Subukan ang Mercedes GLA 220 CDI 4MATIC, versatility sa compact na format

Sa pagsubok ngayon, nasa likod tayo ng gulong Mercedes GLA 220 CDI 4MATIC, ang maliit na SUV ng German brand. Kapag pinag-uusapan natin ang tungkol sa Sport Utility Vehicles (SUVs), walang alinlangan na tinutukoy natin ang isang umuusbong na sektor, na bumubuo ng malaking porsyento ng market at kung saan ang karamihan sa mga brand ay tumataya sa lahat. mga sasakyan na may tingin sa labas ng kalsada ngunit mas nakatuon sa pagmamaneho sa aspalto at, sa kasong ito, na may compact-sized na katawan.

Sa kontekstong ito ay umaangkop sa Mercedes GLA, a compact crossover na direktang nagmula sa Mercedes A-Class, kinuha ang platform nito at binago ito upang magdagdag ng ilang partikular na katangian sa labas ng kalsada. Ang Class A ay isang rebolusyon sa marka ng bituin at sa limang-pinto na compact na ito ay idinagdag ang mercedes-cla, na may four-door coupé body, at isinasara ng maraming nalalaman GLA ang listahang ito. Ang lahat ng mga modelong ito na may A sa kanilang pangalan ay hinihimok ng malaking porsyento ng mga may-ari na bago sa brand.

Pinag-uusapan din namin ang tungkol sa iyo kagalingan sa maraming bagay, dahil ang customer na pipili para sa variant na ito ay kukuha ng sasakyan 'para sa lahat'. Ang SUV na ito ay mas gagamitin araw-araw bilang isang compact o isang minivan kaysa bilang isang purong off-roader. Gayunpaman, ang opsyong ito na umalis paminsan-minsan ay pananatilihin mula sa aspalto. Ang mga katangiang ito ay ibinabahagi sa mga kakumpitensya nito, kung saan ang Audi Q3 at ang BMW X1Na nagkaroon kami ng pagkakataon na subukan kamakailan lamang

katatagan at kalamnan

Ngunit tulad ng sinabi namin, hindi ito pipiliin ng karaniwang gumagamit para sa opsyong iyon at ang isa sa mga argumento na magdadala ng pinakamabigat ay ang aesthetic na seksyon. At ito ay ang Mercedes GLA na pumapasok sa view. Ang Mercedes ilang taon na ang nakalipas ay maaaring 'nakababagot', ngunit ilang taon na ang nakalipas ginawang moderno ang disenyo nito, na iniiwan ang klasisismo na iyon. Ang Class A ay isa sa mga haligi ng ebolusyong ito at ang GLA ay a bersyon ng bitamina ng compact.

Dahil kapag tiningnan mo ang modelong ito mula sa malayo, ang unang bagay na mapapansin mo ay ang tibay nito. Maskulado ang mga linya niya at magpahiwatig ng karakter. Nangibabaw ang front grille, na pinangungunahan ng isang malaking star badge at kung saan ang dalawang bar na mukhang metal ay tumatawid dito nang pahalang. Ang mga headlight na may teknolohiyang bi-xenon Ang mga ito ay may makinis na mga linya at sa ilalim ng mga ito ay may maliliit na air inlets. Ang ibabang bahagi, kung saan naka-frame ang plaka ng lisensya, ay tinatapos ng a chrome trim na nagpoprotekta sa ilalim.

Sa hood nahanap namin dalawang tadyang na nagpapatingkad sa lakas nito. Kung patuloy tayong gumagalaw sa gilid, mapapansin natin na pareho ang mababa at ang Ang mga arko ng gulong ay plastik itim, handa na kung magpasya kaming lumabas sa field. Ang mga gulong sa aming unit ay ang mga karaniwang. 18 pulgada, bagama't ang iba na may iba't ibang disenyo at hanggang 19 pulgada ay maaaring opsyonal na nilagyan.

