måste säga att de är lite höga. Under hela testveckan som vi har varit hos honom snittförbrukningen har legat runt 7,8 l/100 km. Det är en hög förbrukning för en modell av dessa egenskaper. Även om den bara användes i stadstrafik var den genomsnittliga förbrukningen runt 7,5 l/100 km såväl som på vägen, vilket var i samma genomsnitt.

Slutsatser Ford Puma 1.0 MHEV 155 CV

För att avsluta med testet av Ford Puma, jag ska kommentera de slutsatser som jag har kunnat dra av det efter hela veckans testning.

vad Jag gillade mest det är smidigheten den erbjuder. Dess tyngd och kraft har gjort att jag i vissa situationer har haft det jättebra, speciellt på bergsvägar. Designen med så mycket personlighet och sportighet är en annan av de mest karaktäristiska detaljerna och utrymmet som finns i bagageutrymmet är mycket bra för en modell i detta segment.

vad Jag gillade minst är att det verkar lite överdrivet för mig att i en modell har detta segment gjort en snittförbrukning på 7,8 l/100 km under hela testet och att beboeligheten för långa personer i andra sätesraden är väldigt, väldigt rättvis.

I allmänhet är det en Mycket intressant bil som perfekt fyller sin funktion. Det är ett rekommenderat köp om vi är ute efter en mer ungdomlig design.

Utrustning Ford Puma

titan

• 17" stålhjul (215/55 R17)
• Karossfärgade, uppvärmda, fällbara ytterbackspeglar med integrerade blinkers och välkomstljus
• främre dimljus
• LED-projektorstrålkastare
• bakre LED-strålkastare
• automatisk ljusstyrning
• tonat glas
• Analog instrumentpanel med 4,2 tums färgskärm
• Ratt i läderstil, grå sömmar
• 4-läges manuell förarstolsinställning
• Sits i sportfinish
• Ljudsystem med 8″ pekskärm, DAB, SYNC3, Navigator och 6 högtalare
• parkeringssensorer bak

STLine

• 17″ lättmetallfälgar, svart bearbetade med 10 ekrar, (215/55 R17 94H)
• Karossfärgade, uppvärmda, fällbara ytterbackspeglar med integrerade blinkers och välkomstljus
• främre dimljus
• LED-projektorstrålkastare
• bakre LED-strålkastare
• automatisk ljusstyrning
• Krom avgasrör
• 12,3 tums digital instrumentbräda
• Sportskuren 3-ekrad ratt, finish i läderstil med röda sömmar
• Dubbelsydda golvmattor fram
• Ljudsystem med 8″ pekskärm, DAB, SYNC3, Navigator och 6 högtalare
• parkeringssensorer bak

ST linje X

• 18″ mattsvarta bearbetade lättmetallfälgar, 5 ekrar, (215/50 R18 92H)
• Karossfärgade, uppvärmda, fällbara ytterbackspeglar med integrerade blinkers och välkomstljus
• främre dimljus
• LED-projektorstrålkastare
• bakre LED-strålkastare
• Akustisk laminerad vindruta
• automatisk ljusstyrning
• Sekretessglas
• Krom avgasrör
• 12,3 tums digital instrumentbräda
• Sportskuren 3-ekrad ratt, finish i läderstil med röda sömmar
• Dubbelsydda golvmattor fram
• Ljudsystem med 8″ skärm, DAB, SYNC3, 2 USB, Navigator, B&O ljudsystem, 10 högtalare, hajfensantenn
• parkeringssensorer bak

ST

• 19″ lättmetallfälgar – Magnetitbearbetade (225/40 R19 93H)
• sport spoiler
• Karossfärgade, uppvärmda, fällbara ytterbackspeglar med blinkers och marklampor med logotyp
• främre dimljus
• Full-LED strålkastare
• bakre LED-strålkastare
• Akustisk laminerad vindruta
• Skivbromsar fram och bak
• automatisk ljusstyrning
• Sekretessglas
• Dubbla krom avgasrör
• röda bromsok
• Svartmålat tak
• 12,3 tums digital instrumentbräda
• Sportskuren 3-ekrad ratt, finish i läderstil med röda sömmar
• Aluminiumpedaler
• Dubbelsydda golvmattor fram
• Manuell justering i 6 lägen på förarstolen
• Manuell justering i 6 positioner på passagerarsätet
• sportstol
• Stigbygelskydd
• Ljudsystem med 8″ skärm, DAB, SYNC3, 2 USB, Navigator, B&O ljudsystem, 10 högtalare, hajfensantenn
• parkeringssensorer bak
• uppvärmd ratt
• stöldskyddsmuttrar
• Stöldskyddssystem med volymetrisk och perimetersensor

Ford Puma priser

Redaktörens åsikt

• Redaktörens betyg
• 3 stjärnor
• bra

^€25.679 a ^€35.752

• 60%

---

• 1.0 Ford Puma
• Recension av: Jesús Moreno
• Publicerat den:
• Senaste ändring:

• Utvändig design

  Redaktör: 85%
• inredningsdesign

  Redaktör: 78%
• framsäten

  Redaktör: 81%
• baksätena

  Redaktör: 65%
• Trunk

  Redaktör: 85%
• Mekanik

  Redaktör: 80%
• Konsumtion

  Redaktör: 70%
• Komfort

  Redaktör: 80%
• pris

  Redaktör: 77%

---

Galleri Ford Cougar

Mer information om denna modell

Ford Puma

• plazas 5
• Effekt 125 - 200 hk
• konsumtion 5,4 - 6,6 l/100 km
• Bedömning 4,4