ทดสอบ Mazda CX-5 2022 Homura Skyactiv-G 165 CV (พร้อมวิดีโอ)

เรากลับมาอยู่หลังพวงมาลัยของ มาสด้า ซีเอ็กซ์-5 ปี 2022แต่คราวนี้กับทางเลือกที่ทำให้ค่อนข้างเ นกหายาก: มือ สกายแอคทีฟ-จี. เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรแบบดูดตามธรรมชาติที่มี 165 แรงม้า ซึ่งจะสร้างความพึงพอใจให้กับผู้ที่ชื่นชอบเครื่องยนต์เบนซิน 16 วาล์วแบบเก่า บรรดาผู้ทำสุดความสามารถที่ด้านบนสุดของตัวนับรอบและถูกบังคับให้สนุกกับการเปลี่ยนเกียร์

รถที่คุณเห็นในภาพคือ CX-5 ที่มี โฮมูระ จบ. หนึ่งในตัวกลางที่มีพื้นฐานมาจาก Zenith และให้สัมผัสที่สปอร์ตยิ่งขึ้นด้วยชิ้นส่วนต่างๆ ในสีดำ เช่น กระจังหน้า ล้อ ซุ้มล้อ และสเกิร์ต แน่นอนว่าความสมบูรณ์ของความสำเร็จนี้ไม่ได้หยุดเพียงแค่นั้น แต่เช่นเคย มาเริ่มกันที่ภายนอกกันก่อน

การออกแบบที่ดีเป็นข้อโต้แย้ง

"ตะแกรงนั่นใหญ่เกินไป" วลีที่เราได้ยินมากกว่าหนึ่งครั้งเมื่อ CX-5 เจเนอเรชั่นนี้ วางขายในปี 2017. และถึงแม้สิ่งที่คุณได้ยินบนท้องถนนไม่จำเป็นต้องบ่งบอกถึงสิ่งใด แต่มาสด้าก็อาจได้รับเช่นเดียวกัน ย้อนกลับ ในการสำรวจความคิดเห็นของพวกเขา ผลลัพธ์คือ ติดกระดุมเสื้อ ลดปริมาณอากาศเข้าของรถคันนี้ลงเล็กน้อย. สิ่งที่พวกเขาทำเหนือสิ่งอื่นใดด้วยการเคลื่อนไหวที่ละเอียดอ่อนแต่มีประสิทธิภาพ: ทำให้ด้านข้างของเฟรมหนาขึ้นทั้งสองด้าน

ทิ้งตะแกรงไว้ข้าง ๆ เป็นที่ชัดเจนว่า Mazda CX-5 ได้รับการตอบรับอย่างดีจากสาธารณชน สำหรับการออกแบบ ดิ restyling เพียงสัมผัสจุดเล็กๆ อื่นๆ เช่น ไฟหน้าใหม่ซึ่งตอนนี้คมขึ้นและ Full LED เป็นมาตรฐาน สำหรับการตกแต่งทั้งหมด (ไฟหน้าเมทริกซ์สำหรับรุ่นที่แพงที่สุด) อีกทั้งไฟท้ายที่มีรูปแบบใหม่เพื่อให้เข้ากับไฟหน้าและบางส่วน ขอบ ซึ่งมาสด้าก็ตอกย้ำรายละเอียดอีกประการหนึ่งเพราะมาเป็นอุปกรณ์มาตรฐานใน 19 นิ้วสำหรับทั้งช่วง (ก่อน 17 นิ้วในขั้นพื้นฐานที่สุด).

ควรสังเกตว่า ท่อไอเสียทั้งสองของมันคือของจริงซึ่งเป็นสิ่งที่หาได้ยากในรุ่นล่าสุดที่ออกสู่ตลาด ส่วนใหญ่จะมีแต่ท่อไอเสียปลอมเพื่อซ่อนท่อไอเสียจริงไว้ด้านหลังกันชน มีแม้กระทั่งที่มีเฉพาะขอบโครเมียมที่ไม่มีรูอีกต่อไป เช่นเดียวกับกรณีของ โฟล์คสวาเก้นไทโก้.

