Testa Hyundai i10 2017, ett mycket rationellt köp

Verktygssegmentet fortsätter att vara ett av de viktigaste för de flesta av de varumärken som säljer på vår marknad idag. Med en kvot nära 5 %, kunder som letar efter ett segment A-bil blir mer krävande, vilket har fått tillverkarna att tillhandahålla en attraktivare design och framför allt högre teknik och utrustning till sina produkter. Hyundai i10 är det sydkoreanska företagets insats för detta segment A.

Hyundai i10 dök upp för första gången 2008, som efterträdare till Hyundai Atos. Den andra generationen av i10 kom ut på marknaden 2013, och nu har en uppdatering precis lanserats på marknaden som kort ändrar dess estetik och uppgradera din utrustning, särskilt inom tekniksektionen. Hyundais mål är att dess nyttofordon ska överträffa barriär på 3.000 XNUMX enheter per år i Spanien, med en produkt som ligger mycket i smaken på den "gamla kontinenten".

Korta men föryngrande yttre förändringar

Bilden av Hyundai i10 som marknadsfördes fram till för några veckor sedan, det vill säga den innan detta ansiktslyft, verkar vara att den fungerade ganska bra och att den, utan att sticka ut, gillade de europeiska konsumenterna. Därför har Hyundai föredragit att helt enkelt sminka dig kort för att göra din bild lite mer ungdomlig och förresten skapa en lite mer sympatisk estetik.

Den sydkoreanska stadsbor som för övrigt har varit utvecklats i Europa för europeisk smak, visar en fräschare front efter införlivandet av en ny grill kallad "vattenfallsform" som kommer att vara ett kännetecken för märkets nästa lanseringar, LED varselljus med rundade former och omplaceringen av sidoblinkersen som nu ryms i speglarna.

Samtidigt förblir sidan praktiskt taget oförändrad, med undantag för ett fåtal nya hjul med mått på 14 och 15 tum. Byter perspektiv igen och tittar på Hyundai i10 bakifrån, det finns en omdesignad stötfångare som inkluderar ett område i svart runt registreringsskylten, i den nedre delen. De senare piloter har också modifierats, medan dimljusen nu är rundade, för att likna fronten lite mer.

Överraskande interiör för detta segment

deras yttermått De är 3,67 meter långa, 1,66 meter breda och 1,5 meter höga. För sin del är slaget 2,39 meter. För en bil med sådana yttre dimensioner kan vi förvänta oss en hytt som är för liten, smal och obekväm. Ändå, det är förvånande hur rymlig kabinen är, alltid ha i åtanke att det är ett segment A.

De två framsätena är helt acceptabla. Varken föraren eller passageraren kommer att ha utrymmesproblem och de kommer inte heller att bli "överväldigade" och det vill säga en annan positiv punkt med Hyundai i10 är dess stor glasyta, vilket ger stor synlighet förutom att det ger en känsla av större lättnad. En av nackdelarna är att dess ratt erbjuder höjdjustering men inte djup. Inte heller är höjden på säkerhetsbältet justerbar, förutom i Style-finishen, den högsta.

Inte alla fordon i detta segment, inriktade på stadsliv, är godkända för fem personer liksom Hyundai i10. Okej, det kommer inte att vara särskilt bekvämt att flytta fem personer inuti den här bilen, men sanningen är att fyra kommer att göra det med stor komfort. Den lilla modellen av det sydkoreanska företaget är en ganska rationell produkt och Hyundai har försett den med några bakre rutor att de redan nu skulle vilja ha andra B-segmentsbilar, både i höjd och längd för benen.

Beträffande trunk, det finns inga förändringar jämfört med pre-restylingen. kub 252 litros, vilket blir mer än tillräckligt för vanliga köp i snabbköpet och även för en semester med din partner. Naturligtvis är det ett segment A, bagaget för fyra personer för en semestervecka kommer att vara ganska svårt att hitta i bagageutrymmet. Genom att fälla ner den andra sätesraden ökar volymen till 1.050 XNUMX liter.

En anmärkningsvärd teknisk förbättring

Det är i kabinen vi uppskattar en klar förbättring efter denna uppdatering. Det allmänna utseendet på interiören har inte förändrats mycket, men sanningen är att möjligheten att installera (valfritt) en infotainmentsystem med 7-tumsskärm, navigering, synkroniseringar med smartphones genom Apple CarPlay och Android Auto, samt trafik- eller vädervarningar i realtid via TomTom Services Lives, det kan vara en detalj som övertygar många kundersärskilt de yngsta.

Å andra sidan är det sant att materialen på praktiskt taget alla ytor i kupén är ganska hård plast. Det är ett segment A och tillverkaren måste spara på material, men ärligt talat har de en korrekt touch och alla verkar passa perfekt, utan att brus uppstår när vi trycker på en eller annan punkt i det centrala området av instrumentbrädan. I den meningen har vi haft en väldigt god smak i munnen. När det gäller personalisering, interiören kan konfigureras med fyra olika färger; som orange, beige, blått och rött, alla i kombination med svart.

Denna Hyundai i10 2017 också förbättring i säkerhetsdelen, även om nackdelen är det beror mycket på finishnivån. 6 krockkuddar, stabilitetskontroll och däcktrycksövervakning kommer att vara standard på alla i10. För att njuta av Hill Start Assist, Front Side Lighting i snäva svängar, Forward Collision Warning eller Lane Departure Alert vi måste gå till "top of the range".

