ในช่วงเดือนมิถุนายน Audi ได้เปิดตัว SUV ใหม่และหรูหราอย่างเป็นทางการ ใหม่ Q8 Audi. ตามธรรมเนียมของการตั้งชื่อรุ่นออฟโรดด้วยตัวอักษร Q ทำให้ Q8 อยู่ในตำแหน่ง "จุดสูงสุด" ในกลุ่ม SUV ของบริษัทเยอรมัน เราสามารถพูดได้ว่ามันคือ พี่ชาย SUV ของ Audi A8.
Audi Q8 ผู้มาใหม่เปิดตัว a มิติใหม่ ภายในบริษัทเยอรมัน ใช้แพลตฟอร์มร่วมกับรุ่นอื่นๆ เช่น Q7, Volkswagen Touareg ใหม่ หรือ Lamborghini Urus และบอกว่ามันเปิดมิติใหม่เพราะมันมาถึงเป็น รุ่น SUV ที่มี coupé air บางรุ่นแต่โดยไม่สูญเสียความสบายเลย มีบางอย่างที่เห็นในแบรนด์อื่น แต่ไม่ใช่ใน Audi... จนถึงตอนนี้
เราได้เดินทางไปยังเมือง Alicante ซึ่งเป็นสถานที่จัดแสดงรถยนต์คันนี้ในระดับประเทศ เพื่อดูรายละเอียดทั้งหมดของรถรุ่นใหม่โดยตรง และแน่นอนว่าต้องขับเป็นระยะทางหลายสิบกิโลเมตร ฉันคาดไว้แล้วว่า Audi Q8 ไม่ผิดหวังแม้ว่าเราจะนำรายละเอียดบางอย่างไปปรับปรุง ฉันบอกคุณทุกอย่างในบรรทัดต่อไปนี้
คูเป้เอสยูวีรุ่นแรกของแบรนด์ คุณแต่งตัวแบบนี้
การออกแบบ ภายนอก ของ Audi Q8 ถ่ายทอดความแข็งแกร่งในส่วนหน้า แต่ยังคงความสง่างามและความใส่ใจในรายละเอียดที่เราเคยเห็นในบ้านเยอรมัน ดิ ย่างกรอบเดียว ยังคงใช้เวทีกลางแต่ตอนนี้มาพร้อมกับ โครงร่างหนาและรูปทรงแปดเหลี่ยม แทนเลขฐานสิบหก นอกจากนี้ยังมีการเปลี่ยนแปลงเช่นการออกแบบไฟหน้าที่บางลง (คล้ายกับ A7 Sportback) และ เพิ่มความก้าวร้าว ในส่วนล่าง เช่นเดียวกับรถ SUV ทุกรุ่น ไม่มีการป้องกันด้านล่างที่ทำเครื่องหมายไว้
ในส่วนของ มุมมองด้านข้าง ให้เราได้เห็น สไตล์คูเป้ ที่ไม่ต้องการถูกทำเครื่องหมายมากเกินไป อย่างที่เราจะได้เห็นในภายหลัง เพื่อไม่ให้เป็นการประนีประนอมกับสภาพความเป็นอยู่ภายใน พื้นที่กระจกมีขนาดเล็กกว่าใน Q7 และ ประตูไม่มีกรอบ ส่วนบนของหน้าต่าง ทำให้เกิด "อากาศ" ไดนามิกมากขึ้น ฉันชอบเส้นแรงดึงที่แข็งแกร่งและรูปทรงของซุ้มล้อที่ไม่จำเป็นต้องเป็นสีดำ ดิ ยางมีตั้งแต่ 19 ถึง 22 นิ้ว. ส่วนท้ายของร่างกายล้มลงอย่างนุ่มนวลพร้อมกับสปอยเลอร์ขนาดเล็กและกระจกหลังที่ลาดเอียง
La พื้นที่ด้านหลัง มันทำงานได้ดีมาก ดูสิว่า .ดีแค่ไหน การรวมตัวของนักบิน บนประตูที่สื่อสารกันด้วยเส้นแสงที่ละเอียดและการขึ้นรูปจึงช่วยให้ได้ ภาพแนวนอนเพิ่มเติม และสร้างความรู้สึกกว้างขึ้น ท้ายสุด กันชนในส่วนล่างของกันชนมีการผสมผสานระหว่างดิฟฟิวเซอร์และตัวป้องกันด้านล่าง โดยจำลองช่องระบายไอเสียในแต่ละด้าน