Mazda CX-5 ปี 2022 คือ a SUV ขนาดกลาง ยาว 4.575 มม. กว้าง 1.845 มม. สูง 1.685 มม. ฐานล้อ 2.700 มม. ซึ่งทำให้มันอยู่ในระดับที่ใกล้เคียงกับรุ่นเช่น KIA Sportage, เรโนลต์อาคานา, Citroen C5 Aircross, ฮุนไดทูซอน, โฟล์คสวาเกน Tiguan, โทนอัลฟ่า โรมิโอ, มิตซูบิชิคราสครอส, ออดี้ Q3 สปอร์ตแบ็ค o X1 BMW.

ภายในกว้างขวางคุณภาพดี

มาตรการเหล่านี้ช่วยให้คุณมี การตกแต่งภายในที่เป็นมิตรกับครอบครัว. มีพื้นที่กว้างขวางด้านหน้าสำหรับผู้ใหญ่สองคนที่สูงพอๆ กับเบาะหลัง ด้วยเบาะนั่งคนขับที่ปรับให้เหมาะกับฉัน ซึ่งสูง 1,86 ซม. ฉันเหลือนิ้วไว้ด้านหลังอีกเกือบสองนิ้ว พื้นที่สำหรับช่วงขาซึ่งไม่ได้ดีที่สุดในส่วนนี้ แต่ชดเชยด้วยความกว้างที่ดีและมีพื้นที่สำหรับศีรษะมากพอ ไม่ว่าในกรณีใด พื้นที่สำหรับวางขานี้เพียงพอสำหรับผู้ที่มีขนาดใหญ่และสำหรับการวางเบาะนั่งสำหรับเด็กแบบหันไปทางด้านหลัง เนื่องจากผู้ใหญ่ยังสามารถเดินทางข้างหน้าได้โดยไม่มีปัญหา

El กระโปรงหลังรถ ก็เช่นกัน ที่จุดสูงสุดของทริปครอบครัวด้วยความจุ 522 ลิตรที่มีรูปร่างปกติมาก (510 ลิตรในรุ่นดีเซล) มี ด้านล่างเกือบจะล้างออกด้วยปากโหลดซึ่งทำให้ง่ายต่อการใส่กระเป๋าเดินทางและมี ชั้นสูงสองชั้นซึ่งสามารถเก็บอ็อบเจ็กต์เพิ่มเติมได้

ทุกอย่างใน CX-5 ถูกรวบรวมมาอย่างดีและทำจากวัสดุที่มีคุณภาพ ดิ พื้นผิวที่อ่อนนุ่มมีอยู่มากมาย ในพื้นที่ส่วนใหญ่ที่มองเห็นแผงหน้าปัดและประตู ความรู้สึกเดียวกันนั้นถ่ายทอดโดย ที่นั่งที่ได้รับการตรวจสอบแล้วใน restyling เพื่อเพิ่มความสะดวกสบายด้วย a นุ่มขึ้น. ดังนั้น เราสามารถตรวจสอบได้ในการทดสอบที่เราได้เดินทางบนทางหลวงอันยาวไกลอย่างสะดวกสบาย

ในแง่ของการบริจาคทางเทคโนโลยี Mazda CX-5 ปี 2022 มี Mazda Connect ซึ่งช่วยให้สมาร์ทโฟนสามารถเชื่อมโยงผ่านสายเคเบิลได้ด้วยแอพพลิเคชั่น Apple CarPlay และ Android Auto (น่าเสียดายที่มันไม่ไร้สาย) จึงสามารถเห็นได้ใน จอแสดงผลสื่อกลางขนาด 10,25 นิ้ว. การควบคุมนี้ทำได้โดยใช้คำสั่งที่วางไว้ในอุโมงค์กลาง ซึ่งอยู่ใกล้กับมือคนขับมากจากที่วางแขนตรงกลาง

