Audi Driving Experience: คุณ ซูเปอร์คาร์ และวงจรปิด

แม้ว่าสภาพอากาศในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมาอาจดูเหมือนไม่เป็นเช่นนั้น แต่ฤดูร้อนมาถึงแล้วและนั่นหมายถึงโรงเรียนสอนขับรถ ประสบการณ์การขับขี่ของ Audi เริ่มหลักสูตรเกี่ยวกับแอสฟัลต์ สิ่งที่น่าตื่นเต้นที่สุดของพวกเขาทั้งหมดซึ่งคุณจะเผาผลาญอะดรีนาลีนมากที่สุดและคุณจะได้รับความรู้สึกมากที่สุดในฐานะนักบินคือสิ่งที่เรียกว่า ประสบการณ์การขับขี่รถสปอร์ต แนะนำสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถและความเร็วอย่างไม่ต้องสงสัย

เราได้มีส่วนร่วม วงจร Jaramaและตอนนี้เราจะบอกคุณทุกสิ่งที่เกิดขึ้น เพื่อกระตุ้นความอยากอาหารของคุณเราจะบอกคุณว่า สองเมานต์ ที่ดำเนินการในฉบับปี 2018 นี้คือ ออดี้ อาร์8 วี10พลัส (610 แรงม้า) และ Audi RS4 Avant (450 แรงม้า) ในกรณีที่คุณสงสัย ไม่ นี่ไม่ใช่การวนรอบสนามแข่งโดยมีจอภาพอยู่ข้างๆ ที่ไม่ยอมให้คุณเหยียบคันเร่งเกิน 50% ที่นี่ คุณเรียนรู้และวิ่งจริงๆ.

ก่อนวิ่งต้องรู้จักเดิน

ตามปกติในแต่ละวันในหลักสูตรการขับขี่ใดๆ ก็ตาม เริ่มต้นด้วยการบรรยายสรุป จอภาพที่สอนส่วนทฤษฎีนี้แก่เรา ไม่มากก็น้อย Jordi Gene และ Francesc Gutierrez. ชื่อของพวกเขาก้องกังวานใช่มั้ย? ในตอนแรกและสั้นมาก พวกเขาบอกเราว่าวันนั้นจะเป็นอย่างไร และมันคือประสบการณ์การขับขี่รถสปอร์ตที่ใช้งานได้จริง แบ่งออกเป็นสี่ส่วน:

• การจำลองการเบรกฉุกเฉินด้วยการหลบหลีก (ด้วย Audi RS 4 Avant)
• เรียนรู้ครึ่งแรกของเส้นทางจารามา (กับ Audi R8 V10 Plus)
• เรียนรู้ครึ่งหลังของเส้นทางจารามา (กับ Audi R8 V10 Plus)
• สองรอบละสามรอบที่ด้านล่างของวงจร (ด้วย Audi R8 V10 Plus)

มุ่งเน้นไปที่ เทคนิคการขับรถ, จอมอนิเตอร์สุดหรูแจ้งให้เราทราบถึงเส้นในอุดมคติในเส้นโค้งที่เรียบง่ายและในการเลี้ยวสองเอเพ็กซ์ และจุดที่เราจะใช้เป็นข้อมูลอ้างอิงในขณะที่เลี้ยว จุดสัมผัสกับยอดและทางออกของเส้นโค้ง ยังมีความสำคัญของ หลบเลี่ยงการเบรกแบบถดถอย. ทั้งหมดนี้มีความก้าวหน้าเพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียการควบคุมและเวลา พวกเขาบอกเรา

สุดท้าย คำแนะนำบางประการเกี่ยวกับ การควบคุมและการจัดการของ Audi R8 V10 Plusลีลาการขับขี่และเทคนิคของเขา เช่นเดียวกับการเตือนความจำของ มาตรการรักษาความปลอดภัย เช่น ตำแหน่งการขับขี่ที่ถูกต้อง และหน้าที่ในการรักษาระยะห่างด้านความปลอดภัยที่เพียงพอจากรถข้างหน้าเรา

การเบรกฉุกเฉินด้วยการหลบหลีก

เราเริ่มต้นด้วยการปฏิบัติ การทดสอบของ การเบรกฉุกเฉินด้วยการหลบหลีก มันช่วยเราในกรณีที่เจอสิ่งกีดขวางในระยะไกลที่เราไม่สามารถหยุดรถได้อย่างสมบูรณ์รู้ เกิดปฏิกิริยา. แบบฝึกหัดค่อนข้างง่ายที่นี่ แต่จะช่วยเราได้ เพิ่มความคล่องตัว ในกรณีที่เราเห็นตัวเองในสภาพนี้ในสภาพจริง