ด้านในของ A7 และ A8
ที่เห็นได้ชัดเจนคือมรดกของใหม่ Sportback Audi A7 y A8 ในการออกแบบ ห้องโดยสาร. ดังที่คุณเห็นในภาพ การจัดเรียงของ การควบคุมและรูปแบบแดชบอร์ดแทบจะเหมือนกันแม้ว่าในรุ่น A8 แม่พิมพ์ด้านบนจะค่อนข้างแตกต่างและอนุญาตให้ปิดช่องระบายอากาศเมื่อปิดเครื่องปรับอากาศ
เรามี สามหน้าจอ. หนึ่งในนั้นคือ แผงเครื่องมือ ดิจิตอลเต็มรูปแบบและกำหนดค่าได้หลายแบบที่จัดการจากพวงมาลัยเอง หน้าจอจะปรากฏในพื้นที่ส่วนกลางของแดชบอร์ด หน้าจอสัมผัสหลักขนาด 10,1 นิ้ว สำหรับระบบสาระบันเทิงและการตั้งค่ารถยนต์บางส่วน ไกลออกไปและอยู่ในตำแหน่งตรงกลางหน้าจอที่สามจะปรากฏขึ้นด้วย เราปรับระบบควบคุมสภาพอากาศและใช้สำหรับการแนะนำตัวละคร สัมผัสได้ เพื่อลดเวลาที่เราละสายตาจากถนน มันมีการตอบสนองแบบสัมผัส แม้ว่าฉันคิดว่าไม่มีอะไรที่เหมือนกับการควบคุมทางกายภาพของชีวิต
สำหรับส่วนที่เหลือ คุณภาพทั่วไปที่ Audi Q8 คันนี้ให้ออกมานั้นสูงมาก ในทุกแง่มุมและทุกรายละเอียดของการตกแต่งภายใน เช่น ความรู้สึกของปุ่มควบคุมหรือเบาะของประตูและที่นั่ง ใช่ แม้ว่า เปียโนแบล็คเสร็จสิ้น มีคุณภาพดีกว่ารุ่นอื่น ความจริงก็คือ ดักจับฝุ่นและรอยนิ้วมือได้ง่าย เมื่อไหร่แบรนด์จะตระหนักถึงสิ่งนี้?
ความเป็นอยู่และลำต้น
ก่อนอื่นคุณควรรู้ว่าแม้ว่า Audi Q7 จะมีห้องโดยสารที่ได้รับอนุญาตสำหรับผู้โดยสารสูงสุดเจ็ดคน แต่ในกรณีของตัวเอกของบรรทัดเหล่านี้จะไม่เป็นเช่นนั้นและ เดินทางได้เพียง XNUMX คนเท่านั้น. เบาะนั่งด้านหน้ามีขนาดใหญ่มากและการปรับด้วยไฟฟ้าช่วยให้คนจำนวนมากเดินทางได้อย่างสะดวกสบาย ไปที่ช่องสี่เหลี่ยมในภายหลัง
แม้ว่าผู้โดยสารทุกคนจะสูงมาก แต่ผู้ร่วมเดินทางในแถวที่สองมี พื้นที่เพียงพอ สำหรับขาเนื่องจากระยะฐานล้อ 3 เมตร สำหรับ headroom ก็ไม่มีปัญหาสำหรับคนที่สูงไม่เกิน 2 เมตรเช่นกัน ซึ่งระดับนี้ค่อนข้างต่ำกว่าใน Q7 แต่ก็เท่าเทียมกัน มากเกินพอสำหรับความสูง "ปกติ". ส่วนหนึ่งของจัตุรัสกลางนั้นไม่สามารถใช้งานได้มากนักเนื่องจากมีรูปร่างและความแข็ง ซึ่งรวมที่พักแขนเข้ากับพนักพิง
และสุดท้ายในส่วนนี้ลำต้น Audi Q8 มี a ลำต้นตั้งแต่ 605 ถึง 680 ลิตรขึ้นกับตำแหน่งของเบาะนั่งด้านหลัง เรามีห่วง ตาข่าย และตะขอสำหรับบรรทุกสัมภาระ นอกจากนี้ ในรุ่นที่มีระบบกันสะเทือนแบบนิวแมติก เมื่อกดปุ่ม เราจะลดตัวรถลงเพื่ออำนวยความสะดวกในการขนถ่ายบรรจุภัณฑ์ที่มีน้ำหนักมาก ถ้าเราลดเบาะหลังลงได้ 1.755 ลิตร
