Para sa Michelin, ang kaligtasan ng mga driver at pagiging isang nangungunang tagagawa ay mas mahalaga kaysa sa pang-ekonomiyang benepisyo. Iniingatan ko iyon pagkatapos dumalo sa pagtatanghal at pagsubok ng bagong Michelin CrossClimate gulong at marinig ito bilang isang sagot sa tanong kung ang isang gulong sa tag-araw na may homologasyon sa taglamig ay hindi maaaring makapinsala sa mga benta ng gulong sa taglamig ng Michelin.
Ipinakita ng tatak ng Pransya ang pinaka-rebolusyonaryong gulong nitong mga nakaraang panahon. Siya ba Klima ng Michelin Cross, A summer cover na may 3PMFS na pag-apruba sa taglamig, kaya hindi na kailangang gumamit ng mga tanikala o mga gulong sa taglamig kung ang mga kalsada ay nasa mahinang kondisyon dahil sa snow at napipilitan tayong gawin ito.
Nag-aalok ang CrossClimate a basang pagpepreno A, ang pinakamalaki. A BC na kahusayan sa enerhiya, katumbas ng mga gulong ng tag-init at mas mahusay kaysa sa mga gulong sa taglamig o All Season. Mahina ang ingay ng rolling at nakakakuha din ito ng 3PMFS na pag-apruba sa taglamig.
Huwag malito ang isang All Season na gulong sa isang CrossClimate. Hindi nag-aalok ang Michelin ng mga all-season na gulong sa European catalogue nito. Ang mga uri ng gulong na ito ay mas malapit sa mga gulong sa taglamig at mas gumagana sa malamig, niyebe at mga kondisyon ng ulan kaysa sa isang gulong sa tag-araw, ngunit sa mainit at magandang kondisyon ng panahon ang kanilang pag-uugali ay higit na masama kaysa sa isang gulong sa tag-araw o ang CrossClimate sa kamay. Kahit mukhang kasinungalingan, Saklaw ng bagong gulong ni Michelin ang lahatna may huwarang pag-uugali.
Isa sa mga pangunahing punto ng bagong pabalat ng French brand ay ang nito tagal, dahil tinitiyak nilang pareho ito ng gulong ng Energy Saver katumbas, na kung saan ay ang mga nag-aalok ng pinakamahabang tagal, na isang bagay din na mahalaga sa kasalukuyang sitwasyon.
Ang sikreto ay nasa masa
Maliwanag na ang Michelin ay hindi magbubunyag ng maraming sikreto sa atin tungkol sa gulong nito kapag ito ay kararating pa lamang sa merkado at wala pa ring kumpetisyon. Ang sikreto ay nasa tambalang goma ginagamit sa pagtapak, na nagpapanatili nito pagkalastiko sa isang malawak na hanay ng mga temperatura, na nagbibigay-daan sa mahusay na pagganap sa tag-araw nang hindi tumitigas at nawawala ang mga katangian sa taglamig. Ang materyal ng natitirang bahagi ng gulong ay gumagamit ng silica at binabawasan ang pagbuo ng init at samakatuwid ay ang pagtaas sa pagkonsumo.
Ang sikreto ng ang traksyon ay nasa pagtapak ng gulong at ang operasyon nito sa niyebe ay ginagarantiyahan ng mga sipes. May isa para sa bawat cue at ito ang gumagawa ng claw effect para hilahin. Kung mayroong higit pang mga sipes, ang traksyon sa mga sitwasyong ito ay magiging mas mahusay, ngunit ang gulong ay magkakaroon ng mas kaunting higpit at mas kaunting katatagan sa ilalim ng pagpepreno o lateral acceleration.
Ang Michelin CrossClimate ay tatama sa merkado sa Mayo ng 2015. Sa una ay mag-aalok sila Mga dimensyon ng 23 para sa mga pampasaherong sasakyan sa pagitan ng 15 at 17″ pulgada. Sa alok na ito, 70% ng merkado ng pampasaherong sasakyan ang sakop at sa paglaon ay lalago ang porsyentong iyon sa paglulunsad ng higit pang mga dimensyon, ngunit kailangan nating maghintay hanggang sa 2016 man lang.
Ganito kumilos ang Michelin CrossClimate
Alam na natin ang teorya, mula sa araw na ito ay ipinakita at mula sa kung ano ang muli nating sinuri. tiyak gusto mong malaman kung paano aktwal na gumaganap ang Michelin CrossClimate gulong at ang mga pagkakaiba na umiiral na may paggalang sa iba pang mga kakumpitensya.
