El epekto sa lupa Ito ay isang aerodynamic phenomenon na nangyayari sa ilang mga sports car na may flat bottom at diffuser, o sa maraming racing single-seater, kung saan ang epektong ito ay hinahangad na gumawa ng cornering sa mas mataas na bilis. Sa ganitong paraan, ang mahigpit na pagkakahawak ay lubos na napabuti at, higit sa lahat, ang pinakamahalagang bagay ay hindi ito negatibong nakakaapekto sa iba pang mga paraan, tulad ng ginagawa ng iba pang mga elemento ng aerodynamic na naglalayong gawin ang parehong.
ano ang epekto ng lupa
La pagdikit ng gulong sa aspalto o simento depende ito sa mga gulong mismo at gayundin sa load na ibinibigay sa mga gulong mismo. Ang isang paraan upang madagdagan ang load na ito nang hindi kinakailangang magdagdag ng higit pang bigat sa sasakyan ay ang paggamit ng aerodynamic elements o ang sikat na ground effect. Dahil dito, posibleng dagdagan ang pagkarga at pagbutihin ang pagkakahawak ng sasakyan nang walang kasing daming disbentaha gaya ng iba pang mga elemento ng aerodynamic na maaaring makabuo ng drag o aerodynamic resistance.
El epekto sa lupa Ito ay ang phenomenon na nangyayari kapag ang bilis ng hangin na umiikot sa ilalim ng sasakyan ay tumataas. Ang pagbabawas ng distansya sa pagitan ng ilalim ng kotse at ng kalsada ay nagdudulot ng ground effect, na malawakang ginagamit sa mga motorsport upang mapataas ang downforce. Ang Motorsports ay ang tanging lugar kung saan ginagamit ang ground effect upang lumikha ng mga high pressure zone sa itaas ng sasakyan at low pressure zone sa ibaba.
Ang resulta ay ang hinihila ang sasakyan sa kalsada, salamat sa depresyon na nangyayari, na may ilang partikular na pakinabang sa ibang mga konteksto. Sa mundo ng motor, malawakang ginagamit ang ground effect, lalo na sa mga high-competitive at sports vehicle na may mga high-end na feature, dahil lubos nitong pinapabuti ang pag-corner nang hindi nagdaragdag ng labis na drag o aerodynamic resistance gaya ng gagawin ng isang spoiler. Alam mo na na ang mas mataas na drag ay nagpapababa din ng pinakamataas na bilis sa mga tuwid, nagpapataas ng pagkonsumo, at nakakabawas sa kahusayan ng isang sasakyan.
Ground effect sa F1
En F1, epekto sa lupa Ito ay ginamit sa loob ng ilang dekada. Dahil sa epektong ito, ang mga sasakyan ay dumikit sa lupa tulad ng mga limpet, na nagagawang dumaan sa mga kurba sa mas mataas na bilis nang hindi umaalis. Sa paglipas ng mga taon, nakakita kami ng maraming kawili-wiling mga prototype na gustong pagsamantalahan at gawin ang ground effect na ito sa pinakamataas na pagpapahayag nito, tulad ng mythical Lotus. Bilang karagdagan, ang mga nakaraang elemento na kasalukuyang ipinagbabawal para sa kaligtasan ay kasama, tulad ng mga palda na nakatatak sa mga gilid ng sahig upang makagawa ng pinakamabisang epekto nang walang kaguluhan mula sa mga gulong na maaaring magmula sa labas.
Ngayong taon, ang ground effect ay muling naging bida, dahil ang kasalukuyang single-seater ay may a channel na mas mataas kaysa sa mga nakaraang taon, at isang napakalaking diffuser. Samakatuwid, ang pagtaas na nakamit salamat sa mga elementong ito ay mas malaki. Naging posible rin ito na gawing simple ang mga pakpak at bawasan ang mga elemento ng aerodynamic sa kotse, na nakakamit ng humigit-kumulang 40% ng downforce ng sasakyan salamat sa flat bottom at diffuser. At ito ay napaka-positibo, dahil ang mas mataas na pinakamataas na bilis ay nakakamit kumpara sa isang single-seater na may mas maraming load na mga pakpak.
