Тест Cupra Formentor VZ 2.0 TSI 310 CV 4Drive

Понад два десятиліття розділяють нас відтоді, як Cup Racing, який ми всі знаємо як Cupra, запустив свою першу підготовку. Це було зроблено на базі Seat Ibiza mk2, Ibiza Cupra, яка віддала данину чемпіону з ралі того ж року та досягла 150 к.с., надзвичайної потужності для автомобіля у своєму сегменті. Минуло більше двох десятиліть з моменту появи на ринку в 1996 році, 24 роки, протягом яких вони зазнали таких змін, як і наш провідний автомобіль. А тестувати Cupra Formentor 2.0 TSI 310 к.с, ексклюзивний автомобіль Cupra.

Почнемо з пояснення «ексклюзив» і «виключно». Раніше, так, залиште відповідне завдяки Gedauto Group за те, що надали нам цю машину, першу, яка прибула до вашого дилера Seat і Cupra в Меріді. Cupra Formentor 2.0 TSI 310 CV є ексклюзивним автомобілем завдяки своїй конфігурації, хоча ми заглибимося в цю тему пізніше, і він створений ексклюзивно для Cupra. Ні, у Seat не буде Formentor. Це перший автомобіль, створений брендом, і він залишиться тут, тільки в асортименті Cupra і ні в якому іншому.

І з цим, давайте переглянемо поточний асортимент Cupra. Якщо ми не помиляємося, зараз у них є Cupra Ateca, перша модель, яку компанія продала як незалежний бренд, і оновлений позашляховик. Вони також продають Cupra Formentor і Cupra León, останній все ще в повному обсязі. Вони представили концепт електричного позашляховика Таваскан, але це поки що, прототип. Основна ідея, яку ми можемо зробити з усього цього, полягає в тому, що від наявності однієї моделі практично за два роки після запуску бренду до появи ще двох на рахунку та прототипу всього за кілька місяців.

Cupra Formentor: позашляховик? CUV? Високий туризм?

Але повернемося до Formentor. У 2019 році його прем’єра відбулася на Женевському автосалоні як попередній перегляд остаточної серійної моделі. Майже нічого не змінилося щодо цього прототипу, який через рік став реальністю. Оформити його непросто. сегмент. позашляховик? CUV? Високий туризм? Це не має значення. Зараз у деяких випадках важче каталогізувати автомобілі, ніж виграти Euromillions. І цей, як і інші, позиціонувати нелегко.

Те, що легко вписатися в них заходи, оскільки ми говоримо про цифри, а не про інтерпретації. Його довжина становить 4,45 метра, приблизно на вісім сантиметрів більше, ніж у нього Сеат Леон, 1,84 м завширшки, приблизно на чотири сантиметри більше, і 1,51 м заввишки, на п’ять більше, ніж компактний, але приблизно на вісім менше, ніж Ateca. При цьому він нижчий за позашляховик Ateca і також довший, при аналогічній ширині, дещо меншій.

Там, де він прибиває Лева, знаходиться в бою, точні розміри, які змушують нас думати про його платформа. Вони поділяють те ж саме, MQB-EVO, еволюцію добре відомого MQB, який використовується в інших моделях групи, таких як Volkswagen Golf 8 або Audi A3 8Y. Мова йде про 2,68 м., бій, який поєднується з багажником об'ємом 450 л. Незважаючи на це, Cupra Formentor здається більш просторим, ніж León, але якщо проаналізувати його дизайн і шлях заднього скла, сумніви виникають, як квіти навесні.

Один із найпривабливіших проданих «позашляховиків».

А якщо говорити про дизайн, що ми можемо сказати про перший продукт, який продаватиме лише Cupra? Загалом, вітаю, все так просто. Укомплектували автомобіль заходів і досить апетитна естетика. І це те, що він мені подобається більше, ніж Cupra Ateca і набагато більше, ніж Cupra León. Можливо, нова решітка краще в цьому обсязі, хоча ми також повинні зазначити, що гостра оптична група є більш привабливою в цьому, і використання положення протитуманних фар є дуже вдалим.

