Bagong Renault Clio E-Tech at Renault Captur E-Tech Plug-in. Nandito na ang mga hybrid!

Dumating ang mga hybrid na bersyon sa marka ng brilyante at, bilang karagdagan, ginagawa nila ito sa dalawang paraan. Sa isang banda, ang bago Renault Clio E-Tech, na isang non-plug-in hybrid na may maliit na baterya. Sa kabilang banda, ang Renault Captur E-Tech Plugin, na gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan nito, ay isang plug-in hybrid na may mas malaking kapasidad na baterya.

Parehong na-unveiled sa unang pagkakataon sa Brussels Motor Show. Sila ang dalawang haligi ng tatak sa mga tuntunin ng mga benta, kaya ang kanilang kahalagahan ay napakahusay para sa kompanya ng Pransya. Sa anumang kaso, ito ay malapit nang mapalakas sa susunod na pagdating ng Renault Mégane E-Tech, na magiging plug-in din.

Oras na para sa Renault na mag-alok ng hybrid mechanics sa mga kotse tulad ng Clio at Captur. Sila ay dalawang napaka-matagumpay at mataas na dami ng mga modelo. Nang makita ang linya kung saan sumusulong ang sektor, tila medyo nahuli sila ng hybridization. Sa anumang kaso, pagkatapos ilunsad ang mga maginoo na bersyon, ang tatak ng brilyante ay hindi naghintay ng matagal upang ipakita ang mga variant ng E-Tech. Bilang karagdagan sa pagbabawas ng polluting emissions, bubuksan nila ang kanilang hanay ng mga kliyente at magbibigay-daan sa kanila na maabot ang mga humihingi ng mas maraming ekolohikal na sasakyan.

Sa parehong Clio at Captur, ang heat engine ay isang 1.6 litro na gasolina, na partikular na inangkop upang pagsamahin sa mga mekanikal na hybrid na bersyon na ito. Sinabi ng Renault na ang ilan sa mga pakinabang ng dalawang hybrid na modelong ito ay iyon laging magsimula sa electric mode nang hindi gumagamit ng thermal engine at iyon, salamat sa multimode gearbox na walang clutch, mayroon silang mahusay na kinis.

Sa sandaling ito hindi alam ang mga presyo para sa pamilihan ng Espanya. Malinaw na sila ay magiging mas mahal kaysa sa kanilang mga katapat sa gasolina, ngunit umaasa kami na hindi rin ito magiging labis na mataas na presyo. Siyempre, depende sa uri ng paggamit ng bawat kliyente at sa pagkakaiba ng presyo na sa wakas ay nakita namin, kakailanganing suriin kung anong uri ng mga user ang maaaring magbayad o hindi sa pagbili ng isa sa mga hybrid na modelong ito.

Renault Clio E-Tech

Ang Renault Clio E-Tech, tulad ng sinabi namin, ay isang maginoo na hybrid. Mayroong 1,2 kWh na baterya na, bilang karagdagan sa pagbabawas ng pagkonsumo at mga emisyon, ay nagbibigay din ng mas mahusay na pagganap. Bumubuo ng magkasanib na pinakamataas na kapangyarihan ng 140 CV, na nagpapahintulot na makabawi ito mula 80 hanggang 120 km/h sa loob lamang ng 6,9 segundo. Maaari itong umikot hanggang sa humigit-kumulang 75 km/h kapag naka-off ang combustion engine, bagama't kapag mababa lang ang demand ng enerhiya. Sinasabi ng tatak na ang pagkonsumo ay maaaring mabawasan ng hanggang 40% kumpara sa normal na gasolina sa urban cycle.

Tulad ng sa lahat ng hybrids at electrics, ang Clio E-Tech din pagbawi ng enerhiya sa panahon ng mga deceleration. Gamit ang gear lever maaari tayong pumili ng isang mas agresibong mode ng pagpapanatili, na inilalagay ito sa posisyon na "B". Sa kabilang banda, kapag tumapak tayo sa preno, kung hindi masyadong mataas ang kinakailangang lakas ng pagpepreno, hindi kumikilos ang tradisyunal na sistema ng pagpepreno, ngunit gumagana ang de-koryenteng motor bilang generator at, samakatuwid, muling nagre-recharge ang baterya. Ang pagkonsumo ay nakabinbin pa rin ang homologation.

Renault Captur E-Tech Plugin

Available mula sa intermediate trim level, ang Captur E-Tech Plug-in ay isang plug-in hybrid. Mayroon itong 9,8 kWh na baterya, na nagpapahintulot sa iyo na magpalipat-lipat hanggang 50 kilometro sa electric mode (65 km sa lungsod). Ang maximum na bilis nito sa electric mode ay 135 km/h, na hindi naman masama. Ang pinagsamang kapangyarihan sa kasong ito ay 160 hp, na nag-aalok ng pinagsamang pagkonsumo ng 1,5 l/100 km sa WLTP cycle.

Tulad ng Clio, mayroon itong regenerative braking. Nag-aalok din iba't ibang mga operating mode ng system para piliin ng driver ang pinakaangkop para sa bawat pangyayari. Maaari kang pumili mula sa isang 100% electric mode patungo sa isa pa kung saan ang maximum na performance ng buong hybrid system ay nabuo upang makamit ang maximum na performance, na dumadaan sa isang "Save" mode na naglalayong panatilihing pare-pareho ang singil ng electric battery.