Ginawa ni Michelin ang pagtatanghal ng mga rebolusyonaryong ito sa hangganan sa pagitan ng France at Switzerland, isang lugar kung saan ngayon ang perpektong oras para magbigay ng ganitong uri ng mga gulong. Ang unang pagsubok na ginawa namin ay sa kalsada. Mayroong ilang mga Peugeot 308 na nilagyan ng mga gulong ng Michelin CrossClimate at mayroon kaming bukas na ruta ng kalsada.
Dito namin na-verify na ang mahina ang ingay ng paggulong ng gulong (tulad ng ipinahihiwatig na ng homologasyon nito) at hindi ito maririnig at nakakainis gaya ng sa mga tradisyonal na gulong sa taglamig. Pag-akyat sa isang mountain pass, nagsimulang lumitaw ang niyebe. Ang mga kalsada ay malinis, ngunit ang mga gilid ay natatakpan ng isang kumot na puti.
Ang pag-alis sa aspalto ay mapapatunayan namin na sa maliit na kapal ng niyebe o kung may ganap itong natapakan at siksik (na pinapaboran ang hitsura ng yelo), ang Michelin CrossClimate walang kahirap-hirap ang kanilang traksyon sa mga oras na mabebenta kami ng gulong ng tag-init. Siyempre sa mga kondisyong ito ay mahalaga ang pagiging magaan sa throttle. Ang pagsubaybay sa ilang mga bilog sa naka-pack na mga ibabaw ng snow, ang 308 na may mga gulong na ito ay nagpakita ng magandang lateral grip.
Sa ngayon ay napakahusay, tila nakakumbinsi, ngunit tingnan natin kung ano ang iniaalok sa atin ng Michelin CrossClimate sa mga paghahambing na pagsubok. Mayroong ilang mga Volkswagen Golf na nilagyan ng mga gulong Michelin alpin 5 (taglamig), Goodyear Vector 4Seasons (All-Season) at Michelin Energy Saver+ (Tag-init). Kinailangan naming pumili ng isa sa kanila upang ihambing ito sa Cross Climate sa magkatulad na sasakyan.
Pinili kong ihambing ang mga ito sa mga gulong ng tag-init (maaari lamang kaming pumili ng isa). Ang unang pagsubok ay dalawang matigas at matitigas na preno. Isa sa 30 km/h at isa pa sa 55 km/h. Theoretically, ang dry braking distance ng isang CrossClimate (na may magandang temperatura) ay medyo mas malala kaysa sa isang Michelin Energy Saver +, ngunit sa temperatura sa oras ng pagsubok (5ºC) ang Nagpreno ang CrossClimate sa mas maikling distansya, na nagpapakita ng mga kapangyarihan ng isang gulong sa taglamig sa mga sitwasyong ito.
Ang susunod na pagsubok ay upang umikot sa a basang-basang bilog, pag-ikot at pagtaas ng bilis hanggang sa hitsura ng understeer. Sa tag-araw na gulong ang understeer ay nagsimula sa 43 km/h habang sa CrossClimate ito ay nagawa ito sa 48 km/h. Nililinaw nito iyon ang limitasyon ng isang CrossClimate sa tubig ay mas mataas, ngunit hindi lamang iyon.
Bago lumitaw ang understeer, nawawala ang trajectory, binabalaan tayo ng mga gulong. Napansin namin na ang kotse ay "nakikibaka" upang ipagpatuloy ang tilapon at ang mga sandaling iyon kung saan ang mga gulong ay sumusubok na agawin ang lupa sa lahat ng bagay ay mas malaki sa CrossClimate, na nananatili mas maraming oras sa limitasyon. Ang pagsubok ay hindi pang-agham (sa kahulugan na hindi namin nasusukat ang data) ngunit ang understeer sa basa ay tila mas kontrolado ng CrossClimate.
Sa wakas oras na humarap sa 8% slope climb na may snow-ice mula sa pagtayo. Nagawa kong umakyat sa dalisdis gamit ang mga gulong ng tag-araw, na nag-skid hanggang sa tuktok, ngunit ang ibang mga kasamahan ay hindi makaakyat. kasama si michelin CrossClimate Nagawa ko ring umakyat sa dalisdis, sa pagkakataong ito nang lubos na madali at walang wheelspin sa lahat.