2 motorer och 2 typer av transmissioner

Det mekaniska området är mycket kort. Hyundai i10 behåller de två motorer som den erbjöd hittills, utan att lägga till fler. Det minst kraftfulla alternativet är trecylindrig 1.0 som ger 66 hk och 95 Nm; medan den som har störst makt är känd 1.2 på 87 hk och 121 Nm av par

Personligen tror jag inte att det behövs fler motorer, inte heller en dieselvariant. Dess prestanda är inte särskilt hög, men vi måste ha i åtanke att det är en tyst bil avsedd för kärnor urban och som sällan kommer att användas för att resa med bagageutrymmet laddat till toppen.

Som standard är växellådan manuell och med fem växlar, både för 1.0:an och för 1.2:an. Men för dem som föredrar en automatisk överföring, Hyundai erbjuder en momentomvandlare med fyra hastigheter simulerad, som endast kan associeras med varianten med högst effekt. Om vi ​​regelbundet kör genom en stad som är överbelastad av trafik kan detta vara ett intressant alternativ, även om vi inte kan prata om dess funktion eftersom vi inte har kunnat testa det.

Bakom rattet

Under presentationen för pressen kunde vi "kasta ner handsken" till Hyundai i10 i sin version på 87 hk med manuell växellåda. Rutten som erbjöds av märket hade några mycket urbana rutter, som skilde ungefär 50 % mellan promenaden genom det centrala området av Madrid och rörelsen längs den berömda M-30. En mycket gynnsam miljö för att kontrollera denna stadsbors anlag, även om den tunga trafiken under rutten inte har gynnat oss alltför mycket.

1.200 87 cc naturligt sug och XNUMX hk. Som vi nämnde tidigare kan det verka som en mekaniker som är för kort, knapp. Kraften är vad den är och kommer inte att lämna dig klistrad vid sätet när som helst. Förvänta dig inte heller lysande återhämtningar eller en sportig touch. Men för fokus och regelbunden användning kommer denna bil att vara tillräcklig kraft. Vi har inte testat 1.0 hk 66, men jag tror att det kan vara för rättvist.

Uppsättningen och bilens lätthet tillåter bra smidighet i låga växlar, att kunna röra sig smidigt genom trafiken och att kunna starta från stillastående på ett mycket livligt sätt utan att vara spektakulär. Detta är vad varje stad behöver när det gäller dynamik, så Hyundai i10, åtminstone med 1.2-motorn, uppfyller behagligt.

När vi lämnar tätorten och går in på de lite snabbare vägarna, den långa drivlinor utvecklingar De tvingar oss att minska växeln i uppförsbackar och även vid omkörningar för att varva motorn, situationer där propellerljudet kommer att märkas tillräckligt i kabinen. Beröringen av förändringen eftersträvar inte sportsmannaanda, men dess användning kommer inte att vara obehaglig. Dessutom kommer mjukheten i dess mjuka koppling, som bromspedalen, att göra den mycket lätt att köra och dosera.

La styrningen är väldigt mjuk, den har liten vikt. Det här är en detalj som i andra bilar som är mer fokuserade på snabba vägar eller letar efter sportslighet skulle kritiseras hårt, men att vara en stadsbil utan sportpretentioner är en positiv poäng, eftersom det kommer att tillåta oss att manövrera på parkeringsplatser eller vända mellan gator med liten ansträngning, tack vare dess lilla svängradie. För sin del suspension, utan att bli "hoppig", har gett oss känslan av att vara lite stel passerar genom någon annan höjdpunkt. Vi kommer att kontrollera det mer noggrant när vi njuter av flera dagar av en testenhet.

Slutsatser

Denna kontakt har hjälpt oss att verifiera att Hyundai i10 verkligen är ett av de mest intressanta alternativen för dig som letar efter ett urbant och rationellt fordon. Den kommer inte att sticka ut för sin estetik eller för sin dynamiska prestanda, men den kommer att sticka ut för sin beboelighet, komfort och smidighet. Liksom resten av märkets modeller har den en 5 års garanti ingen körsträcka gräns; en punkt att ha i åtanke.

Utrustning Hyundai i10

klass

• 14-tums stålfälgar
• Reservhjul
• Stötfångare i karossfärg
• Något mörknade glasögon
• Cigarettändaruttag
• USB- och AUX-anslutningar
• omborddator
• Fönster fram
• Fjärrstyrt centrallås med larm
• 6 krockkuddar

Techno

• Ytterbackspeglar i karossfärg
• LED varselljus och dimljus
• Läderklädd ratt och växelspak
• rattkontroller
• bluetooth
• Elektriska fönsterhissar på alla 4 dörrar
• Guvernör och hastighetsbegränsare

Techno Plus Pack

• Lättmetallfälg i 14 tum
• Integrerad 7-tums pekskärmsnavigator med TomTom Services Lives
• Apple CarPlay och Android Auto
• automatisk klimatkontroll

Stil

• Lättmetallfälg i 15 tum
• öppningsbart taklucka
• Krom inre handtag
• 4 högtalare
• Handsfree öppning och start
• Höjdjusterbara främre bälten
• parkeringssensor bak
• Varning för kollision framåt
• Filavvikelsevarning

Priser

Hyundai i10 2017 har en lanseringsrabatt värd 1.900 1.000 euro. Dessutom ökar finansieringen av rabatten med 600 XNUMX euro mer. Slutligen, genom att leverera en Hyundai-bil till återförsäljaren kommer vi att dra nytta av ytterligare XNUMX euro mer. På så sätt kunde vi nå spara 3.500 XNUMX euro av bilens RRP. Följande priser är utan tillämpning av rabatt och inklusive moms och transport.

Hyundai i10 Bildgalleri