เฉพาะรุ่นแมคคานิคอลเท่านั้นถึงจะขยายเพิ่ม
แม้ว่าจะมีการวางแผน การมาถึงของเครื่องยนต์ต่างๆในขณะนี้ Audi Q8 มีเฉพาะใน รุ่น 50 TDI. เครื่องยนต์เป็นที่รู้จักกันดี 6 TDI V3.0 พร้อมระบบไมโครไฮบริด 48 โวลต์ที่พัฒนาโดย 286 CV (ระหว่าง 3.500 ถึง 4.000 รอบต่อนาที) และ นิวตันเมตร 600 (ระหว่าง 2.250 ถึง 3.000 รอบต่อนาที) ผสมผสานกับเกียร์อัตโนมัติทิปโทรนิค 8 สปีดและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Quattro พร้อมเฟืองท้ายแบบล็อคตัวเองได้
ในแง่ของสมรรถนะ รถ SUV สุดหรูของ Audi นั้นสามารถทำความเร็วสูงสุดที่ 245 กม./ชม. ซึ่งถือว่าค่อนข้างสูงสำหรับรถยนต์ที่มีขนาดเท่านี้ ในทางกลับกัน ใช้เวลา 6,3 วินาทีในการเร่งความเร็วให้เสร็จจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ขึ้นอยู่กับยางที่ใช้ ปริมาณการใช้ที่อนุมัติมีตั้งแต่ 6,6 ถึง 6,8 ล. / 100 กม (การบริโภคได้รับการอนุมัติใน WLTP แต่เปลี่ยนเป็น NEDC เพื่อให้เปรียบเทียบได้ง่ายขึ้น)
จุดบวกคือ รถสามารถทำงานในโหมด "เทียน" และดับเครื่องยนต์ความร้อนเป็นเวลา 40 วินาที. ด้วยเหตุนี้ จึงสามารถลดความเร็วของการคงเครื่องยนต์ไว้ได้ และนอกจากนี้ ยังช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้ไม่กี่หยดด้วยการดับเครื่องและไม่เดินเบา ในทางกลับกัน ระบบสตาร์ท-หยุดสามารถทำงานได้ตั้งแต่ 0 ถึง 22 กม./ชม.
พฤติกรรม
และตอนนี้จุดที่น่าสนใจที่สุดในความคิดของฉันคือผลิตภัณฑ์ใดๆ ก่อนที่จะเริ่มทำลายพฤติกรรมของมัน ฉันต้องการชี้ให้เห็นว่าแม้ว่า Audi Q8 จะสืบทอดระบบและเทคโนโลยีมากมายจาก A8 ใช้แพลตฟอร์ม Q7. รายละเอียดนี้มีความสำคัญ
เราออกจากสถานีรถไฟ Alicante และในสองสามเมตรแรกก็ถึงเวลาเปลี่ยนชิปและตระหนักว่าเรากำลังใช้รถถังจริง เป็นรถยาว 5 เมตร กว้าง 2 เมตร ดังนั้น พื้นที่ขนาดเล็กไม่ใช่ที่อยู่อาศัยที่ดีที่สุด และเราต้องระวัง ฉันไม่ได้หมายถึงที่จอดรถเท่านั้น แต่ยังหมายถึงการขับรถผ่านช่องทางแคบ ๆ ของเมืองด้วย
เราออกไป ทางหลวง ด้วยโหมดการขับขี่ "อัตโนมัติ" และ Audi Q8 เข้าเกียร์แปดอย่างรวดเร็ว ในช่องทางด่วนเหล่านี้มันแสดงให้เห็นถึงพฤติกรรมลูกดิ่งและดอกยางที่น่าเกรงขามแต่ยังกรองความไม่สมบูรณ์ หลุมบ่อ และข้อต่อต่างๆ ที่เราพบได้เป็นอย่างดี นี้อาจดูเหมือนง่าย แต่เราต้องจำไว้ว่าเรากำลังสวมล้อ 22 นิ้วและโปรไฟล์ต่ำ...