เริ่มจากหยุดนิ่งกับ Audi RS 4 Avant เราเร่งเต็มที่และถึงจุดหนึ่งเราก็เหยียบเบรกอย่างสุดกำลัง ครู่ต่อมาและเหยียบแป้นเบรกจนสุด เราก็หันหลังกลับเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้โคนหลายแถวติดไปด้วย เราทำซ้ำแบบฝึกหัดนี้หลาย ๆ ครั้งและทีละน้อยเราจะได้รับความมั่นใจ หมดความกลัวที่จะเหยียบเบรกอย่างเด็ดขาดและหาทางหนี สู่สิ่งกีดขวาง

การเรียนรู้วงจรและการศึกษาการอ้างอิง

? ออดี้ R8 V10 พลัส? คำถามผลประโยชน์

โพสต์ที่แบ่งปันโดย Actualidad Motor (@actualidadmotor) เมื่อ มิถุนายน 13, 2018 11 ที่: 36am PDT

แบ่งเค้าโครงมาดริดออกเป็นสองส่วน, จอภาพจะเป็นผู้นำและเราจะไปข้างหลัง, เรียนรู้วงจรและจุดเริ่มต้นของการเลี้ยว, ยอดและทางออกของโค้ง. จอภาพของเราจะแจ้งเราตลอดเวลาผ่าน a เครื่องส่งรับวิทยุ, ให้คำแนะนำและแก้ไขรายละเอียด.

ค่อยๆ ท่องจำแต่ละโค้ง เราเพิ่มความเร็ว ในขณะเดียวกันเราก็มีความมั่นใจมากขึ้นในการควบคุมของ Audi R8 V10 Plus โดยทิ้งความกลัวและความกลัวที่เราอาจมี เพราะใช่แล้ว แม้แต่พวกเราที่อยู่แล้ว เราได้ลองแล้วซุปเปอร์คาร์ 610 แรงม้าคันนี้ให้ความเคารพเราอย่างมาก

หลังจากผ่านไปหลายรอบในครึ่งแรกของจารามาเซอร์กิต เราเริ่มต้นด้วยส่วนที่สอง และเราทำซ้ำการดำเนินการ โดยจดจำแต่ละจุดที่ละเอียดอ่อนของเลย์เอาต์มาดริดและแต่ละส่วนโค้งของมัน หลังจากนั้น แวะพักสั้นๆ เพื่อเหยียดขาและดื่มเครื่องดื่มอย่างรวดเร็วและวิ่งสองรอบให้เต็มที่

สองกลุ่มละสามรอบไปยัง Jarama ด้วย Audi R8 V10 Plus ที่เค้นเต็มที่

ใช่แล้ว ช่วงเวลาที่รอคอยที่สุดของวันนี้มาถึงแล้ว Audi Driving Experience รถสปอร์ต. หากไม่มีเพื่อนร่วมทางฝั่งผู้โดยสาร เราแบ่งออกเป็นกลุ่มและผู้สอนจะออกมาข้างหน้าพวกเขาแต่ละคน

ขอบคุณแล้ว เรารู้ทุกเมตรของวงจรและเรามีความมั่นใจและความสงบเพียงพอ ที่พวงมาลัยของ Audi R8 เราสามารถเพลิดเพลินกับประสบการณ์ที่แนะนำเป็นอย่างยิ่งพร้อมการรับประกันมากมาย เราเคยได้ยินเสียงหอนของ R8 V10 Plus จากมุมต่างๆ มาก่อน แต่การบังคับคันเร่งเต็มเกียร์เป็นเวลาหลายวินาทีด้วยผลงานทางวิศวกรรมชิ้นนี้ทำให้ดีอกดีใจอย่างแท้จริง

เราออกจากหลุมเร่งเต็มที่ แล้ว "ละเมิด" ระบบเบรก คาร์บอนเซรามิค และเกือบจะหยุดรถบน Nuvolari เล็กน้อยที่หลีกทางให้ Fangio เราเปิดแก๊สให้กว้างและในครู่หนึ่ง เราก็ยกขึ้นเพื่อยึด Varzi โดยสังเกตว่ายาง Pirelli P-Zero พยายามดิ้นรนเพื่อรักษาการยึดเกาะ

แก๊สระเบิดอีกครั้งและทันทีที่เราเบรกเพื่อวาดเส้นโค้งที่ซับซ้อนเสมอทางด้านซ้ายของเลอม็องมาถึง Farina ในพริบตา เต็มคันเร่งอีกแล้วเราชิดขวาและ เราปีนขึ้น Pegasoสะพาน Dunlop หายไปเหนือเราโดยไม่รู้ตัว เรามาถึงบริเวณที่ซับซ้อนที่ โซนตาบอดแต่ต้องขอบคุณการรู้จำครั้งก่อน เรารู้เรื่องนี้ด้วยใจ

