Testa Hyundai i30 CW, det mest mångsidiga alternativet

Körde Ano 2006 när det asiatiska märket lanserade en helt ny modell som tillhör C-segmentet, kallar det hyundai i30. 11 år har gått sedan den första i30:an kom till vårt land och sanningen är den Denna modell har gjort ett viktigt bidrag så att Hyundai idag inte betraktas på vår marknad som bara ett asiatiskt märke. Så småningom har det blivit bättre och nu ligger det över genomsnittet för allmänna varumärken.

I början av året deltog vi i presentationen av den nya generationen av denna kompakta, den tredje, testar 5-dörrars varianten. Vi blev förvånade över hur välgjord den är, dess komfort och beboelighet, samt den stora begåvningen i säkerhetsutrustning standard för var och en av versionerna. Idag träffar vi hans bekanta bror, den Hyundai i30 CW, som upprätthåller alla fördelar med 5-dörrars, vilket ökar dess karosseri och lastkapacitet.

Liksom 5-dörrars har Hyundai i30 CW varit designad i europa, som söker européernas smaker, och tillverkas även på den gamla kontinenten, i samma fabrik där i30, ix20 och Tucson tillverkas. Till hösten kommer i30 N, med mer än 250 hk, och i början av 2018 Fastback. Hyundai har som mål att vara det första asiatiska märket i Europa år 2021, och i30-serien tillsammans med crossovers kommer säkerligen att ge företaget ett bra uppsving. Hyundai säger att i30, Tucson y Kona kommer att vara dess tre pelare major under de kommande åren.

håller i linjen

Hyundai i30 CW förändras inte alls jämfört med femdörrarsversionen i dess front, så vi kommer inte att utöka detta avsnitt. Helt enkelt för att påpeka att vattenfallsgrillen, som de kallar den, gradvis kommer att införlivas i alla nya modeller av företaget som kommer.

När det gäller sidovy, märket säger att det har sökt en coupé-look, därav formerna på glasningen, men vi hittar ganska lite av en coupé. Siluetten är typisk för en familjekompakt. Vi träffar också några takräcken. Baksidan av Hyundai i30 CW upprätthåller en mycket horisontell design med piloterna fördelade mellan karossen och bakluckan, inklusive en svart plast i dess nedre område.

Mer än 600 liter bagageutrymme, den bästa i segmentet

Om vi ​​gillade något speciellt med 5-dörrars så var det dess innerutrymme. Estate är 245 mm längre för att nå 4,58 meter lång, växer också i höjd till 1,47 meter på grund av takrälsen. Bredden och hjulbasen bibehålls, med 1,75 respektive 2,65 meter.

El utrymmet för fram- och baksätena bibehålls, Så att amplituden för i30 5-dörrarna är identisk till denna familjekropp. Fyra vuxna kommer att kunna resa utan utrymmesproblem och utan att känna sig "trång". I den trunknaturligtvis om det finns skillnader. Hyundai i30 CW har en 602 liters lastvolym (5-dörrars har 395 liter), en siffra högre än segmentgenomsnittet. Sänker vi andra raden är golvet helt plant och vi får en volym på 1.650 XNUMX liter. Vi har flera (och mycket användbara) fack under golvet, samt möjlighet att ha skenor på golvet för att fördela och hålla lasten.

Inga nyheter i din stuga

Vi har redan sagt att stugan är identisk med modell som den härrör från, så vi hittar en interiör till dagens ordning vad gäller en mycket komplett instrumentpanel, en 8-tums huvudpekskärm (från 5 i den nedre finishen), en ganska fri instrumentbräda med stilren design och bra placering av reglagen. Känslan är den av en stuga med bra material att vara ett allmänt varumärke. I den övre delen är ytskikten mjuka och i mitten hårdplaster, men relativt väl anpassade och med en bra åldringskänsla.

Trygghet som inte saknas

Hyundai ville förbättra säkerheten för sin i30-serie och även om priset har stigit jämfört med föregående generation, kommer alla versioner med en stor begåvning av serier. Från åtkomstslutet, Klass, vi hittar frontalkrockkuddar fram, sidokrockkuddar fram, krockgardiner, aktiva nackskydd fram, backstartassistans, autonomt bromssystem (med fordonsdetektering), frontalkollisionsvarning, trötthetsdetektering och filhållningshjälp med åtgärd på adressen .

mekanisk räckvidd

Tillgängliga motorer och transmissioner de är också identiska med karossen med 5 dörrar, förutom att 1.6 hk 95-litersdieseln inte erbjuds i familjen. Sålunda finner vi en 1.4 T 140 hk och 242 Nm med en godkänd medelförbrukning på 5,1 l/100 km och en 1.0 T trecylindrig med 120 hk och 171 Nm som homologerar 4,9 l/100 km. Inom diesel har vi 1.6 CRDi-blocket i versioner på 110 CV och 280 Nm, med förbrukning på 3,7 liter, och 136 CV och 300 Nm som homologerar 4,3 l/100 km. De transmissioner De kommer att vara 6-växlade manuella, att kunna välja den 7-växlade DCT dubbelkopplingsväxellådan i de två dieslarna och i bensinen med 140 hk.

