Ang bagong Audi R8 2015 sa 5 key

Nasa atin na siya bagong Audi R8 2015. Ito ang ikalawang henerasyon ng German supercar, isang pangalawang henerasyon na nagpapalabas ng disenyo, teknolohiya, nagpapataas ng lakas at pagganap nito. Sinusuri namin Lahat ng mga detalye ng bagong R8 hanggang 5 key.

Dumating ang bagong nilalang ng Audi upang makahabol sa mga karibal nito. Bagama't hindi ito naging rebolusyon kumpara sa hinalinhan nito, gustong ipakita ng bagong modelo ang potensyal ng tatak sa larangang ito dahil, sa unang pagkakataon, iaalok din ito sa isang ganap na electric variant.

Bagong disenyo

Ang Audi R8 2015 ay naglabas ng bagong disenyo. Hindi ito groundbreaking at, sa katunayan, tapat na sumusunod sa pigura ng hinalinhan nito. Nawala nito ang marami sa mga bilog na linya para sa patalasin pa ang iyong imahe, na ngayon ay nagbubukas ng mga air intake na may mga vertical na palikpik. Ang pinakamalaking pagkakaiba ay ang pagkawala ng katangian gilid blades, na muling binigyang-kahulugan, sa paraang, sa mas maingat na paraan.

Sa kabilang banda, ang rear diffuser ay mas halata na ngayon at maaaring magkaroon ng fixed spoiler sa likuran. Ang mga pagkakaiba sa pagitan ng karaniwang R8 at ng R8 Plus ay hindi madaling makita. Ito ay may sukat na 4,42 m ang haba, 1,94 m ang lapad at 1,24 ang taas, kaya ito ay bahagyang mas maikli, mas malawak at mas mababa. Mamaya, may darating na R8 Spyder at sa buong buhay komersiyal nito matutuklasan namin ang maraming espesyal, sportier o mas eksklusibong mga bersyon.

bagong interior

Ang interior ay marahil ang pinakamalaking ebolusyonaryong hakbang na ginawa ng bagong Audi R8 2015. Ito ay ganap na binago ang disenyo nito at lumayo, sa isang tiyak na paraan, mula sa kung ano ang inaalok ng kumpetisyon nito. Ang instrumento ay nakadirekta sa driver, ngunit ito ay naging pinasimple hanggang sa pinakamataas nag-iiwan ng ilang mga pindutan sa center console at nilo-load ang manibela, bukod sa kung saan ay ang engine ignition.

Ang dashboard ay kamukha ng Ang screen ng impormasyon ay nag-scroll sa dashboard (12,4-inch screen), isang technique na kumakalat sa buong 4-ring range. Doon, isang magandang bahagi ng impormasyon ang pagsasama-samahin at magagawa naming i-customize ang talahanayan nang lubos. Sa parehong paraan, mag-aalok ang Audi ng iba't ibang mga opsyon sa pagtatapos para sa interior, pati na rin ang isang indibidwal na programa sa pagpapasadya para sa pinaka-hinihingi.

V10 lang ang mechanics

Isa sa mga sorpresa na ibinigay sa amin ng bagong Audi R8 2015 ay ang pag-aalis ng V8 access engine. Dumarating lamang ito, kahit sa ngayon, kasama mekanikal V10 sa dalawang lasa. Ang karaniwang V10 ay gumagawa ng lakas-kabayo ng 540 kabayo (mahigit sa 100 CV higit pa kaysa sa nakaraang bersyon ng access), habang naghahatid ang V10 Plus 610 kabayo ng kapangyarihan (60 hp higit pa kaysa sa nakaraang R8 Plus). Ang una ay nagpapabilis 0 hanggang 100 km/h sa loob ng 3,5 segundo upang maabot ang 323 km/h sa tuktok. Ginagawa ng pangalawa ang 0-100km/h sa loob ng 3,2 segundo at umabot sa 330 km/h.

Sa mga tuntunin ng pagkonsumo, ang karaniwang V10 ay nagkakatulad 11,8l/100km Sa karaniwan, itinataas ng V10 Plus ang bilang sa 12,4l/100km. Ang dapat mong kalimutan, hindi bababa sa ngayon, ay isang manu-manong paghahatid. Ito ay inaalok lamang sa Awtomatikong gearbox ng S-Tronic at ang mga bersyon na ibebenta sa mga darating na buwan ay darating lamang na nauugnay sa a advanced na quattro all-wheel drive may kakayahang magpadala ng 100% ng puwersa sa parehong mga palakol. Sa rear axle mayroon itong mechanical limited-slip differential.

Higit pang teknolohiya

Ang Audi ay nagtrabaho upang mabawasan ang bigat ng kanyang R8. ay malawakang ginamit ang aluminum at carbon fiber reinforced plastic para sa paggawa nito. Ang resulta ay isang pagbabawas ng timbang, ayon sa mismong tagagawa, sa paligid 50 kilo sa mga katumbas na bersyon.

Sa parehong paraan, ang teknolohiya ay nangangahulugan ng pagsulong sa isang sasakyan na mayroon pumipili na pagsasara ng silindro, Start/Stop o isang bagong suspensyon na maaaring i-adjust sa elektronikong paraan ayon sa mga parameter na pinili ng driver. Ang R8 Plus ay, sa turn, ay may ilang mas mahirap na mga morons nito. Mayroon ding higit na track-oriented, high-performance na opsyon na tinatawag na Performance Mode, na kasama ng isang bagong sound-modified performance exhaust.

Audi R8 etron 2015

Ang bagong bagay sa mga novelty ng bagong Audi R8 2015 ay, walang alinlangan, ang pagdating ng ganap na electric na bersyon na R8 e-tron. Ang electric supercar sa wakas ay tumama sa merkado, na ngayon ay may pinabuting, pangalawang henerasyong teknolohiya na nagpapabuti sa pagganap nito at, higit sa lahat, ang awtonomiya at recharging nito.

Alok 460 kabayo sa pamamagitan ng dalawang makina na tumatanggap ng kapangyarihan mula sa isang hugis-T na baterya (tinatakpan nila ang guwang ng thermal engine at ang gitnang lagusan) ng 92 kWh na kapasidad. Nakakamit nito ang isang acceleration 0-100km/h sa loob ng 3,9 segundo at isang self-limited na pinakamataas na bilis na 210 km/h. Umaabot ang awtonomiya nito 450 kilometro at sinasabi ng Audi na ang isang buong recharge ay tumatagal ng mas mababa sa 2 oras.

Ang bagong Audi R8 2015 ay isang katotohanan na mapupunta sa mga dealership ngayong tag-init. Darating ito sa presyong humigit-kumulang 191.800 euro para sa R8 V10 at ilan 214.800 euro para sa pinakamaraming performance R8 V10 Plus. Ang R8 e-tron ay hindi inaasahan hanggang sa katapusan ng taon at ibebenta kapag hiniling. Sa ngayon ito ay ipinakita sa Geneva Motor Show Ano ang nagsisimula sa mga araw na ito?