Ngayon, salamat sa kasalukuyang krisis, maraming mga driver ang may isang pangunahing ideya sa isip kapag sila ay pinilit palitan ang iyong mga gulong: na ang mga bagong gulong ay mura at ang mga ito ay tumatagal ng maraming kilometro.
Buti na lang marami ding driver na pinahahalagahan nila ang seguridad at tiwala na inaalok ng isang premium na brand (Bridgestone, Michelin, Dunlop, Continental, Goodyear, atbp.) kapag inaayos ang iyong sasakyan. Bilang karagdagan sa kumpiyansa, mayroong isang hanay ng mga driver na pinahahalagahan din ang mga sensasyong pampalakasan na maaaring ihatid ng gulong ito... Hindi natin dapat kalimutan na ang mga "itim na bilog" na iyon ay ang tanging bagay na nagsasama sa atin sa lupa at ang pag-uugali ng kotse ay mag-iiba-iba depende sa kung paano ang mga gulong.
Para sa lahat ng mga taong pinahahalagahan ang sportsmanship nariyan ang Bridgestone Potenza Adrenalin gulong. Eksakto kung ano ang nagkaroon kami ng pagkakataong gawin ay magmaneho ng magkatulad na mga kotse na may iba't ibang mga gulong. Sa isang kamay ang Bridgestone Turanza T001 at sa kabilang banda ang Bridgestone Potenza Adrenalin RE002, normal na gulong kumpara sa sport cut na gulong sa mga normal na compact na kotse. Magkakaroon ba ng maraming pagkakaiba?
Upang masuri nang husto ang isang gulong, malinaw na dapat itong sumakay sa isang circuit...Bridgestone nagkaroon ng detalye para imbitahan kami sa kamangha-manghang Ascari Circuit sa Ronda (Malaga). Naka-frame sa isang parang panaginip na setting, ang Ascari circuit ay ang perpektong lugar upang ilagay ang halos anumang uri ng sasakyan sa pagsubok, dahil sa iba't ibang mga configuration nito makikita mo ang iyong sarilinapakahigpit na mga kurba sa mga paikot-ikot na lugar o malawak na mga high-speed na kurba.
Ang Audi A3 shod na may Adrenalin ay mas tumugon sa aming mga utos
Sa sandaling dumating ka sa circuit ng ascari Pinapirma nila kami sa kaukulang papel na "kung may mangyari, huwag magreklamo". Ito ay karaniwang kasingkahulugan ng malalakas na sensasyon sa track... idinagdag sa katotohanang bumubuhos ang ulan sa buong araw, kaya ang magagamit na grip ay mas kaunti. Mas masaya!!
tuyong pagmamaneho
Ang unang pagsubok (binyagan bilang Dry Handling) ay binubuo ng magmaneho ng Audi A3 1.4 TSI nakasuot ng mga gulong ng Turanza at pagkatapos ay kapareho ng mga gulong ng Potenza Adrenalin. Gaya ng sinabi ko, bumubuhos ang ulan kaya walang tuyo...basa ang lahat. Ang mga unang pass ay nagsilbi sa amin upang maging pamilyar sa isa sa mga pinaka-paikot-ikot na bahagi ng Ascari. Dahil ginabayan ng isang driver mula sa circuit, lumapit kami sa mga blind corner na may "kabuuang kumpiyansa"... ibig sabihin, pananampalataya at buong throttle.
The monitor encouraged us to step on him to the fullest... ang ganda
Ang biyaya ng bagay ay sa perceiving in isang katamtamang sasakyan (compact normal power) ang pagkakaiba sa pag-uugali sa isang gulong o iba pa. Dahil sa walang katiyakang mahigpit na pagkakahawak ng basang aspalto at normal na pagganap ng mga sasakyan, ang buong ruta ay ginawa sa ika-3 at ika-4 na gear, na, bagaman maaaring hindi ito gaanong, ay sapat na upang lumampas sa 120 km/h at gayahin ang ilan. mga kondisyon na katulad ng realidad ng ating mga kalsada.
Gamit ang Bridgestone Potenza Adrenaline ang tugon ng kotse sa mga utos ng manibela ay mas direkta at, sa limitasyon, mayroon itong mas progresibo at nakokontrol na slide. Habang nakakuha kami ng kumpiyansa at bilis sa kotse, ang mga pagkakaibang ito ay naging mas kapansin-pansin. Lumipas ang pagsubok, ang Potenza ay nanalo sa aming pagmamahal sa mabilis na pagmamaneho sa basang lupa, tapat na nagpapadala sa kung ano ang nangyayari sa mga gulong sa manibela.
basang pagmamaneho
Ang pangalawang pagsubok (sa ilalim ng pangalan ng Wet Handling) ay nakatuon sa pakiramdam ang pagkakaiba ng maximum na pagkakahawak sa gilid sa pagitan ng Bridgestone Turanza-equipped car at ng Bridgestone Potenza Adrenalin-equipped car. Ang pagsubok ay binubuo ng isang circuit ng mga cone na isinagawa sa pangalawang gear at pinagsama ang medyo malawak na mga kurba na may napakasikip at isang maliit na slalom.
