Motorun silindir kapağını düzeltin: nasıl yapılır, fiyat ve arıza nasıl önlenir

Bir motorun silindir kapağını düzeltin Bir arabanın en zahmetli ve pahalı onarımlarından biridir. Motorun demonte edilmesini ve çok özel makineler gerektiren birkaç hassas işi gerektirir.

Bu yazımızda silindir kafasının ne olduğundan, parçalarının neler olduğundan ve düzeltme nelerden oluşur. dışında Fiyatlar motorun bu "açık kalp çalışması" ve bundan nasıl kaçınılır.

Motor silindir kafası nedir?

Popo üst kısımdır motoru yukarıdan kapatın. Motor bloğuna oturur ve üstteki silindirlerin hava geçirmez şekilde kapatılmasından sorumludur. Genellikle demir (döküm) ve alüminyumdan yapılır. Motor bloğunda da kullanılan malzemeler. Zamanla alüminyum kullanımı yaygınlaşmış olsa da.

Tüm modern motorlarda eksantrik mili üstte olduğundan (OHC veya DOHC), stok, birçok unsuru barındırmak için özel şekillere sahiptir: valfler, eksantrik mili, inyectores, benzinli motorlarda bujiler y dizel ısıtıcılar, vb. Böylece havanın ve yakıtın içeri girmesine ve egzoz gazlarının dışarı çıkmasına izin vermek için ihtiyacınız olan her şeye sahipsiniz.

İlgili makale:

Dört zamanlı bir motorun teorik çevrimi

motor silindir kafası parçaları

Her motor farklıdır ve bu nedenle silindir kapağı modelden modele büyük ölçüde değişebilir. Yine de, silindir kafasının parçaları en yaygın olanı dört ile sınırlandırılabilir. Baştan aşağı:

• silindir kapağı: eksantrik miline, valflere ve diğer bileşenlere erişimi kolaylaştırmak için silindir kapağının kendi kapağı vardır.
• silindir kapağı contası: hareketli parçaları yağlayan yağ sızıntısı olmaması için silindir kapağı kapağını silindir kapağı ile birleştirir.
• popo: silindirleri yukarıdan kapatmaya ek olarak, motorun kompresyonunu sağlamak için yukarıda açıklanan tüm bileşenlerin bulunduğu yer. Ciddi bir arıza durumunda düzeltilmesi gerekendir.
• kafa contası: popoya katılmak motor bloğu böylece yağ veya soğutucu sızıntısı olmaz. Silindir kapağı ile birlikte, bir motorun bir arızadan kaynaklanan aşırı sıcaklıklarından en çok zarar gören kısımdır.

Silindir kapağı arızasının belirtileri

Aşırı ısı neden olabilir çatlak, çatlak veya deformasyon oluşumu silindir kapağı ve/veya kapak contası. Dolayısıyla motorun aşırı ısınması bir semptom değil, bu arızanın olası nedenidir.

Bu durumlarda, ana hasar genellikle kafa contasıdır, ancak kafa da deforme olabilir ve düzeltme gerektirebilir. Silindir kapağında ve contasında bir arıza olduğunun belirtileri şunlardır::

genleşme deposundaki yağ

Silindir kapağı ve contası ayrı tutmak yağlama yapan devreler (yağ) ve soğutma (antifriz). Sızıntı sorunu varsa, karışacak ve genleşme kabında görmek mümkün del soğutma sistemi. Antifrizde sadece birkaç damla yağ veya her iki renk café au lait'in karışımı olabilir.

Bu belirti ile alınması gereken önlem, yağ ve antifriz karışımı yağ soğutucusundan da kaynaklanabilir. Bu nedenle, belirleyici bir semptom değil silindir kapağı arızası, ama yüksek bir ihtimale işaret ediyor ki oldu. Her şeyden önce, motorun aşırı ısınmasını gördüyseniz. Her durumda, arabayı kapatıp en kısa sürede servise götürmelisiniz.

İlgili makale:

Araba için antifriz: ne türler var ve hangileri karıştırılabilir

Sıcaklık göstergesinin anormal davranışı

Yağ ve antifrizi karıştırırken soğutma sistemi düzgün çalışmıyor. Sıcaklık göstergesinde normal hızda yükselmeyeceği fark edilebilir. Motorun mimarisine bağlı olarak, daha hızlı veya daha yavaş tırmanacaktır.