เรื่องนี้ไม่มีเงื่อนงำ ระบบการจัดการยกเว้นเมื่อคุณต้องป้อนที่อยู่ในระบบนำทางของรถ คุณต้องหมุนตัวควบคุมจนกว่าจะถึงตัวอักษรแต่ละตัว ซึ่งทำให้เป็นงานที่น่าเบื่อหน่าย โชคดีที่คุณยังสามารถใช้ คำสั่งเสียง หรือแอปพลิเคชันดังกล่าว

เครื่องยนต์ของ Mazda CX-5 2022

หากเราเปิดฝากระโปรงรถ Mazda Cx-5 เราจะพบแต่ ดีเซลหรือเบนซิน, ไม่มีรุ่นที่ใช้ไฟฟ้าหรือแก๊ส ดังนั้นจึงไม่มีรุ่นใดของรุ่นนี้ที่มีสติกเกอร์ DGT ECO หรือ Zero เฉพาะรุ่นสีเขียวที่มีตัวอักษร C เท่านั้น แน่นอนว่าสำหรับเชื้อเพลิงแต่ละชนิดมีระดับกำลังสองระดับ ดิ น้ำมันเบนซิน เป็นบรรยากาศ: หนึ่งใน ลิตร 2.0ด้วยกำลัง 165 แรงม้า และแรงบิด 213 นิวตันเมตรที่ 4.000 รอบต่อนาที และหนึ่งใน ลิตร 2.5ด้วยกำลัง 194 แรงม้า และแรงบิด 258 นิวตันเมตร ที่ถึง 4.000 รอบต่อนาทีด้วย ดิ ดีเซล เป็นทั้ง ลิตร 2.2: รุ่นหนึ่งมีกำลัง 150 แรงม้า และแรงบิด 380 นิวตันเมตร ระหว่าง 1.800 รอบต่อนาที ถึง 2.600 รอบต่อนาที และอีกรุ่นหนึ่งมีกำลัง 184 แรงม้า และ 455 นิวตันเมตร จาก 2.000 รอบต่อนาที

El น้ำมันเบนซินกำลังน้อย สามารถเลือกได้ด้วย เกียร์ธรรมดา หกเกียร์ หรือด้วยเกียร์อัตโนมัติ. เนื่องจากสภาพบรรยากาศ เราขอแนะนำอันที่สองนี้สำหรับผู้ที่ไม่ต้องการเล่นคันเกียร์มาก ดังที่เราได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ มันดันด้วยแรงบางส่วนจาก 4.000 รอบต่อนาที และนั่นบังคับให้คุณเข้าเกียร์ต่ำลงทุกครั้งที่คุณต้องการการขับที่ดี ดิ น้ำมันเบนซินที่ทรงพลังกว่า เลือกได้เฉพาะกับ สวิตช์อัตโนมัติ.

El ดีเซลแรงน้อย จำเป็นต้องเกี่ยวข้องกับ เกียร์ธรรมดาดังนั้นหากต้องการระบบอัตโนมัติ ก็ต้องกระโดดไปที่ 184 แรงม้า รุ่นที่มี ขับเคลื่อนสี่ล้อ อยู่กับเสมอ สวิตช์อัตโนมัติ y ด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุด ของเชื้อเพลิงทั้งสองชนิด

หลังพวงมาลัย Mazda CX-5 . ปี 2022

มีรถยนต์ไม่กี่คันในประเภท SUV ขนาดกลางที่มี ความสามารถแบบไดนามิกที่ดีของ CX-5. นอกจากนี้ ในการปรับรูปแบบใหม่นี้ พวกเขาได้แก้ไขแพลตฟอร์มเพื่อให้มีความแข็งแกร่งมากขึ้น โดยมีการปรับปรุงในส่วนนี้ ที่น่าแปลกก็คือมันยังเป็น รถสบาย ด้วยระบบกันสะเทือนที่สมดุลระหว่างไดนามิกและความสะดวกสบาย แม้จะมีล้อขนาด 19 นิ้วที่ทิ้งโปรไฟล์ยางไว้เล็กน้อยเพื่อรองรับการกระแทก

