Ang kapangyarihan ng isang kotse ay ipinahayag sa Horsepower (HP) o katumbas nito sa Ingles Power Horse (HP) yunit na katumbas ng Kilowatts (KW) pagsasagawa ng simpleng pagkalkula: i-multiply ang halaga ng CV sa 1,36 o ang reverse na pagkalkula.
Pagkatapos ay kailangan namin Ang 1 kW ay katumbas ng 1.36 hp ano ang isang HP ay katumbas ng 0,736 kW isang bagay na napakadaling i-convert at ipahayag, bagaman siyempre, mayroong iba't ibang mga sistema upang masukat ang kapangyarihan ng isang kotse.
Ang mga sistemang ito ay nag-iiba ayon sa iba't ibang mga pag-andar, bagama't mayroon silang karaniwang katangian na palagi nilang ginagawa ay susukatin sa crankshaft, at depende sa bilis ng pag-ikot nito at pag-aalis nito.
Ano ang kapangyarihan ng isang makina?
Ang kapangyarihan ng isang makina ay tumutukoy sa bilang ng trabaho magagawa mo sa isang takdang panahon. Ang pagsukat na ito ay karaniwang ipinahayag sa mga yunit ng watts (W) sa international system (SI) o horsepower (hp) sa imperial system. Gayunpaman, ang CV horsepower ay kadalasang ginagamit sa Europa sa halip na mga watt, bagaman sa mga manwal ng tagagawa ito ay ipinahayag sa W.
Ang kapangyarihan ng isang makina ay direktang nauugnay sa nito kakayahang makabuo ng kapangyarihan at samakatuwid ay tinutukoy ang kakayahan nitong itulak ang sasakyan. Kung mas mataas ang kapangyarihan ng isang makina, mas mabilis na mapabilis at mapagtagumpayan ng sasakyan ang mga resistensya tulad ng friction at air resistance.
Mahalagang tandaan na mayroong iba't ibang uri ng kapangyarihan sa isang makina, tulad ng:
- Malaking kapangyarihan: tumutukoy sa kabuuang lakas na nabuo ng makina bago isinasaalang-alang ang mga pagkalugi na dulot ng mga pantulong na bahagi tulad ng sistema ng tambutso o transmission.
- netong kapangyarihan: ay kinakalkula pagkatapos isaalang-alang ang mga pagkalugi na ito at ang aktwal na kapangyarihan na inihatid sa axle o mga gulong upang itulak ang sasakyan.
Ang kapangyarihan ng isang makina ay isang mahalagang teknikal na detalye na nakakaimpluwensya sa pangkalahatang pagganap ng sasakyan, ang pinakamataas na bilis nito, ang kakayahang magdala ng kargamento at ang kahusayan nito sa mga tuntunin ng pagkonsumo ng gasolina. Gayunpaman, hindi lamang ito ang kadahilanan na tumutukoy sa pagganap ng isang kotse, dahil ang iba pang mga aspeto tulad ng engine torque, gear ratio, engine torque, acceleration, aerodynamic na disenyo at bigat ng sasakyan, atbp.
Paano sinusukat ang kapangyarihan?
Ang lakas ng isang sasakyan ay sinusukat gamit ang mga espesyal na kagamitan sa a bench ng pagsubok, karaniwang kilala bilang dynamometer. Ang proseso ng pagsukat ng lakas ng isang kotse ay maaaring mag-iba depende sa uri ng makina at sa mga partikular na pamantayang ginamit sa pagsukat. Ang pinakakaraniwang paraan na maaari kong i-highlight ay:
- chassis dynamometer- Ang nakumpletong kotse ay inilagay sa isang dynamometer at mekanikal na konektado upang ang mga gulong nito ay maging roller, tulad ng makikita mo sa larawan sa itaas. Ang lakas ng pagpepreno na kinakailangan upang mapanatili ang isang pare-pareho ang bilis sa mga roller ay sinusukat. Gamit ang impormasyon mula sa lakas at bilis ng pagpepreno, maaaring kalkulahin ang kapangyarihan sa gulong. Gayunpaman, ang pamamaraang ito ay maaaring magkaroon ng ilang pagkalugi dahil sa paghahatid at iba pang mga sistema.
- dinamometro ng makina: Ang makina ay nakahiwalay sa sasakyan at inilagay sa isang test stand. Ito ay konektado sa dynamometer at ang kapangyarihan ay direktang sinusukat sa engine. Tinatanggal nito ang mga pagkalugi mula sa paghahatid at iba pang mga sistema, na nagbibigay ng mas tumpak na sukat ng lakas na ginagawa ng makina. Karaniwan ito sa mga pagsubok sa laboratoryo at sa pagsusuri ng makina sa labas ng sasakyan.
