BMW X1 xDrive25e ป้าย 0 และระยะไฟฟ้า 57 กม. สำหรับปลั๊กอินไฮบริด

El X1 BMWซึ่งเป็นหนึ่งในเสาหลักพื้นฐานในแง่ของยอดขายของบริษัทบาวาเรีย ได้รับเวอร์ชันใหม่ที่มีป้ายกำกับ 0 Emissions และระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าอัตโนมัติสูงสุด 57 กิโลเมตร ชื่อทางการค้าของมันคือ บีเอ็มดับเบิลยู X1 xDrive25e และอย่างที่คุณอาจจินตนาการได้แล้วว่านี่คือรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด

บริษัทเยอรมันได้นำเสนอรายละเอียดทั้งหมดของรุ่นนี้เมื่อไม่กี่นาทีที่ผ่านมา ปลั๊กอินไฮบริด ของรุ่นครอสโอเวอร์ของคุณ จากเทคโนโลยี eDrive แบบโมดูลาร์ของ BMW Group ระบบขับเคลื่อนไฮบริดประกอบด้วย a เครื่องยนต์เบนซิน TwinPower Turbo พร้อมปริมาตรกระบอกสูบ 1.5 ลิตร ซึ่งพัฒนา 125 CV และ 220 Nm เชื่อมโยงกับ a มอเตอร์ไฟฟ้า 95 แรงม้า แรงบิด 165 นิวตันเมตร

จารึก BMW X1 xDrive25e

รวมกันทั้งระบบนี้ BMW สามารถพัฒนาได้ 220 CVรวมทั้งแรงบิดสูงสุดของ นิวตันเมตร 385ดังนั้นการตอบสนองต่อคำสั่งของเราบนคันเร่งจึงค่อนข้างประหยัดสำหรับรถยนต์ในประเภทเดียวกัน ตามข้อมูลที่ให้ไว้ BMW X1 xDrive25e คันนี้มีความสามารถในการเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 7 วินาที และความเร็วสูงสุด 192 กม./ชม. ของพวกเขา ความเร็วสูงสุดในโหมดไฟฟ้า 135 กม./ชม..

ฉลากการปล่อย DGT
บทความที่เกี่ยวข้อง:
DGT จำแนกรถยนต์ตามมลภาวะด้วยฉลากสี
พลังงานจากเครื่องยนต์สันดาปจะถูกส่งไปยังเพลาหน้า โดยผ่านเกียร์ Steptronic XNUMX สปีดก่อน ในขณะเดียวกันมอเตอร์ไฟฟ้ามีเกียร์แบบความเร็วเดียวและถูกส่งไปยังเพลาล้อหลัง ดังนั้น และเมื่อชื่อ xDrive ก้าวหน้า มันคือ a รถขับเคลื่อนสี่ล้อ.

ต้องขอบคุณแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 9,7 kWh ดังที่เราได้กล่าวไว้ในตอนต้น คุณสามารถเพลิดเพลินกับ a ระยะไฟฟ้าสูงสุด 57 กิโลเมตร. เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเดินทางตามปกติโดยไม่ต้องใช้น้ำมันแม้แต่หยดเดียวและไม่ปล่อย CO2 สู่ชั้นบรรยากาศ เมื่อใช้เต้าเสียบในประเทศ เราสามารถชาร์จแบตเตอรี่ดังกล่าวจนเต็มได้ในเวลาประมาณ 5 ชั่วโมง ในขณะที่ถ้าเราใช้ Wallbox จะลดลงเหลือ 3,6 ชั่วโมง

ข้าง BMW X1 xDrive25e

คนขับสามารถเลือกได้ระหว่าง โหมดการทำงานต่างๆ ผ่านปุ่ม eDrive บนคอนโซลกลาง โหมดเหล่านี้ช่วยให้ระบบไฮบริดทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดซึ่งจะตีความเมื่อเราเลือก รถยนต์ไฟฟ้าโดยอาศัยคำแนะนำการนำทางและขึ้นอยู่กับเส้นทาง คุณยังสามารถเลือกโหมดได้ แม็กซ์ eDriveซึ่งใช้พลังงานไฟฟ้าให้เกิดประโยชน์สูงสุด ในขณะเดียวกันเขา ประหยัดแบตเตอรี่ โดยจะคงการชาร์จแบตเตอรี่ไว้ เช่น "ประหยัด" อิสระให้เราใช้บนเส้นทางอื่นที่เราสนใจมากขึ้น เช่น เส้นทางในเมือง

แบตเตอรี่อยู่ใต้เบาะหลังและพื้นห้องเก็บสัมภาระ สิ่งนี้ทำให้จุดศูนย์ถ่วงต่ำลง แต่ในทางกลับกัน ก็สูญเสียความสามารถในการรับน้ำหนักบางส่วนไปด้วย ในรุ่นนี้ปริมาณของ ท้ายรถ 450 ลิตรในขณะที่รุ่นดั้งเดิมคือ 505 ลิตร

โหมดการทำงานเหล่านี้สามารถใช้แยกจากโหมดการขับขี่ปกติของ BMW ได้ ซึ่งก็คือ ความสบาย สปอร์ต และ Eco Proซึ่งยังให้ความรู้สึกของทิศทาง ความแข็งของระบบกันกระเทือน และการตอบสนองต่อคันเร่งแตกต่างกันไป


ให้คะแนนรถของคุณฟรีใน 1 นาที➜

แสดงความคิดเห็นของคุณ

อีเมล์ของคุณจะไม่ถูกเผยแพร่ ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมายด้วย *

*

*

  1. ผู้รับผิดชอบข้อมูล: Miguel ÁngelGatón
  2. วัตถุประสงค์ของข้อมูล: ควบคุมสแปมการจัดการความคิดเห็น
  3. ถูกต้องตามกฎหมาย: ความยินยอมของคุณ
  4. การสื่อสารข้อมูล: ข้อมูลจะไม่ถูกสื่อสารไปยังบุคคลที่สามยกเว้นตามข้อผูกพันทางกฎหมาย
  5. การจัดเก็บข้อมูล: ฐานข้อมูลที่โฮสต์โดย Occentus Networks (EU)
  6. สิทธิ์: คุณสามารถ จำกัด กู้คืนและลบข้อมูลของคุณได้ตลอดเวลา