Ang likuran ay isa sa mga lugar na may higit na personalidad. Ang maliit ang bezel at sa ilalim nito ay ang logo ng Mercedes at ang mga kredensyal ng sasakyan, GLA 220 CDI sa aming kaso. A metalikong trim Ito ay naghihiwalay sa kanila mula sa plaka ng lisensya at sa turn ay sumasali sa parehong mga headlight, na may magandang disenyo at LED na teknolohiya. Sa ibabang bahagi, ang proteksyon ng metal ay paulit-ulit, na kinabibilangan din ng a double tube outlet de makatakas.

Tuloy-tuloy na interior

Kapag pumasok kami sa kompartimento ng pasahero, imposibleng hindi matandaan ang Class A. Halos walang pagkakaiba kumpara sa 'little brother' nito at kung inaasahan mo ang isang nakataas na sabungan o iba pang bagay na makikita natin sa ibang mga SUV, hindi mo ito sasakyan. Ang bahagyang nagpapabuti ay tirahan at pag-access parehong upuan sa harap at likuran.

Malawak ang upuan ng driver at inilalagay sa harap namin ang isang dashboard ng premium na pagtingin. Ang isa sa mga pinaka-kapansin-pansin na detalye ay ang kakayahang makita ang pangalan ng tatak iluminado pagbukas ng pinto, salamat sa isang espesyal na paghubog na matatagpuan sa pasimano. Ang iba pang mga detalye ay hindi masyadong premium, sa loob nito ay pagsamahin ang matigas at malambot na plastik na sa ilang pagkakataon ay maglalabas ng 'crunch'. Ang natitira ay upholstered sa faux leather sa isang beige na kulay na mahusay na pares sa aming dark brown exterior.

Ang mga upuan sa Style finish na mayroon ang unit na ito ay ang 'aliw'. Bagama't kumportable ang mga ito, mas gugustuhin namin ang mga natitirang upuang pang-sports na kasama sa mas matataas na trim. Ang manibela ay multifunction na may tatlong spokes, na may isang magandang hawakan, at sa likod nito makikita natin ang mga klasikong sphere ng bilis at rebolusyon ng brand sa puting background. Sa pagitan ng dalawa ay may maliit na screen na may kulay na magiging lubhang kapaki-pakinabang upang maisalarawan lahat ng uri ng impormasyon at baguhin ang ilang mga parameter.

Ngunit walang duda, ang bida ng infotainment ay ang 7-inch na gitnang screen na nakausli nang kaunti mula sa center console, na may lokasyong hindi natatapos sa pagsasama. Sinubukan naming hawakan pero nakita namin iyon hindi ito hawakan, ngunit kinokontrol mula sa pabilog na kontrol na matatagpuan malapit sa armrest. Sa una ay medyo mahirap lumipat sa pagitan ng mga menu, ngunit mabilis kaming naging pamilyar dito.

SUV oo, ngunit maliit

Tulad ng na-highlight na natin, ang GLA ay mas malapit sa pagiging isang compact normal kaysa sa isang malaking SUV. Ang haba nito ay 4,417 metro, 12,5 sentimetro lamang ang mas mahaba kaysa sa Class A. Lumalaki din ang lapad ng 2,4 sentimetro, hanggang 1,804 metro na nakatiklop ang mga salamin, at ang taas ay umaabot ng 6,1 sentimetro, hanggang 1,494 metro. Ang 2,669-meter wheelbase ay kapareho ng sa compact. Ito ang teorya, sa pagsasanay ito ay isasalin kasama mas maraming espasyo sa loob at sa trunk.

Ang mga upuan sa harap ay napaka komportable, na may a sapat na taas kaya wala tayong dapat ikabahala sa pagtama ng kisame. Ang komportableng upuan, tulad ng sinabi namin, ay nag-aalis ng mahigpit na pagkakahawak sa pabor ng malubay. Pagpunta sa mga upuan sa likuran, sila mas matitirahan kadalasan. Gayunpaman, ang gitna ay hindi sapat na malaki at magiging hindi komportable para sa isang may sapat na gulang sa isang mahabang biyahe.