ไม่ว่าการกระแทกในเมืองหรือถนนที่ขรุขระจะไม่เป็นปัญหาในระหว่างการทดสอบระยะยาวของ Mazda CX-5 ปี 2022 สิ่งนี้ควบคู่ไปกับ ปรับปรุงฉนวนกันเสียง restylingทำให้เราเดินทางได้อย่างสะดวกสบายในทุกสถานการณ์ ทั้งฉนวนม้วนและแอโรไดนามิกอยู่ในระดับของรถยนต์ระดับพรีเมียม และฉนวนของเครื่องยนต์เหมาะสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน (ไม่มากสำหรับดีเซล)

เครื่องยนต์ดูดอย่างเป็นธรรมชาติโดยไม่ลดขนาด

ได้อย่างแม่นยำ เสียงเครื่องยนต์เบนซินเป็นอีกประเด็นหนึ่งที่โปรดปราน ของรถคันนี้ซึ่งแม้จะขับด้วยความเร็วสูงก็ยังรู้สึกสบายภายในห้องโดยสาร เสียงที่จะได้ยินบ่อยๆ เพราะคุณต้องปฏิวัติมันบ่อยๆ ทุกครั้งที่มองหาอัตราเร่งที่ดี

นี่คือสิ่งที่บ่งบอกถึงประสบการณ์การขับขี่ของ Mazda CX-5 Skyactiv-G อย่างสมบูรณ์ อย่างที่บอกไปแล้วว่าเป็นบรรยากาศ มันออกแรงแค่ 4.000 รอบต่อนาทีซึ่งบังคับให้คุณใช้การเปลี่ยนเกียร์บ่อยๆ สิ่งนี้อาจทำให้ผู้ขับขี่บางคนไม่พอใจ แต่มีวิธีแก้ปัญหาง่ายๆ เพียงเลือกเกียร์อัตโนมัติที่ราคา 2.800 ยูโรขึ้นไป การทำงานเป็นไปอย่างราบรื่นและรวดเร็วพอสมควร

ถ้าชอบเล่นเกียร์ธรรมดา...

สำหรับคนที่ชอบเล่นเกียร์ธรรมดา ไม่ต้องสงสัยเลยว่านี่คือรถของคุณตั้งแต่ เกียร์ธรรมดาให้ความรู้สึกที่ยอดเยี่ยม. ในวิดีโอต่อไปนี้ คุณสามารถดูบทช่วยสอนเกี่ยวกับการใช้คลัตช์เพื่อลดการสึกหรอ และทำการเปลี่ยนแปลงที่ราบรื่นและรวดเร็วยิ่งขึ้น:

ลอส 165 CV ของเครื่องยนต์ 2.0 Skyactiv-G คือ พอค่อยขยับ Mazda CX-5 ในเมือง ทางหลวง หรือทางหลวง ที่ความเร็วสูงและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับความเร็วอัตโนมัติ คุณสามารถเพิ่มความเร็วเล็กน้อยโดยไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์ แต่ถ้าคุณต้องการแซงในสภาพการทำงาน ควรเปลี่ยนเป็นเกียร์ต่ำ โชคดีที่ระบบควบคุมความเร็วจะไม่ปิดการทำงานหากเรากดคลัตช์เพื่อเปลี่ยนเกียร์ ดังนั้นเราต้องขยับไปที่อันที่สั้นกว่าเท่านั้นและการควบคุมจะเร่งความเร็วอย่างแรงขึ้นจนกว่าจะถึงสิ่งที่เราเหลือไว้ด้วยปุ่มต่างๆ

ลอส การบริโภค ที่เราได้รับในการทดสอบคาดว่าสำหรับ SUV ขนาดกลางที่ไม่มีไฟฟ้าช่วย: 9,1 ลิตร / 100 กม. ในเมืองที่มีถนนวงแหวนบางส่วน 5,9 ลิตร / 100 กม. บนถนน 90 กม. / ชม. และ 7 ลิตรบนทางหลวง เราอยากเห็น Mazda CX-5 ที่มีเครื่องยนต์ Skyactiv-X เพื่อดูว่าคุณใช้งานเครื่องยนต์นั้นได้ดีเพียงใด