Motor bölmesinde buhar

Si la silindir kapağı arızası ciddi ve motor çok sıcak motordaki su buharlaşacak ve contadaki çatlaklardan veya silindir kapağının deformasyonundan çıkacaktır. Sinemada motor arızası için başvurdukları, karakterin inip kaputu açtığı ve beyaz dumanın çıktığı klasik sahnedir. Neyse ki motor arızaları genellikle o kadar muhteşem ve pahalı değildir.

silindir kafası taşlama

Bu işlem için ihtiyacınız olan bir silindir kafası taşlama makinesi y otras özel araçlar. Motorun büyük bir bölümünün sökülmesini gerektirmenin yanı sıra: emme ve egzoz manifoldları, dağıtımı veya bir kısmı vb. Ana adımlar şunlardan oluşur:

• Bileşenleri ayırın belirtilen ve bunları iyi temizleyin.
• Silindir kapağını düzeltmeye devam etmeden önce, tavsiye edilir. sızıntı olup olmadığını kontrol edin blokta ve soğutma devresinde de düzeltmeye devam edin. Aksi takdirde, silindir kapağı tamir edilebilir, ancak başka yerlerdeki sızıntılar nedeniyle sorun devam eder. Başka sızıntılar varsa, düzeltmenin fiyatı daha da fırlayabilir.
• Ölçümler: Zaman geldi silindir kapağında deformasyon olup olmadığını kontrol edin. Bu parçanın karmaşıklığı nedeniyle birçok kişinin düşündüğünden daha karmaşık bir işlem. Gerinim seviyesi bir katsayıya sahip olmalıdır üretici tarafından belirtilenden daha düşük. Örneğin: 0.05 milimetre. En önemli ölçümler şunlardır:
  • Bölge: Deforme olmuşsa, silindir kapağı motor bloğuna tam oturmayacaktır ve yeniden kaplanması gerekecektir. Yüzeyin düz ve paralel olup olmadığı dikkate alınır.
  • Valf yuvaları, valf kılavuzları ve valflerin kendileri: deforme olmuşlarsa, valfler düzgün kapanmaz. Bu nedenle, koltuk taşlama makinesi gibi aletlerle de düzeltilmeleri gerekecektir.
  • eksantrik mili koltukları: hala iyi hizalanmış ve paralel olup olmadıklarını kontrol etmek gerekir.
• Silindir kapağını düzeltin: ölçümlerin üretici tarafından belirtilenler dahilinde olması için gerekli her parçanın işlenmesi ve parlatılması ile ilgilidir. Silindir kapağı için taşlama makinesi kullanılır, valf yuvaları için kendi taşlama makinesi ve lav ağacı destekleri işlenir ve hizalanır. Her zaman çok önemli bir kuralı takip edin: mümkün olduğunca az metali çıkarın.
• Temizlik: işleme ve cilalama, silindir kapağını çok yüksek düzeyde düzgün bir şekilde çıkarılması gereken metal kalıntılarla dolu bırakır. Hiçbir parçacık kalmamalıdır.
• montaj: Silindir kapağı contası değiştirilmeli ve düzeltilen silindir kapağı motor bloğuna yerleştirilmelidir. Kaldırılan tüm bileşenlerin yeniden birleştirilmesine ek olarak.

Silindir kapağını düzeltmenin fiyatı

Bu onarım herhangi bir atölyede yapılmaz, saatlerce çalışma gerektirir ve özel aletler kullanılmalıdır. Bu yüzden, silindir kapağının düzeltilmesi neredeyse her zaman pahalıdır. senin fiyatın 1.200 euro ile 2.500 euro arasında yapıldığı modele göre değişir. Bununla birlikte, motorun aşırı ısınmasıyla ilgili diğer hasarlar bulunursa bu rakam artabilir.

Bu nedenle hasar tespit edildikten sonra, birçok atölye başka çözümler önerir örneğin motoru değiştirmek veya aracı hurdaya çıkarmak gibi. Sonunda, her şey her davanın bütçesine bağlıdır ve daha fazlasını neyin telafi ettiğini aramak için. Tabii ki, bazı durumlarda, arabanın sahibi için sahip olduğu duygusal değerin kuralları nelerdir. Yani klasik araçlarda nadir görülen bir onarım değil.

Motor silindir kapağı sorunları nasıl önlenir

Kafa contasının deformasyonu gibi büyük arızaları önlemek için arabanın bakımı şarttır. Kilit nokta motor soğutma sistemidir., aşırı ısınmayı önlemek için. bu yüzden o termostato, radyatör, fanlar, antifriz ve diğer parçaları her zaman iyi durumda olmalıdır.

Revizyon zamanı geldiğinde aracı servise götürmek, silindir kapağının hasar görmesini önlemek için iyi bir yöntemdir, çünkü orada bir şeylerin yanlış olup olmadığını önceden tespit edebilirler. Her neyse, ayrıca bazı işlemler yapabilirsin arabanızın sürmesi için faydalıdır. Örneğin, radyatörü iyi durumda tutun.

Görseller – Cord Rodefeld, Sam Greenhalgh, Rodrigo Kurmen Figueroa, Ivan Radic, LC Nøttaasen, Mirko Junge