Ang alinman sa tetracylindrical o hybridization ay hindi makakarating sa BMW M, hindi bababa sa ngayon

El liitan, na kilala rin bilang displacement at/o cylinder reduction, ay umaabot pa nga sa ilan mga modelo ng sports o mas mataas na pagganap na mga bersyon. Kunin, halimbawa, ang bagong Ford Fiesta ST na tatama sa merkado sa susunod na taon, na gagamit ng 1.5-litro na three-cylinder turbocharged engine upang makagawa ng hindi bababa sa 200 hp. sa-BMW, sa kabila ng katotohanang gumagamit na sila ng supercharging, hindi nais na bawasan ang bilang ng mga cylinder ni gumamit ng hybrid system sa kanilang M.

Ang ilang mga makina ng apat na silindro para sa mga high-performance na mga kotse ay umuunlad na tungkol sa 400 CV na may 2 litro lamang ng displacement, na wala pang isang dekada ang nakalipas ay isang bagay na hindi maiisip. Sa kabilang banda, maraming mga hypercar ang gumagamit ng hybridization ng kanilang mga propulsion system, na tumutulong sa kanila na maging mas kaunting polusyon at mas mahusay, bagama't totoo rin na kapansin-pansing pagtaas ng timbang ng set.

Payo sa Kotse nag-post ng chat kay Frank VanMeel, pinuno ng BMW M, kung saan ang pinuno ng subsidiary ng sports ay nagkomento na hindi sila naghahanap upang ilunsad ang anumang mataas na pagganap ng mga modelo na may apat na cylinders. Ang isa sa mga pangunahing dahilan ay ang kakulangan ng metalikang kuwintas sa mababang bilis ng makina, kaya hindi ito magiging praktikal sa normal na pang-araw-araw na pagmamaneho. Upang makamit ito, sabi niya, kailangan nilang "i-hybrid ito”, na hahantong sa isang makabuluhang pagtaas sa timbang.

Sa anumang kaso, Fran Van Meel hindi isinasara ang mga pinto sa kuryente bilang propulsion, o bahagi ng propulsion, sa kanilang mga sasakyang M. Sinasabi lang nito Ngayon ay hindi ito ang sandali, ngunit kinikilala din na ang subsidiary na M ay nakikipagtulungan sa BMW i upang makakuha ng ideya kung ano ang magiging mga baterya sa malapit na hinaharap. Ngayon, ang paggawa ng plug-in hybrid na BMW M3 ay magiging kasingkahulugan ng pagtaas ng bigat ng kotse sa pagitan ng 200 at 300 kilo, kaya, gaya ng sinasabi nila, "ang lunas ay mas malala kaysa sa sakit"; ngunit marahil sa hindi masyadong malayong hinaharap ito ay magiging isang magandang solusyon.