- Iba pang mga pamamaraan: Mayroon ding mga mas simpleng paraan na nagtatantya ng kapangyarihan batay sa iba pang nasusukat na mga parameter, tulad ng acceleration at ang oras na aabutin ng sasakyan upang maglakbay sa isang tiyak na distansya. Ang mga pamamaraang ito ay hindi gaanong tumpak kaysa sa mga bangko ng pagsubok, ngunit maaaring magbigay ng isang magaspang na ideya ng kapangyarihan. Sa katunayan, sa kompetisyon, tulad ng F1, maraming mga koponan ang sumusubok na malaman ang kapangyarihan ng kanilang mga karibal sa ganitong uri ng pagsasanay, bukod sa iba pa...
Mga Sistema
Upang tapusin ang artikulong ito, tatalakayin natin ang mga sistema ng pagsukat ng kapangyarihan ng mga motor na umiiral, dahil may ilan, gaya ng karaniwan sa maraming iba pang magnitude:
American system (SAE)
Tinatawag din Gross Power (Gross), ibigay ang lahat ng mga accessories na kumokonsumo ng pagsisikap ng makina, tulad ng mga bomba ng tubig at gasolina, mga filter ng langis at hangin, alternator, bentilador, muffler, atbp. at kinakalkula ang bawat CV bawat 200 sa 200 revolutions kada minuto. Gumagawa mga setting ng ignition at carb para makuha ang maximum na bilang. Tiyak, sa maraming lubricating oil makikita mo rin ang acronym na SAE (Society of Automotive Engineers sa English), na itinatag sa United States (1905), ito ay isang internasyonal na organisasyon na nagtatatag ng mga pamantayan at pamantayan para sa industriya ng automotive at engineering sa pangkalahatan. .
German system (DIN)
Ang system DIN (Deutsche Industry Standard) ay tumutukoy sa mga pamantayan ng industriya ng Aleman at, sa konteksto ng automotive, ay ginagamit upang sukatin ang netong kapangyarihan ng mga internal combustion engine. Ang netong kapangyarihan ayon sa pamantayan ng DIN ay ang aktwal na kapangyarihan na maihahatid ng makina sa output, pagkatapos isaalang-alang ang mga pagkalugi dahil sa mga accessory ng engine tulad ng alternator, water pump, air conditioning compressor at iba pang mga bahagi. Sa esensya, kinakatawan ng DIN Net Power ang kapangyarihan na aktwal na nagtutulak sa sasakyan o gumagawa ng kapaki-pakinabang na gawain, na pinapanatili ang mga setting na makikita sa stock na sasakyan.
Ang pamantayang ito ay binuo ng DIN 70020 at ito ay karaniwang ginagamit sa Europa upang sukatin ang kapangyarihan ng mga panloob na combustion engine. Ang DIN net power measurement ay ginagawa sa isang test bench gamit ang mga partikular na pamamaraan na gayahin ang aktwal na mga kondisyon sa pagmamaneho. At ito ay naiiba sa kabuuang kapangyarihan dahil hindi nito isinasaalang-alang ang mga pagkalugi ng accessory, o mula sa kapangyarihan ng crankshaft na hindi isinasaalang-alang ang mga pagkalugi sa paghahatid. Ang bawat paraan ng pagsukat ay may sariling layunin at konteksto ng aplikasyon.
Italian system na CUNA
Ang CUNA ay intermediate sa pagitan ng SAE at DIN, at nagbibigay ng mga accessory tulad ng SAE, ngunit pinapanatili ang mga serial setting tulad ng DIN. Gayunpaman, ang sistemang ito ay hindi malawakang ginagamit sa labas ng Italya.
International System (W)
Parehong horsepower (HP) at horsepower (CV) ay hindi karaniwang mga yunit ng pagsukat ng kapangyarihan. International System (SI). Ang isa na kabilang sa SI ay ang watt, kaya naman ito ang ginagamit sa mga opisyal na sheet ng detalye at mga teknikal na sheet. Narito ang tinatayang mga conversion mula sa HP at CV sa Watts (W):
1HP ≈ 745.7W
1 HP ≈ 735.5 W
Ang mga conversion na ito ay batay sa makasaysayang at bahagyang magkaibang mga kahulugan ng HP at CV. Gayunpaman, sa maraming praktikal na aplikasyon, ang mga pagkakaibang ito ay maliit, at ang mga conversion ay bilugan para sa pagiging simple. Ibig sabihin, sa maraming pagkakataon, para gawing simple, HP=CV.