Kamakailan, Ang maalamat na tatak ng Colin Chapman, ang Lotus, ay nag-renew ng logo nito, bagama't kakaunti ang natitira sa ginintuang edad ng kumpanya sa F1. Sa katunayan, mula nang maipasa ito sa mga kamay ng kumpanyang Tsino na si Geely (may-ari din ng Swedish Volvo) noong 2017, maraming bagay ang nagbago, kabilang ang logo. Ang pagbabago ng logo na ito ay darating ilang linggo pagkatapos ng pagtatanghal ng Lotus Evija. Ngunit sa artikulong ito ay hindi ko gustong sumangguni sa mga kaganapang ito, ngunit sa isang bagay na may kinalaman din sa Lotus...
Ito ay Rodin FZED, isang prototype na naglalayong buhayin muli ang Lotus T125, ang kumpetisyon na kotseng iyon na katulad ng isang Formula 1 na ibinebenta sa publiko. Sinubukan ni Lotus na ilunsad ang kotseng ito na may katulad na mga katangian sa isang GP2 upang ang sinumang nais ay makabili nito upang makaramdam ng mga sensasyon na katulad ng isang F1 at kabilang sa isang piling club na magtitipon sa paligid ng mga circuit.
Ang Rodin Cars ay isang tagagawa ng New Zealand na ay muling nakuha ang nabigong Lotus T125 para sa mga track-day. Sa ganoong paraan malalaman ng mga tao kung ano ang pakiramdam na nasa loob ng isang F1 sa mga track-day na iyon, pati na rin ipagmalaki ang pagkakaroon ng F1 sa iyong garahe sa katamtamang makatwirang presyo para sa teknolohiya ng karera na iyong binibili. Oo, iyon ang nakatutuwang ideya na mayroon ang negosyanteng si David Dicker upang ang mga may kakayahang bumili nito ay masiyahan sa isang bagay na higit pa sa isang Porsche, isang Ferrari, isang Lamborghini o isang McLaren...
El Ang unang proyekto ay ang FZero, isang single-seater na may 10CV V1000 Turbo engine, ngunit ang halimaw na iyon ay naging bagong proyekto ng Rodin FZED para sa lahat ng madla. Naisip ni Dicker ang mga dahilan na humantong sa pagkabigo ng T125 at naniniwala siyang nalutas niya ang mga ito gamit ang kanyang FZED, at nilikha ang kotseng ito na inangkop para sa Formula Libre. Na may ilang mga kagiliw-giliw na teknikal na katangian:
- Carbon fiber monocoque chassis Italian, na may mga tunnel sa ilalim ng mga pontoon para sa ground effect (katulad ng gustong ipakilala ng mga bagong regulasyon sa F1 2021).
- Cosworth GPV8 engine, isang naturally aspirated na 8-litro na V3.8 na may kakayahang maghatid ng 675 hp sa 9600 RPM. Ito ay maaasahan at madaling mapanatili, kahit na hindi ito nag-aalok ng 1000 lakas-kabayo ng FZero. Bilang karagdagan, gumagana ito sa normal na 98 na gasolina at magagawa mo ang 5600 km sa pagitan ng mga pagbabago. Ang ideya ay hindi upang lumikha ng isang halimaw, ngunit upang gawin itong madaling mapanatili at maaasahan, katulad ng isang kotse sa kalsada.
- Brembo preno na may mga carbon ceramic disc
- Ricardo sequential gearbox 6-bilis na semi-awtomatikong
- Ohlins shock absorbers.
- pasadyang upuan salamat sa 3D printing para mag-print ng ilang bahagi
- Banayad na timbang ng 590 Kg, samakatuwid, nag-aalok ito ng higit sa 1 CV kada kilo
- sukat 4,9 metro ang haba at 1.9 metro ang lapad, pati na rin ang 0.96 m ang taas.
- Presyo mula € 600.000, kasama ang kotse at kurso sa pagmamaneho sa circuit.