จุดหนึ่งที่ฉันยังชอบไม่หมดคือ การแยกเสียงเพราะถ้าเราไม่ได้เปิดใช้งานอุปกรณ์เครื่องเสียง Bang & Olufsen จะสังเกตเห็นได้ชัดเจน เสียงแอโรไดนามิกเล็กน้อย. พวกเขาไม่จริงจัง แต่เราจำได้ว่าเรากำลังเผชิญกับรถราคาแพงและหรูหราซึ่งในหน่วยทดสอบนี้เกิน 100.000 ยูโรสำหรับตัวเลือก ดูเหมือนเสียงจะกรองผ่านกระจกหน้าต่างด้านหน้า แม้ว่ากระจกจะค่อนข้างหนาก็ตาม
El เครื่องยนต์ 3.0 TDI นั้นชัดเจนกว่าใน A8 (และขออภัยที่ต้องแจ้งตัวแทนจำหน่ายหลายครั้ง) โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเราต้องการกำลังและการลดเกียร์เพื่อเร่งเครื่อง ดวงตา, แต่ก็ยังเงียบมาก. สำหรับส่วนที่เหลือ ดันเกินพอ เพื่อขนย้ายน้ำหนัก 2,2 ตัน และร่วมทางด่วนที่มีการละลาย
เราออกจากทางหลวงเพื่อเข้าอย่างเต็มที่ ถนนบนภูเขาที่คู่ควรกับแอสฟัลต์. ออดี้ต้องการแสดงให้เราเห็นว่ารถเก๋ง SUV รุ่นใหม่ นอกจากการออกแบบและความสะดวกสบายแล้ว ยังสามารถจัดการส่วนการบังคับเลี้ยวได้อย่างคล่องตัว แม้จะมีน้ำหนักและขนาด เขาจะประสบความสำเร็จหรือไม่? โหมดการขับขี่แบบไดนามิกและการโจมตี
เราเริ่มการผ่านขึ้นเขาเพื่อทดสอบพฤติกรรมและเพิ่มความเร็วไปเรื่อยๆ เนื่องจากเส้นทางแคบและ Q8 ของเรากว้างมาก และหนักมากด้วย ดิ ทิศทางแม้จะตรงไปตรงมาก็ไม่เชิงข้อมูลในขณะที่น้ำหนักจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเมื่อเรากระทันหันเล็กน้อย ไม่ใช่เพราะความโน้มเอียงของร่างกาย แต่เกิดจากแรงเฉื่อยสูง
ใบพัดยังคงเคลื่อน Q8 อย่างมีความสุขแม้ในพื้นที่ที่มีความลาดชันมาก ในขณะเดียวกัน กระปุกเกียร์ทิปโทรนิค มันล้มเหลวในบางครั้งเมื่อเราเลือกใช้ตำแหน่ง "S" ท่ากระโดดนั้นเร็ว แต่ ดูเหมือนไม่เคยเข้าใจเราเลย. บางครั้งเมื่อปล่อยแก๊สหลังจากเร่งความเร็วอย่างหนักบนทางตรง มันจะขึ้นเกียร์ ดังนั้นการยึดหน่วงจึงต่ำลง และครู่ต่อมาเมื่อเราเร่งอีกครั้ง มันต้องกลับไปที่เกียร์ก่อนหน้า รายละเอียดที่ต้องขัดเกลาแม้ว่าลูกค้าไม่กี่รายของเวอร์ชันนี้จะขับรถด้วยความเร็วสูงในสถานการณ์เหล่านี้ อย่างอื่นดี คล่องแคล่วในการซ้อมรบช้า.
