ihagis ng isang tusok hindi rin dapat kinagawian. Ayon sa mga tagagawa ng gulong tulad ng Michelin, ang average na oscillates sa paligid ng isang pagbutas sa bawat 50.000 km na paglalakbay, gayunpaman, alam ng lahat ang isang driver na hindi pa nabutas at isang tao na nawawalan ng hangin mula sa kanilang mga gulong bawat dalawang beses tatlong. Isa ka man sa nauna o sa huli, narito ang kaunting background kung paano ayusin ang mga gulong na may wicks.
Ang una at pinakamahalagang bagay na muling babalaan sa iyo ay ang gulong ang tanging bagay na nag-uugnay sa aming sasakyan sa lupa, kaya lubos na inirerekomenda na ang mga rebisyon at pagkukumpuni ay isinasagawa ng isang propesyonal.
Pangalawa, tandaan na ang pag-aayos gamit ang mga mitsa, bulate at marami pang ibang sikat na pangalan na kanilang natatanggap ay maaaring maging isang wastong pag-aayos sa ilang mga pagkakataon, ngunit ito ay pinakamahusay na LAGI tanggalin ang gulong at magsagawa ng pagkumpuni gamit ang panloob na patch PRP o "mushroom" type.
Ito ay higit sa lahat dahil sa ang katunayan na kapag nag-aayos ng gulong mula sa loob, pinipilit namin ang aming sarili na i-disassemble ito at suriin ito mula sa loob, dahil maaaring may malubhang panloob na pinsala na hindi napapansin mula sa labas. Halimbawa, kung kami ay nagmaneho na ang gulong ay bahagyang impis, marahil ang flanks ay napakaparusahan at ang gulong ay hindi magagamit. Sa mga kasong ito, walang karaniwang makikita mula sa labas, ngunit mula sa loob ay madaling makita ang pagkasira ng mga flank sa anyo ng mga bitak, hiwalay na goma at mahahalagang pagbabago sa kulay ng goma.
Ang mga mitsa ay maaaring maging lubhang kapaki-pakinabang kapag tayo ay nabutas sa isang malayong lugar kung saan wala tayong mga ekstrang bahagi o ang posibilidad na matanggal ang gulong. Ang "ideal" na pagbutas na aayusin gamit ang mga mitsa ay isa sa maliliit na sukat na matatagpuan sa tread at pinapanatili ang bagay na ipinako sa paraang hindi nawalan ng hangin ang gulong. Halimbawa, isang naka-nail na tornilyo, isang rivet, isang pako, atbp. Nagsisimulang maging kumplikado ang pag-aayos kapag ang irregularly ang hugis ng butas tulad ng ginawa ng isang metal sheet, isang matulis na bato, atbp.
mga butas sa hindi dapat ayusin ang mga gilid. Nakita ko siyang ginagawa ito paminsan-minsan, higit sa lahat sa pagmamaneho sa labas ng kalsada kung saan karaniwan ang pagkasira ng sidewall, ngunit ang naturang pagkukumpuni ay dapat na limitado sa napakababang bilis (mga kalsada at riles) at palaging iniisip na palitan ang gulong sa lalong madaling panahon.
Mga hakbang sa pag-aayos ng nabutas gamit ang mga mitsa:
- Kunin ang bagay na nagmamasid sa landas ng pagpasok nito, dahil mamaya susubukan naming ipasok ang mitsa sa parehong anggulo upang igalang ang orihinal na pagbutas hangga't maaari.
- Walang takot na palakihin ang butas gamit ang tool na kasama sa kit, ipasok ito sa pamamagitan ng butas sa direksyon ng paunang pagbutas, paghahain ng gulong hanggang sa makapasok at makalabas ng walang masyadong effort.
- Kumuha ng cool na mitsa at ilagay ito sa insertion tool sa paraang nananatili ang kalahati sa bawat panig. Mahalaga na ang goma ng mga mitsa ay itinuturing na sariwa at malambot, dahil sa paglipas ng panahon sila ay tumatanda at tumitigas.
- Bukas na ikalat ang mitsa gamit ang vulcanizing cream.
- Ipasok ang mitsa sa pamamagitan ng butas na dati nating ginawa sa direksyon ng pagbutas. Hindi natin ito dapat ipakilala nang lubusan. Hahayaan naming lumabas ang ilang sentimetro ng mitsa. Kung meron pa ang gulong ilang pressure Ito ay magiging mas madali para sa amin upang ipakilala ito kaysa sa kung ito ay ganap na impis.
- Kapag nakapasok na, i-90º ang tool at i-extract dahan-dahan, tinitingnan kung ang mitsa ay naputol nang tama at ang magkabilang dulo ay nananatili sa lugar, iyon ay, na hindi sila na-drag ng tool.
- Gupitin ang natitirang mga dulo at hintayin itong ganap na mag-vulcanize.
- Palakihin ang gulong sa presyon na inirerekomenda ng tagagawa at obserbahan ang resulta.
- Ang iyong pagbutas ay kasaysayan na ngayon.