Konklusyon
Halos lahat ng nandoon nag-aalinlangan kami tungkol sa gulong na ito. Mahirap maunawaan na ang isang gulong sa tag-araw, kasama ang lahat ng mga pakinabang nito, ay nakakamit ng pag-apruba ng snow (3PMFS) at nag-aalok ng napakagandang kompromiso.
Sa isip na ayon kay Michelin ang tagal ng CrossClimate ay katumbas ng Energy Saver, ang mga benepisyo nito at ang ang presyo ay nasa pagitan ng 7-10% na mas mataas kaysa sa katumbas na Energy SaverAng mga ito ay isang napaka-kagiliw-giliw na pagpipilian.
Sa Spain, karamihan sa mga driver ay gumagamit ng mga gulong sa tag-araw sa buong taon at para sa mga customer na ito ang bagong produkto ng Michelin na nakatuon. Siyempre, depende rin ito sa mga lugar kung saan ka nakatira. Ngunit para sa mga nakatira sa mga lugar tulad ng hilaga, may malamig, maulan na taglamig at may posibilidad na magkaroon ng niyebe ito ang perpektong gulong, higit pa sa All Season, na hindi nag-aalok ng napakagandang kompromiso, lalo na sa tag-araw. Magiging mahusay din itong produkto para sa mga gumagamit ng mga gulong sa taglamig bilang pag-iingat (na may dagdag na gastos) o para sa maliit na porsyento na gumagamit ng mga gulong sa taglamig sa buong taon.
Pinapayuhan iyon ni Michelin Kung regular kang magmaneho sa mga lugar na may niyebe o yelo, i-mount ang mga gulong sa taglamig tradisyonal, dahil lohikal na na-optimize ang mga ito para sa mga pangyayaring ito at doon kukunin ang juice.
Bilang karagdagan, ang Michelin CrossClimate ay mayroon ding Pagmarka ng M+S tipikal ng halo-halong gulong at taglamig. Ito ay malamang na isinasalin sa mas mahusay na pag-uugali sa labas ng aspalto, sa mga ibabaw tulad ng putik, bagama't ang tatak ay hindi nagsagawa ng mga paghahambing na pagsubok sa bagay na ito.
Ang gulong ito ay isang rebolusyon.
Kahanga-hangang pagsubok.
Kumusta Max, natutuwa akong nagustuhan mo ang pagsusulit.
Ang katotohanan ay ang Michelin Cross Climate ay tila utopian, ngunit ito ay talagang gumagana.
Ang iba pang mga pagsusuri ay nagpapahiwatig na ang mga resulta ng lateral grip sa mga kondisyon ng mababang grip dahil sa snow ay mas mababa kaysa sa mga gulong sa taglamig, na nasa humigit-kumulang 20 km/h sa mga kalsadang may niyebe (partikular sa isang mountain pass, hindi sa isang circuit). ) nagsimulang mapansin ang makabuluhang understeer effects, nagkaroon ka ba ng ganoong pakiramdam?
Kumusta david.
Kami, bilang karagdagan sa isang closed circuit at paghahambing ng mga ito sa mga gulong ng tag-init (Energy Saver +), sinubukan din ang mga ito sa ilang mga lugar na may snow, ngunit hindi sa mga kalsada, dahil malinis ang mga ito.
Ang iyong sinasabi ay ganap na lohikal at normal. Ang CrossClimate ay mga gulong sa tag-araw na may homologasyon sa taglamig, malinaw na sa mas matinding mga sitwasyon ng niyebe (tulad ng isang sakop na kalsada, kung saan hindi rin tayo tatakbo) ang kanilang mahigpit na pagkakahawak ay mas malala kaysa sa purong gulong ng taglamig. Ang Michelin mismo ay nagpapayo na kung ikaw ay magmaneho sa mga lugar na nalalatagan ng niyebe, i-mount ang mga gulong sa taglamig.
Ang CrossClimate ay ang perpektong pagpipilian para sa karamihan ng mga driver na nagmamaneho sa malamig o maulan na panahon sa panahon ng taglamig at na umaangkop sa mga gulong ng taglamig para sa kaligtasan, hindi dahil sila ay gagawa ng mabigat na paggamit sa maniyebe na lupain.
Ang malinaw ay sa niyebe, kung saan nagawa naming subukan ito nang walang closed circuit o monitor sa upuan ng pasahero, ang mga resulta ay kapansin-pansing mas mahusay kaysa sa tradisyonal na gulong ng tag-init, hindi ko alam sa mataas na bilis, ngunit ng course kung in terms of traction capacity.
Isang pagbati.