Den här veckan lägger vi testa nya Lexus NX 300h. Det verkar som att det japanska lyxmärket är ute efter att vända huvudet på två fronter. Den första designen, med en riskabel och flashig stil att lite i taget sprider sig genom sitt sortiment, och det andra, erbjudande hybridmekanik bensin till nackdel för diesel.
Lexus NX är ett tydligt exempel på denna trend. Faktiskt efter lite mer konservativa IS, NX är spjutspetsen i en ny strategi från varumärket. Dessutom representerar det ankomsten av en ny och saftig SUV-marknad där den kommer att behöva möta många rivaler med sina egna styrkor.
Skarp
Om det finns ett ord som helt definierar Lexus NX så är det skarpt. Den japanska SUV:n har inte klippt ett hår när man använder regeln och kompassen, och att dess prototyp var ännu mer riskabel i det här avsnittet. Detta ger dig en unikt utseende och personlighet. Lexus NX är en NX, och den ser inte ut som något annat.
Framsidan, mer med F-Sport trim av vår enhet, toppar denna lista över unika egenskaper. Grillen täcker praktiskt taget hela fronten, och det är det enda som får oss att se bort från dem varselljus i form av halva pilar. De är slående och unika, och något som du måste passa ja eller ja i detta och i framtiden för Lexus.
Tillbaka ser NX arg ut, med några mycket skarpa piloter med en glansig svart kant som smälter in fint med vår röda kroppsfärg. Bäst av allt är fallen i taket, med en ganska lutande bakruta som ger energi till helheten och tar bort den från den där "van"-bilden av de flesta stadsjeepar.
Sidan är också en av nyckelstämplarna på NX. Det blir skräcken för plåtslagarna, och det verkar som att de har försökt att inte lämna en enda slät yta. De extremt uttalade hjulhus de muskler sin figur och hela karossen är inlindad i en serie omålade plastlister som förstärker en lantlig anda som vi ännu inte hade lagt märke till. F Sport-finishen som du ser på bilder är enkel men den animerar finishen med ett specifikt galler, 18 tums hjul eller LED-strålkastare.
ytstege
Interiören i Lexus NX, utan att vara särskilt banbrytande, överensstämmer inte med de klassiska linjerna som dominerar segmentet. Faktum är att formerna på instrumentbrädan har bearbetats lämna horisontaliteten i glömska. Jag skulle ljuga om jag sa att jag inte gillar den här instrumentpanelen, men vissa kollegor accepterar inte riktigt den här konfigurationen.
Verkligheten är att den går bort från det nya sättet att överföra alla knappar till en touchkontroll, så vi hittar många kontroller i mitten av instrumentbrädan som vi måste vänja oss vid. Där det inte finns någon förlåtelse är placeringen av styrningen av omborddatorn, helt ur hand och dold. Det är något ganska vanligt bland japanska bilar.
Kvalitetsmässigt är NX på en hög nivå. Alla reglage har en bra touch, på samma sätt som hela den övre delen av instrumentbrädan, inklusive sidorna på mittkonsolen, är klar i fluffigt material. Det finns inga knarr, även om vissa plaster på instrumentbrädan skulle kunna se bättre ut eller åtminstone erbjuda en mer attraktiv färgkombination. De central analog klocka Det ger den en touch av klass, även om en permanent synlig digital klocka någonstans i bilen är apor.
Framför oss faller en kontrollpanel som låter dig konfigurera dess utseende enligt det valda körläget. Det är inte digitalt. I normalt läge, a potentiometer att veta vad hybridsystemet gör, medan i Sport-läge byts potentiometern mot en varvräknare, även om det är något helt konstgjort. Bilden är det i alla fall enkel läsning och enkel design.
beboelighet
Lexus NX har plats för 5 personer och det finns ingen möjlighet till 7 platser. De två framstolarna är ganska rymliga och i vår färdiga F Sport har de några sportigare säten De håller bra, även om lite mer justering på axlarna inte skulle skada, och de är mycket attraktiva visuellt.
Baksätena är redan smalare. Två passagerare, på båda sidor, kommer att resa bekvämt, även om huvudhöjd tillgänglig inte något att skriva hem om speciellt för de längre. Det är också sant att vårt taklucka drar av några centimeter. Benutrymme borde inte vara ett problem. När det gäller den centrala fyrkanten saknar den form och även om sätet inte är speciellt hårt är ryggstödet det, eftersom det integrerar ett armstöd. Med tre passagerare räcker inte bredden till.
mycket glidhål de är inget märkvärdigt i Lexus NX. Det största felet är frånvaron av ett plant hål för att placera mobilen. I mitt fall passade den perfekt på kanten av mugghållarna, men det är inte en universell funktion. I mittkonsolen finns en ny med lock där, beroende på version, en trådlös mobilladdare (mobilen måste vara kompatibel). Själva överdraget fungerar som ett centralt armstöd och även om det är justerbart i längdled räcker det inte om vi flyttar fram sitsen och inte heller är det justerbart i höjdled.
555 liters bagageutrymme
El trunk Lexus NX 300h kubik 555 liters kapacitet. Även om det inte är den mest kapabla, är det en mer än tillräcklig volym för att bära bagaget för 5 personer. Lastvolymen, ja, är fördelade i två höjder. Under bagagerumsgolvet, bredvid batteriet, finns totalt 100 liter. Det är ett djupt, ganska användbart hål.
Vill du utöka bagageutrymmet kan vi fälla ner baksätena. Nackdelen är att de inte har ett kommando för att sänka dem från stammen. Med dem nedskjutna i 2/3 proportioner kommer vi upp till 1.600 XNUMX liter totalt. I sin tur kan baksätena variera ryggstödets lutning för att få komfort eller tvärtom få några liter till bagageutrymmet. Slutligen kan stammen ha, beroende på vilken version som väljs, elektrisk öppning.
I morgon är det dags att starta motorn i Lexus NX 300 h, en bensinhybridmotor med 197 hästkrafter. Det kommer att vara när vi analyserar dess dynamiska beteende, motorrespons och förbrukning.
Du kan veta mer om Lexus NX 300h F Sport i vår fordonsdynamisk analys och i vår pris och utrustningsöversikt.
