Alam na namin ang lahat ng mga detalye ng bagong Renault Clio na nanatiling alam

Ang modelo ng utility ng Renault para sa b-segment, Ang Renault Clio, ay nagpakita ng mga unang larawan at data ng bago nitong henerasyon sa katapusan ng nakaraang Enero. Iniulat ng tatak ng Pranses ang ilan sa mga katangian nito, ngunit marami pang iba ang itinago sa silid upang ang lunsod nito ay patuloy na maging isa sa mga pangunahing bagong bagay ng Geneva Motor Show.

Ngayon ang araw ng pagbubukas ng nasabing kaganapan at, samakatuwid, alam na namin ang mga data na nag-iwan sa amin na naka-hold. Ang pinakamahalagang mga tampok na na-save ng French firm para sa kaganapang ito ay ang mga nauugnay sa mga makina nito, ngunit tungkol din sa chassis nito at lahat ng bagong sistema ng seguridad at katulong na maaari nitong isama. Tingnan natin ang lahat nang detalyado.

Premiering CMF-B platform

Bagaman ang Ikalimang henerasyon na Renault Clio opisyal na ipinakita ngayon ay mukhang katulad ng hinalinhan nito, ang katotohanan ay nahaharap tayo sa isang ganap na bagong modelo. Ayon sa Renault, ang bagong Clio ay naglulunsad ng isang bagong henerasyon ng platform, na tinatawag na CMF-B. Ang platform na ito ay nagdadala ng 85% ng mga bagong bahagi kaysa sa ginamit sa nakaraang modelo.

Ang ilan sa mga pakinabang na nakita namin ay iyon bahagyang binabawasan ang timbang ng sasakyan, hanggang 50 kilo ayon sa tatak. Gayundin pinapaliit ang ingay at panginginig ng boses na ipinapadala sa kompartimento ng pasahero, kaya nagpapabuti ng kaginhawaan sa paglalakbay. Siyempre, ang isang hakbang ay kinuha sa mga tuntunin ng Passive na seguridad na muling idisenyo ang balangkas ng mga frame rails at mga crossmember at ang mga materyales na ginamit. Sa kabilang banda, pinapayagan din nito ang paggamit ng mas advanced na mga aktibong sistema ng kaligtasan at mga katulong sa pagmamaneho.

Isang self-charging hybrid at 6 pang power level

Ang bagong Renault Clio ay nakikinabang mula sa a malawak na hanay ng mga makina diesel at gasolina na nagpapaunlad ng mga kapangyarihan ng humingi ng 65 y 130 CV. Mamaya ay darating ang inaasahang Renault Clio RS, na sinimulan na nating isipin. Ngunit sa pagbabalik sa mas makatwirang mga variant, dapat nating i-highlight ang pagdating ng isang E-Tech hybrid engine na binuo ng Renault.

Ang pagganap ng Renault Clio E-Tech, ang hybrid, ngunit alam namin na ito ay gumagamit ng 1.6-litro na gasoline engine bilang isang thermal propellant at na ito ay sinamahan ng dalawang de-koryenteng motor at isang 1,2 kWh na baterya. Ito ay tungkol sa isang self-charging hybrid, tulad ng Toyota Yaris, na bumabawi ng enerhiya sa panahon ng mga deceleration. Sinasabi ng Renault na ang pagtitipid kumpara sa isang tradisyunal na kotse ay 40% sa urban.

Tulad ng para sa mas tradisyonal na mekanika, mayroon kaming mga sumusunod na pagpipilian:

Mga tulong sa pagmamaneho na karapat-dapat sa mga nakatataas na antas

Nagtatampok din ang bagong Renault Clio ng isang mahalagang teknolohikal na hakbang sa aktibong kaligtasan at mga katulong sa pagmamaneho. “Renault EasyDrive”, ang tatak mismo ang tawag dito.

Sa seksyon nagmamaneho Sa mahigpit na pagsasalita, maaari nating banggitin ang adaptive cruise control, ang lane keeping system o ang traffic at highway assistant, na kumbinasyon ng dalawang nakaraang system, na magagamit sa pagitan ng 0 at 160 km/h sa kaso ng mga bersyon na may awtomatikong transmission. . Ang cruise control at speed limiter ay karaniwan sa buong hanay ng Clio. Panghuli, ang awtomatikong high beam system.

Mas nakatutok sa katiwasayan nakita namin ang emergency braking sa lungsod na may pagtukoy sa pedestrian at siklista, sensor ng presensya sa blind spot, pagkilala sa speed sign at alerto sa hindi sinasadyang pagbabago ng lane kasama ang trajectory maintenance assistant.

Sa wakas, at iniisip ang tungkol sa paradahan, ang bagong Renault Clio ay nakikinabang mula sa isang 360-degree vision camera, front, rear at side parking sensors, rear-view camera at awtomatikong parking system sa baterya o online.