Nakamit ng trunk ang isang malaking pagpapabuti sa Class A. Nag-cube ito ng kabuuang 421 litro, na kumakatawan sa pagtaas ng 80 litro. Kasabay nito ay katumbas ito ng BMW X1 (420 litro) at medyo mas mababa sa Audi Q3 (460 litro). Malayo ang Range Rover Evoque na may 575 litro ng trunk nito. Magiging mas madali ang pag-access salamat sa sistema ng pagbubukas ng kuryente na nagbibigay sa aming yunit at nagbubukas at nagsasara sa pagpindot ng isang pindutan. Sa pamamagitan ng pagtiklop sa mga upuan, isang dami ng 1.235 liters, nag-iiwan ng ganap na patag na ibabaw.

maraming mga pindutan

Sa ilalim ng screen na ito ay ang mga air outlet na may kaakit-akit na disenyo hugis turbine at sa ibaba ng isang panel puno ng mga pindutan. Ginagamit ang mga ito upang baguhin ang screen ng menu at i-dial ang mga numero ng telepono bukod sa iba pang mga bagay. Sa panahong may posibilidad na alisin ang lahat ng uri ng mga pindutan, ito ay naging labis para sa amin. Ang huling hilera ng mga pindutan ay magiging katulad ng DSR, ESM o ECO na nagbabago sa pag-uugali ng kotse at samakatuwid ay ipapaliwanag namin ito sa ibang pagkakataon.

Sa ibaba ay ang mga kontrol ng air conditioning. Ito ay monozone sa aming bersyon at medyo basic para sa isang Mercedes. Hindi rin madaling ma-access ito dahil dito napakababa ng posisyon. Kung patuloy kaming gumagalaw sa center console, makakahanap kami ng dalawang kapaki-pakinabang na storage compartment at walang bakas ng gear lever o handbrake. Natagpuan namin ang una sa likod ng gulong, kung saan karaniwan naming makikita ang mga kontrol ng windshield wiper.

Sa kabila ng hindi pangkaraniwang lokasyon, hindi ito mahirap gamitin, kahit na nagtatapos sa pagiging komportable dahil hindi mo kailangang alisin ang iyong mga kamay sa manibela. Napansin namin na nakadikit din sa magkabilang gilid ng manibela ay dalawang maliit na cam na magbibigay-daan sa amin na magpalit ng gear sa manual mode. Higit pang mga elemento sa manibela: sa kaliwa, sa ilalim ng turn signal lever nakita namin ang controller Cruise control gamit ang Speedtronic upang ayusin at limitahan ang bilis.

Minsan mahirap gamitin ito habang tumatakbo dahil nananatili ito hindi makita ng driver at kailangan mong malaman ito para ma-activate ito. Naniniwala din ako na napakaraming mga kontrol ang nakatutok sa lugar ng manibela at ang pagkakamali sa pag-activate ng isang bagay na hindi natin gusto ay maaaring gawin. Sa wakas ay natagpuan namin ang electric ang parking brake at ito ay isinaaktibo mula sa isang tagabaril na matatagpuan sa ibabang bahagi ng kaliwang bahagi.

220 CDI engine, linear at matipid

Ang hanay ng mga makina ng Mercedes GLA ay hindi masyadong malawak. Sa gilid ng gasolina ay makikita natin ang 200, na may 156 na kabayo; ang 250 4MATIC, na may 211 kabayo; at ang 45AMG 4MATIC bilang tuktok ng hanay na may 381 kabayo. Tulad ng para sa mga diesel na mayroon kami 200 permanenteng kontrata, na may 136 na kabayo at aming 220 permanenteng kontrata, na mayroong 177 kabayo (dati 170) at maaaring mapili gamit ang front-wheel drive o may kabuuang 4MATIC. Samakatuwid kami ay nasa likod ng gulong ng top-of-the-range na bersyon ng diesel.

Sa sandaling magsimula kami, napagtanto namin na kami ay nakaharap sa isang lumang paaralan na diesel, ngunit moderno. Ilang maliliit na ingay kapag nagsisimula nang malamig at nang pinindot namin ang accelerator, ang makina ng 2.143 kubiko sentimetro nagsisimulang tumulak mula sa mababang rev at may power delivery sobrang lambot. Kahit sa loob dapat tingnan natin ang speedometer kasi parang mas mabagal ang takbo namin kung ano talaga ang pupuntahan natin.