Ground effect at flat bottom
SONY DSC
Para gumana ang epekto sa lupa ito ay kinakailangan magkaroon ng flat bottom. Kung hindi, walang maidudulot na mabuti ang isang diffuser. Bukod dito, maraming mga sasakyan sa kalye o yaong mga nakatutok ay may diffuser para lamang sa aesthetics, dahil, sa kabila ng kung ano ang iniisip ng ilan sa kanilang mga may-ari, ito ay maliit o walang silbi. Samakatuwid, ang kahalagahan ng pagkakaroon ng flat bottom ay kasinghalaga ng pagkakaroon ng diffuser. At iyon ay muli dahil sa isang aerodynamic phenomenon.
Tulad ng makikita mo sa larawang ito, sa ilalim ng F1 na kotseng ito Ito ay patag, na may dalawang channel sa mga gilid na humahantong sa diffuser. Sa ganitong paraan, ang hangin na ipinapasok sa harap na bahagi ng sasakyan ay naglalakbay pabalik sa anyo ng isang laminar flow, nang walang turbulence. Ang mga daloy ng hangin na ito ay umaabot sa lugar ng diffuser na "i-extract" ang mga ito mula sa ilalim ng katawan ng sasakyan sa mas mataas na bilis, upang mapabilis ang mga ito at makabuo ng isang suction effect, na dumikit sa kotse sa aspalto.
Kung wala kaming ganoong flat bottom, tulad ng kaso sa mga street car, walang silbi ang server at hindi namin pinag-uusapan ang ground effect. At ito ay, kapag ang mga bahagi ng makina ay nakausli, mayroong mga sulok at mga sulok, mga elemento ng manibela, tambutso, atbp., pagkatapos ay ang laminar flow ay masira, na nagdudulot ng kaguluhan at nagiging sanhi ng ang diffuser mawala ang lahat ng epekto nito. Samakatuwid, kung gusto mong magkaroon ng mas mahusay na grip ang iyong sasakyan sa pamamagitan ng pag-install ng diffuser, mag-install din ng flat bottom...
Ground effect sa mga sasakyan sa kalye
Sa mga sasakyan sa kalye, gaya ng ipinahiwatig ko sa nakaraang talata, mahirap para sa ground effect na gumana sa mga seryeng modelo. Ilang high-end na sports car lang ang may flat bottom at diffuser na talagang gumagana. Sa ganitong paraan, kapag ang mga sasakyang ito ay pinaikot sa mga circuit sa pinakamataas na bilis, ang tugon sa mga curve ay pinabuting salamat sa ground effect. Ngunit hindi natin dapat kalimutan na dapat silang magkaroon ng isang serye ng mga elemento na ginagawang isang bagay na talagang kapaki-pakinabang ang epektong ito.
Sa isang banda, sa harap ng sasakyan ay magkakaroon ng isang channel upang payagan ang hangin na dumaan sa ilalim ng kotse, nang walang masyadong maraming mga hadlang na maaaring makabuo ng kaguluhan. Sa kabilang banda, ang buong underside ng sasakyan ay i-faired na may flat bottom para matiyak na hindi masira ang laminar flow bago makarating sa diffuser. At syempre magkakaroon din isang diffuser sa likuran na kung minsan ay pinapagana sa pamamagitan ng pag-ihip sa mga tubo ng tambutso dito upang mas mapabilis ang daloy. Bilang karagdagan, kung mayroong mga air intake sa ibang mga lugar, ire-redirect ang mga ito sa mga lugar kung saan hindi ito nakakaapekto sa daloy na dumadaan sa ilalim ng kotse.
Siyempre, bilang karagdagan sa mga elementong ito, ang mga sasakyan ng high-end o sports Karaniwang kasama sa mga ito ang iba pang mga elemento ng aerodynamic, tulad ng mga fixed o mobile spoiler, at iba pang mga profile sa iba't ibang bahagi ng sasakyan na wala doon para sa mga aesthetics lamang, ngunit para sa ibang bagay...