Ang Turanza ay lumundag nang higit at nagbigay ng higit na kasiyahan...ngunit hindi gaanong kaligtasan
Sa kasong ito, ito ay sa panahon ng slalom kung saan ang mga benepisyo ng Bridgestone Adrenalin ay maaaring madama ang pinaka kumpara sa mas konserbatibong Turanza. Nakapagtataka, ang Turanza, sa pamamagitan ng pagbibigay ng kaunting pagkakahawak, pinahintulutan ang mas maraming "laro" na kumalas sa likuran at medyo mas masaya. Kahit na mas masaya ang mahigpit na pagkakahawak at katumpakan ng sapatos ng kotse na may Turanza ay makabuluhang mas mababa. Sa totoong buhay ano ang hahanapin mo? Precision at grip o skidding at masaya? Ako para sa circuit skid, ngunit para sa totoong buhay bigyan ako ng mahigpit na pagkakahawak.
Dry time trial slalom
Gaya ng maiisip mo, sinabayan din kami ng malakas na ulan sa pagsubok na ito. Binubuo ito ng pagsisimula mula sa isang pagtigil at pagkumpleto ng round trip slalom course na may a Mga sapatos na Audi TT 2.0 TFSI DSG na may Bridgestone Adrenalin. Ang awtomatikong pagpapadala ng kotse ay "na-decaffeinate" ng kaunti sa pagsubok dahil iginiit nitong ilagay ang 3rd gear sa ilang partikular na mga punto kung saan ito ay mas mahusay na dalhin ito sa ika-2 sa tuktok ng mga lap, ngunit ang pagsubok ay sapat na upang bigyan kami ng ideya ng Ang tugon ng kotse ay nagbabago ng matalim na pagpipiloto sa katamtamang bilis.
Siya nga pala, partner namin Victor M. Fernandez ng Autolimit nakuha niya ang pinakamahusay na oras sa 60 kalahok mula sa buong Europa… wala iyon.
Adrenaline Taxi Rider
Ang Audi TT Diesel na ito ay ilang beses na nakatikim ng damo... 🙂
Sa ilalim ng ipinahihiwatig na pangalan na ito ay nakatago ang isang kawili-wiling pagsubok na binubuo ng Samahan ang isang propesyonal na driver sa buong bilis sa pamamagitan ng Ascari Circuit. Ang napiling mga kotse ay dalawang Audi TT, ang isa ay may 2.0 TFSI engine at ang isa ay may 2.0 TDI CR. Gumawa ako ng dalawang co-pilot, sa bawat pagkakataon sa isang kotse at may ibang driver: ang isa sa kanila ay nagmamaneho sa mas progresibo at linear na paraan, habang ang isa ay ang hari ng "swipe". Sa una ay nasuri ko ang mahigpit na pagkakahawak ng gulong kapag nagmamaneho sa limitasyon, nang may katumpakan at sinusulit ang magagamit na pagkakahawak. Sa pangalawang driver, nakita ko kung paano kumilos ang kotse kapag nalampasan ang mga limitasyon sa pagsunod at kung gaano kamahal ang pagbawi nito sa trajectory pagkatapos mag-skidding. Ang ganitong paraan ng pagmamaneho ay hindi masyadong epektibo pagdating sa pagtatakda ng mga oras, ngunit ito ay lubhang kapaki-pakinabang upang obserbahan kung paano kumikilos ang kotse sa mga matinding maniobra na ito.
Konklusyon
Bagaman ang napakahirap na kondisyon ng track (malakas na ulan at mga balsa ng tubig) na humadlang sa amin na makumpleto ang lahat ng mga pagsubok gaya ng binalak, pinahintulutan din kaming subukan ang iba pang mga bagay na hindi binalak, tulad ng paglaban sa hydroplaning at nagmamaneho ng napakabilis sa basang lupa.
El tipikal na kliyente ng Potenza Adrenalin Kailangan mong maging malinaw tungkol sa kung ano ang gusto mo: magsakripisyo ng kaunting ginhawa (at posibleng tagal din, bagama't sa isang araw na kaganapan na imposibleng sabihin) pabor sa sportsmanship. Sa kasong ito, ang pang-ekonomiyang kadahilanan ay hindi masyadong nauugnay (maliban marahil sa tagal) mula noon ang Bridgestone Potenza ay ibinebenta sa katulad na presyo sa Turanza.
Ang gulong ay ang tanging punto ng pakikipag-ugnayan ng kotse sa lupa, kaya ang pag-uugali ng isang kotse ay maaaring magbago nang malaki depende sa gulong na iyong ginagamit. Nababagot sa iyong kasunduan? Subukang magdagdag ng katangian ng pagiging sporty sa Bridgestone Adrenalin 🙂
Dagdag pa - Ascari circuit, binibisita namin ang kahanga-hangang garahe na nagtatago