Ang 220 CDI, sa kabila ng pagkakaroon ng halos 180 kabayo at na-link sa isang all-wheel drive, ay nagulat sa amin ng isang medyo mababa ang pagkonsumo. Pagkatapos ng halos 600 kilometro ng pagsubok, kabilang ang maraming paglalakbay sa mga pangalawang kalsada at ilang paglalakbay sa labas ng kalsada, sinasabi sa amin ng screen na ang average na pagkonsumo ay nasa 6,1 l / 100km. Hindi masama, hindi malayo sa opisyal na 4,9 l/100km. Bahagi ng sisihin ay ang dual-clutch automatic transmission nito. 7G DCT.

7G-DCT gearbox at 4MATIC all-wheel drive

Tulad ng sinabi namin, ang gearbox na ito pinagsasama ganap kasama ang makina ng aming unit. Salamat sa isang button sa dashboard, maaari tayong pumili sa pagitan ng tatlong driving mode na inaalok. Most of the time mag-iikot tayo echo mode, ang pinaka-ekonomiko at komportable para sa kalsada. Ang 350Nm ng torque ay ibinibigay mula sa ibaba at sa mode na ito ang iyong karayom ​​ay gagalaw sa lahat sa pagitan ng 1.000 at 2.000 rebolusyon. Ang mga pagbabago ay napaka-smooth at sa kalsada ay darating ang ikapitong mabilis at magbibigay-daan sa amin na pumunta sa 120 nang hindi hihigit sa 2.000 lap.

Nakipagsapalaran kami sa sumusunod na mode ng pagmamaneho. Ang S ay nagpapahiwatig na tayo ay nasa sports mode, ang Sport. Dito magiging mas mabilis ang tugon at mas mabilis ang mga martsa. May kasamang a kick-down function na magpapababa ng dalawang gear at magpapakita sa amin kung gaano kabilis ang GLA na ito sa pagbawi. Bumalik tayo sa normal kasama ang Manu-manong mode na kinokontrol natin mula sa maliliit na sagwan sa likod ng gulong. Madaling gamitin at madaling ma-access, dahil umiikot ang mga ito gamit ang manibela.

Dahil sa mga bagong sukat nito, hindi talaga maliksi ang modelong ito sa paligid ng bayan. maghihirap din tayo ilang tumba sa mga seksyon ng binibigkas na mga kurba sa isang tiyak na bilis, gayunpaman ang pag-uugali sa pangkalahatan ay halos kapareho ng sa isang kotse. Ito ay intuitive at madaling magmaneho. Ang pamamahala ay hindi malinaw na nakikipag-usap sa amin, ngunit sa halip ay mayroon kaming a kapansin-pansing suspensyon na nagpi-filter ng anumang mga highlight.

Malaki ang maitutulong nito kapag handa na tayong umalis sa aspalto. dito ang all-wheel drive na 4MATIC Maaalis din tayo nito sa anumang gulo. Tulad ng sinabi namin, hindi ito ang pinaka-angkop na sasakyan para sa paggawa ng mga kalsada, nito mababang ground clearance (13,4 centimeters) ay nakakatakot sa atin kung minsan para sa bass nito. Gayunpaman, para sa kung ano ang hinihiling ng karaniwang gumagamit, ito ay sapat. Mayroon itong pindutan ng off road na nababagay sa makina at transmission para sa gawaing ito. Ang pagpindot din sa Button ng DSR nag-activate kami ng isang hill descent control system, kaya kailangan lang naming maging matulungin sa manibela habang ang sasakyan ay nagpreno para sa amin at nagpapanatili ng bilis ng pagbaba na aming pinili.