Bakom rattet

Hyundai skryter med det med denna tredje generation 20% ökad stelhet av bilen tack vare användningen av högmotståndsstål i 53 % av dess struktur. Dessutom har de infört en mer genomarbetad bakupphängning av typ MultiLink. Men bäst av allt, tvärtemot vad vi kan tro har vikten minskat med 28 kilo. i30-serien har testats och stämning på Nürburgring, för att uppnå en mer exakt och direkt adress.

Jag kan inte bekräfta det, eftersom jag inte har kört den tidigare modellen. Hur som helst är vägledningen och förnimmelserna som den har överfört till oss varken bättre eller sämre än någon annan modell i segmentet. Att vara elektrisk och inte ha en konfiguration på jakt efter sportighet, den adressen förmedlar inte mycket information om vad som händer under framhjulen.

Rutten under presentationen, där vi reste praktiskt taget hela sträckan på motorvägar och motorvägar, tillät oss inte att dra för många slutsatser om dess beteende. Det kändes i alla fall bekväma till de lagliga maximigränserna och suspensionen absorberade de olika ojämnheterna väl. Det känns som en lodbil och så väcka förtroende, även om det också är sant att det låter kroppen luta något framför andra konkurrenter.

På den här turen körde vi Hyundai i30 CW med 1.6 hk 110 CRDi-motorn som är kopplad till den manuella växellådan. Den verkar välisolerad och det finns inga anmärkningsvärda ljud från mekaniken i kabinen, vilket alltid är en positiv punkt. Det är ingen kickmotor, men den är väldigt progressiv. Det maximala vridmomentet på 280 Nm visas mellan 1.500 2.500 och XNUMX XNUMX rpm. Att leta efter en bra återhämtning under det intervallet kommer inte att ge ett tillfredsställande resultat.

Denna motor homologerar 3,7 l/100 km, medan datorn samlade in en genomsnittlig utgift på 6,1 l/100 km. Till hans försvar kan vi säga att den varma dagen gjorde att vi efterfrågade luftkonditioneringen, men ändå är skillnaden mellan godkänd och registrerad ganska stor.

El manuell växling har en del långa utvecklingarkanske för mycket. Det kan vara så att i en brant sluttning på motorvägen med en last och luftkonditioneringen i full kapacitet tvingar det oss att minska från sexan till femman. Om vi ​​vill accelerera med smidighet måste vi sträcka ut växeln så att motorn, när nästa hastighet sätts in, inte tappar för många varv och stannar i en optimal svängzon. I alla fall är denna kombination förmodligen det bästa i sortimentet och säkerligen den mest efterfrågade i vårt land.

vi avslutar

Hyundai i30 CW är ett bra alternativ för den som letar efter en bil med stort lastutrymme och som inte vill välja en modell av SUV-typ. Det koreanska företaget förutser det 20 % av i30-försäljningen går till denna familjeorganisation, även om genomsnittet på vår marknad är 15 %. Hyundai tror på detta och för att underlätta det prisskillnaden jämfört med 5-dörrars kaross är endast 690 euro lika utrustning och mekanik; så det gör det lättillgängligt.

Som i alla Hyundai-modeller har den en 5 års garanti ingen körsträcka. Denna bil är redan tillgänglig i märkets återförsäljarnätverk, från 22.365 XNUMX euros utan någon form av rabatt, så återförsäljarpriset blir mycket lägre. Lite längre ner lämnar vi listan med versionerna och deras priser.

Utrustning

klass

• 15-tums lättmetallfälgar
• reservhjul för nödsituationer
• Svart galler och dörrhandtag och speglar i karossfärg
• Något mörkade bakrutor
• automatisk ljussensor
• Halogenstrålkastare med LED varselljus
• främre dimljus
• Sidoblinkers integrerade i backspeglarna
• Läderratt och vred
• Höjd- och djupjusterbar ratt
• Fällbara baksäten i 60:40
• Mittarmstöd bak
• rattkontroller
• färddator
• Elektriska fönsterhissar på alla 4 dörrar
• Uppvärmda speglar
• automatiska helljus
• backkamera
• Dubbelzons luftkonditionering
• Autonom bromsning med hinderdetektering (ingen fotgängardetektering)
• Varning för kollision framåt
• trötthetsdetektering
• Filavvikelsesvarning med styrkontroll
• Backstartkontroll

Techno

• 16-tums lättmetallfälgar
• Hajfena takantenn
• Svankjustering för förarstol
• Bakre mittarmstöd åtkomst till bagageutrymmet
• 8-tums huvudskärm
• Trådlös induktionsladdare för mobil
• Webbläsare
• Apple CarPlay och Android Auto
• parkeringssensor bak

Stil

• 17-tums lättmetallfälgar
• Grill med kromprofiler
• Utvändiga handtag i krom
• Glanssvarta ytterbackspeglar
• Tonade fönster bak
• Elektrisk justering av förarstolen med positionsminne
• Tyg och lädersäten
• 4,2-tums multifunktionsinstrument i färgdisplay
• Luftventiler för baksätena
• Handsfree öppning och start
• dödvinkelsensor
• Rear Cross Traffic Alert
• Regnsensor
• elektrisk parkeringsbroms
• fällbart taklucka
• uppvärmd ratt
• Uppvärmda och ventilerade framsäten
• Adaptiv farthållare
• Autonom nödbromsning med fotgängardetektering

Hyundai i30 CW priser

Bildgalleri Hyundai i30 CW