ที่อยู่เป็นอีกจุดบวก ของ Mazda Cx-5 สำหรับการเป็น ความแม่นยำ y ให้ข้อมูลเพียงพอ ให้กับคนขับ นอกจากนี้ ที่ความเร็วสูง มันจะแข็งตัวมากและไม่ส่งผ่านไปยังพื้นดิน การเคลื่อนไหวเล็กๆ ของพวงมาลัยที่เกิดขึ้นโดยไม่ได้ตั้งใจ ให้อะไร อารมณ์ดี และไปโดยรถไฟ

สรุปผลการวิจัย

กล่าวโดยย่อ Mazda CX-5 คือ รถดีมีรอยน้อยมาก. มีการออกแบบที่น่าดึงดูดใจ วัสดุและการประกอบคุณภาพสูง รวมถึงอุปกรณ์ครบครัน ซึ่งคุณสามารถดูด้านล่าง พฤติกรรมแบบไดนามิกนั้นเหนือความคาดหมายใน SUV ขนาดกลาง และในขณะเดียวกันก็มอบความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสารได้เป็นอย่างดี

หนึ่งเดียวที่ สิ่งที่ขาดหายไปคือข้อเสนอทางกลที่มากขึ้น ที่รวมตัวเลือกที่มีป้ายกำกับ ECO หรือ Zero นอกเหนือจากข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องยนต์เบนซินแบบดูดตามธรรมชาติอาจไม่ทำให้ผู้ขับขี่ทุกคนพอใจ เนื่องจากไม่มีแรงขับที่ความเร็วต่ำและปานกลาง สิ่งที่เราพูดไปก่อนหน้านี้สามารถแก้ไขได้โดยการเลือกเกียร์อัตโนมัติ

อุปกรณ์มาสด้า CX-5

ที่มา

• Pantalla a color de 10,25 ปุลกาดาส
• ระบบ Mazda Connect
• กล้องถอยหลัง
• Android Auto และ Apple CarPlay (แบบมีสาย)
• ไฟหน้า LED
• ไฟท้าย LED
• กระจกมองข้างพับอัตโนมัติ
• ล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้ว

วิวัฒนาการ (เพิ่มไปยัง Origin)

• การชาร์จแบบไร้สาย
• Head Up Display
• กล่องแสดงผลดิจิตอลขนาด 7 นิ้ว
• ประตูไฟฟ้า
• การเข้าถึงที่ชาญฉลาด
• กล้องภายนอก 360 องศา
• ระบบช่วยเบรกหลังในเมือง

Newground (เพิ่มไปยัง Evolution)

• ไฟหน้า LED matrix
• ช่วงล่างออฟโร้ด
• เน้นสีเขียวมะนาวบนกริลล์
• กระจกมองข้างสีดำ
• เบาะนั่งหุ้มด้วยหนังเทียมและหนังกลับเย็บตะเข็บสีเขียวมะนาว
• เบาะคนขับปรับไฟฟ้า
• เบาะนั่งคู่หน้าอุ่น
• พื้นบูตกลับด้านได้ด้วยวัสดุกันน้ำ

สุดยอด (เสริม)

• เบราว์เซอร์
• ไฟหน้าเมทริกซ์ Full LED อัจฉริยะ
• ครูซคอนโทรลพร้อมระบบช่วยจราจร
• พวงมาลัยอุ่น

Homura (เสริม Zenith)

• ล้อสีดำขนาด 19 นิ้ว
• กันชนล่างสีดำเงา
• กระจังหน้าสีดำ “ปีก”
• เน้นสีแดงที่กระจังหน้า
• เคล็ดลับท่อไอเสียขนาดใหญ่
• บุหลังคาสีดำ
• ไฟ LED ภายใน

ลายเซ็น (เพิ่มสุดยอด)

• ล้อดีไซน์เฉพาะขนาด 19 นิ้ว
• กันชนล่างและซุ้มล้อสีเดียวกับตัวรถ
• กระจังหน้าด้านในสีดำเงา
• เคล็ดลับท่อไอเสียขนาดใหญ่

ราคา Mazda CX-5

ความคิดเห็นของบรรณาธิการ

แกลลอรี่ Mazda CX-5 2022