ไม่กี่นาทีต่อมา เรากำลังออกจาก Portago ก่อนจะเบรกตรงไปข้างหน้าและพุ่งเข้าหา Bugatti เราลากส้อมไปทางซ้ายของ Pegio เราออกไปเติมน้ำมันและขึ้นเกียร์ กับกล้อง เราทำจุดยอดสองเท่าของ Monza อุโมงค์และเค้นเต็มหลายร้อยเมตรผ่านเส้นชัยและ...ถึงสุดทางตรงด้วยความเร็วเกิน 220 กม./ชม!

สามรอบเต็ม และจังหวะที่สี่เต็มด้วยความเร็วที่ช้ากว่ามาก ปล่อยให้ V10 อยู่ข้างหลังเรา เบรกและยางได้พักหายใจ อา พักระยะสั้น ในขณะที่อีกกะทำงานเป็นชุดและเราสวมหมวกไหมพรมอีกครั้ง ติดหมวกกันน็อคของเราเพื่อทำซ้ำประสบการณ์.

บทสรุป อีเวนต์ที่จะเกิดขึ้น และราคาของ Audi Driving Experience Sportscar

มหัศจรรย์ @circuito_jarama pitlane ที่ Audi Driving Experience เต็มไปด้วย Audi R8 และ Audi RS 4 คุณว่าไหม – @audi @audiofficial @audispain @francescgutierrez @jordigene9 – #audi #audir8 #audir8v10 #audidrivingexperience #sportscar

โพสต์ที่แบ่งปันโดย Actualidad Motor (@actualidadmotor) เมื่อ มิถุนายน 13, 2018 7 ที่: 29am PDT

ทุกอย่างมีจุดจบ และโชคไม่ดีที่ Audi Driving Experience Sportscar เช่นกัน หลังจาก ใช้เวลาหลายชั่วโมงให้เกิดประโยชน์สูงสุดจาก จากความรู้ที่ได้เรียนรู้และนำ Audi R8 V10 Plus มาทดสอบเป็นการยากที่จะบอกลา เป็นเวลาที่ดีที่จะสรุปและจำบรรทัดแรกที่เราทำในตอนต้นของวันรวมถึงจุดเบรกและอัตราเร่งเพื่อตรวจสอบว่า เราได้ปรับปรุงเทคนิคของเราจริงๆ ของการนำ

สัปดาห์นี้ ประสบการณ์ Sportscar จัดขึ้นที่ Jarama Circuit ในมาดริด แต่สเปนยังมีอีกหลายวันตลอดทั้งปี วันที่ 18, 19, 20 และ 21 มิถุนายน จะจัดขึ้นที่ Castelloli Circuitซึ่งตั้งอยู่ประมาณ 60 กิโลเมตรจากบาร์เซโลนา

ไม่ว่าในกรณีใด มีหลักสูตรการขับขี่ที่แตกต่างกัน (และราคาไม่แพงมาก) ซึ่งจัดโดย Audi Driving Experience เช่น ไดนามิกและก้าวหน้า. ประการแรกมุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงความปลอดภัย การเรียนรู้ที่จะควบคุมสถานการณ์ที่ซับซ้อน และการค้นพบระบบช่วยเหลือที่รวมอยู่ในโมเดลของ Audi ในขณะที่คนที่สองพยายามปรับปรุงเทคนิคการขับในสนามแข่ง

Audi R8 สงวนไว้สำหรับ Sportscar แต่หลักสูตร โมเดลการใช้งานแบบไดนามิกและแบบโปรเกรสซีฟจากช่วง RS เช่น Audi TT RS, RS 5 Coupé, RS 4 Avant และ RS 3 ในรุ่น Sedan และ Sportback เราฝากวันที่และสถานที่ให้บริการที่ การเชื่อมโยงนี้.

เกี่ยวกับ ราคา, เป็นที่ชัดเจนว่าสนามแข่งรถที่สปอร์ตที่สุดไม่ถูก แต่มันคือ กำไรและการลงทุนที่ดี. มีค่าใช้จ่าย 690 ยูโร แต่ลูกค้าของแบรนด์จะได้รับประโยชน์จากส่วนลดจำนวนมากโดยปล่อยให้ราคาอยู่ที่ ยูโร 545. ในมุมมองของเรา (และเพื่อให้ความคิด) ของขวัญวันเกิดที่ดี