Konklusyon

Gusto mo ang aesthetic ng SUV at magmaneho ng sasakyan mga compact na sukat? Kaya ang GLA ay isang opsyon upang isaalang-alang. Para sa mga sensasyon sa gulong ito ay mas malapit sa isang normal at kasalukuyang kotse, gayunpaman salamat sa isang pinalaki na katawan ito ay nakapagbibigay sobrang versatility. Bagama't may mga limitasyon ito, tulad ng mababang ground clearance nito, hindi magsasagupaan ang sasakyang ito kung aalisin ito sa aspalto.

Dapat nating tandaan na hindi tayo nakasakay sa isang Land Rover Defender, ngunit upang makapasok sa karamihan ng mga kalsada Ito ay magsisilbi sa atin nang perpekto. Ang 4MATIC all-wheel drive na opsyon ay magpapalayas sa atin sa problema at gagawin itong mas ligtas kung sakaling mangyari masamang kalagayan ng panahon. Kung sa mga kakayahan na ito idagdag natin ang kanyang kumpletong kagamitan at medyo maluwag na interior, nakita namin na ang GLA ay isang kaakit-akit na sasakyan upang isaalang-alang bukod sa iba pang mga alternatibo.

Kagamitang Mercedes GLA

Ang Mercedes GLA ay may malaking bilang ng mga system na makakatulong sa pagmamaneho. Kasama sa Mercedes-Benz Intelligent Drive ay ang Collision Prevention Assist, na nagbabala sa posibleng epekto; blind spot monitoring o lane departure warning. Sila rin ang Tulong sa Pansin, na nag-aalerto kung nakita nito ang pagkapagod sa driver; ang Hold function ng preno pati na rin ang mga parking sensor at rear camera. Maaari kang pumili sa pagitan ng ilang linya ng kagamitan:

mercedes gla de serye:

• Alloy wheels na may 5 double spokes at 235/50 R 18 gulong
• 2-slat radiator grille na kulay pilak
• Green heat-insulating glass sa lahat ng bintana
• Comfort undercarriage
• Parametric steering na may variable na tulong sa servo
• Aesthetic na proteksyon sa ilalim ng katawan sa harap at likuran, kulay pilak
• Mga komportableng upuan, harap, naka-upholster sa balat at tela
• 3-spoke multifunction na manibela
• Panel ng instrumento na may multifunction na display ng kulay
• Aire acondicionado
• Radio Audio 20 CD na may Central Media Display, Bluetooth at USB interface sa gitnang armrest

El Pagtatapos ng istilo idagdag sa itaas:

• Parihabang daytime running lights na may chrome ring
• Chrome loading sill protector
• Paayon na mga riles ng bubong sa makintab na itim na aluminyo
• comfort package para sa mga upuan
• Leather-wrapped 3-spoke multifunction steering wheel at gear lever
• Panel ng instrumento na may 2 sphere na may silver na background at pulang karayom

El urban finish idagdag sa Estilo:

• Dual-flow na tambutso na may mga chrome trim sa mga saksakan
• Aluminum longitudinal bar sa bubong
• Aesthetic na proteksyon sa ilalim ng katawan sa dark chrome sa harap at likuran
• Mga upuang pang-sports na may leather/fabric upholstery at contrast stitching
• Pakete ng kaginhawaan ng upuan
• 3-spoke multifunction na manibela, sa balat, na may mga butas sa palm rest area at contrast stitching

El AMG Line trim idagdag sa Urban:

• AMG styling kit na may front splitter inserts at side trim strips, rear apron trim in matt titanium grey
• AMG 5-spoke light-alloy wheels, pininturahan ng titanium gray na may 235/45 R19 na gulong
• Dynamic Package na may 15mm lowered ride height at Sport Direct Steering
• May butas-butas na mga disc at caliper sa harap ng preno na may letrang "Mercedes-Benz".
• Dual-flow exhaust kit na may chrome trims
• Mga sport seat na may leather/microfiber trim na may pulang contrast stitching
• Pakete ng kaginhawaan ng upuan
• 3-spoke multifunction sports leather steering wheel na may flat bottom section, perforated grip area at red contrast stitching

Mga Presyo ng Mercedes GLA

Opinyon ng editor

Gallery