ในระหว่างการนำเสนอต่อสื่อมวลชน เราก็มีเวลาที่จะ ขี่ไปสองสามกิโลเมตรจากแอสฟัลต์. บนเส้นทางนี้ไม่มีความยุ่งยากใด ๆ เลย เป็นเส้นทางที่มีหินหลวมมากกว่า แม้ว่าฉันจะไม่คิดว่าลูกค้ารถตู้ Q10 แม้แต่ 8% จะเต็มใจออกรถแบบออฟโรด แต่การทดสอบแบบออฟโรดแบบสั้นๆ มันทำหน้าที่แทนการตรวจสอบไอโซเลทและความสามารถในการกรองสารแขวนลอยได้ดีเพียงใด นิวเมติกเสริม
ทุกอย่างอยู่ภายใต้การควบคุม
La การบริจาคทางเทคโนโลยีของ Audi Q8 ในส่วนของอุปกรณ์ช่วยขับขี่นั้นมีขนาดใหญ่มาก ไม่มีอะไรน้อยกว่า ระบบช่วยเหลือการขับขี่ 39 ระบบด้วยเซ็นเซอร์มากกว่า 60 ตัว อยู่ทั่วตัวรถเพื่อควบคุมสิ่งที่เกิดขึ้นใกล้กับรถของเราตลอดเวลา รวมถึงเครื่องสแกนเลเซอร์ เรดาร์พิสัยไกล กล้องหน้า กล้องสภาพแวดล้อม 360 องศาสี่ตัว เรดาร์ระยะกลางแปดตัว เซ็นเซอร์อัลตราโซนิกหกตัว และอีกหกตัวด้านหลัง เป็นต้น ข้อมูลทั้งหมดถูกรวมและประมวลผลใน สวิตช์บอร์ด zFAS
เราสามารถเน้นตัวอย่างเช่น ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้พร้อมฟังก์ชันนำทางสูงสุด 250 กม./ชม.ซึ่งถึงความเร็วนั้นก็สามารถรักษาระยะห่างที่ปลอดภัยจากรถคันข้างหน้าและแก้ไขวิถีโคจรถ้าเราจะออกจากเลน
ข้อสรุป
ก่อนจะพาตัวเองไปที่การควบคุมของ Audi Q8 ฉันมีความสงสัยของฉัน ว่าโมเดลนี้จะมีหน้าตาเป็นอย่างไร และเหนือสิ่งอื่นใด พฤติกรรมของมันจะเป็นอย่างไร Audi A8 ทิ้งรสชาติที่ดีมากในปากของฉันเมื่อฉันลองมันเมื่อหลายเดือนก่อน และฉันก็ไม่ได้หวังสูงว่า Q8 จะเข้าใกล้ขนาดนั้น
หากสิ่งที่ดึงดูดความสนใจของฉันมากที่สุดที่พวงมาลัยของรถเก๋งดังกล่าวคือความคล่องตัวที่เหลือเชื่อสำหรับรถยนต์ที่มีมิติ บางสิ่งที่คล้ายคลึงกันมากก็เกิดขึ้นกับฉันใน Q8 มันไม่ได้คล่องตัว แต่มันคือ เข้าโค้งดีจนน่าตกใจ มีจุดศูนย์ถ่วงสูงและปีกกว้าง การกำหนดค่าของระบบกันสะเทือน โหมดการขับขี่ และความได้เปรียบของ พวงมาลัยล้อหลัง เป็นกุญแจสำคัญในเรื่องนี้
คู่แข่งของ Audi Q8
ตามแนวคิดและราคา คู่แข่งโดยตรงมากขึ้น พวกเขาคือ Mercedes-Benz GLE Coupé (เรากำลังรอให้รุ่นใหม่ที่มีพื้นฐานมาจาก GLE มาถึง) และ BMW X6 ผู้มาใหม่ในหมวดหมู่นี้คือ Audi เขาจะสามารถขโมยชิ้นส่วนของพายได้หรือไม่? ฉันกลัวมากว่า SUV Coupé ใหม่ของแบรนด์จาก Ingoldstadt มันจะทำให้ Mercedes และ BMW ประหม่า.
จบเพียงครั้งเดียว แต่มีหลายแพ็คเกจและตัวเลือกมากมาย
Audi รุ่นใหม่ ไม่มีข้อเสนอของการเสร็จสิ้นต่างๆเหมือนกับที่เกิดขึ้นกับรุ่นอื่นๆ ในกรณีนี้ และอย่างน้อยก็ในตอนนี้ มีระดับการตัดแต่งเพียงระดับเดียว และจากที่นั่น เรากำลังเพิ่มตัวเลือก ในทางกลับกันพวกเขายังเสนอเรา สามแพ็คเกจ ของอุปกรณ์ที่เป็นแพ็คเกจ สปอร์ต เอส ไลน์ (9.680 ยูโร) แพ็คเกจ เทคนิค (4.245 ยูโร) และแพ็คเกจ Black Edition (1.035 ยูโร) อุปกรณ์และความสวยงามเปลี่ยนไป
ราคา Audi Q8
ในขณะนี้ Audi Q8 มีเฉพาะรุ่น 50 TDI เท่านั้น ดังที่เราได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ ระบบนี้จะใช้ร่วมกับกระปุกเกียร์ Tiptronic 8 สปีดและระบบขับเคลื่อน Quattro ที่มีชื่อเสียงเสมอ ราคาโดยไม่มีตัวเลือกคือ 84.800 ยูโร
แกลลอรี่ Audi Q8
ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรุ่นนี้
- พลาซ่า 5
- อำนาจ 231 - 507 แรงม้า
- การบริโภค 1,2 - 13,2l/100km
- การประเมิน 4,8