Якщо поставити їх усіх підряд, то Cupra Formentor здавався б «хуліганом родини», саме його б звинуватили у витівці. Його капюшон, включаючи нерви, підкреслює a характер який все ще підкреслюється в колісних арках, особливо в задній частині. Повітрозабірники, висхідна лінія пояса та широка C-стійка ще більше вдосконалюють ціле з точки зору спорту. А його задня частина зі з’єднаними фарами, потужним бампером і квадроциклом вихлопу в цій версії підкреслюють ідею.

Задня частина та профіль є областями, які підкреслюють наближення Спортивний позашляховик. Вони виділяються завдяки тому, що заднє скло займає дуже горизонтальне положення. Хоча, однаково, його оптична група додає, роблячи їх невеликим спойлером, який супроводжує перший, показаний вище. Мені не подобається мода з’єднувати задні ліхтарі, і я буду одним із небагатьох, але в цьому випадку... добре, так, мені це подобається.

Сучасний, це інтер'єр, який він ділить зі своїми двоюрідними братами

Тому настав час проаналізувати його інтер’єр, який майже повністю ділиться з Cupra León. Почнемо з того, що панель приладів показує прямо посередині a 12-дюймовий сенсорний екран, найбільший, який ми знаходимо в новому поколінні моделей, встановлених на платформі MQB-EVO. Я не міг надто повозитися з ним, але, на перший погляд, можу сказати, що він має достатній розмір і з ним легко поводитися. Звичайно, я вважаю, що його потрібно попередньо вивчити, щоб ви могли інтуїтивно з ним ладнати та використовувати його інтерфейс.

Ця команда з інформаційно-розважальний об’єднує в сенсорному управлінні з екраном переважну більшість функцій, які ми можемо виконувати. І так, дизайн автомобілів орієнтований на цей момент, мало кнопок і великі екрани. Але ні, я все ще не вважаю безпечним дозволяти всім керувати через екран, який змушує вас втрачати зір на дорозі та зосереджувати зір, щоб прицілитися в точне місце. З кнопкою, навпаки, дія виконується з більшою інтуїцією. Я не шукаю салон Porsche минулого десятиліття, але й Tesla Model S також.

Після огляду вниз по центральній консолі та до тунелю коробки передач, ще одна деталь, яка мене не переконує, це дизайн селектор передач. Це правда, що цей тип джойстика створює відчуття простору і навіть забезпечує певний цікавий дизайнерський підхід, але, як я вже сказав, коли сів на Volvo XC40 Я віддаю перевагу «традиційному важелю», більше в спорткарі. Якщо я повинен дотримуватися цього способу виготовлення селекторів передач, я віддаю перевагу Jaguar і Land Rover. Позиції, щоб дати простір...

Дивлячись на панель інструментів ми знаходимо другий екран всередині, з якого ми також отримуватимемо багато інформації, що стосується водіння та автомобіля, і яку ми можемо персоналізувати, віддаючи пріоритет певній інформації або зникаючи традиційні сфери швидкості та обертів. Ближче до наших очей ми маємо кермо з підписом Cupra, сплющене та з двома дуже цікавими кнопками, які спонукають нас подумати, що перед нами «справжній спортивний автомобіль». Кнопка запуску з правого боку та перемикач режимів руху зліва.

Ще одна цікава деталь, яка кріпить цю модель, - це світлова смуга який проходить уздовж приладової панелі в її крайній задній частині та досягає стійок. Його функція не тільки декоративна. У разі виявлення транспорту, що наближається до нас на відповідному фланзі, він увімкнеться та попередить водія, щоб він рухався з обережністю. Цікавий ресурс, який підсилює відчуття якості в цілому та того, що ми в автомобілі останнього покоління.

Окремо слід відзначити місць, сидіння, які можна було б прийняти практично за ковшеподібні сидіння і мають фірмовий логотип на підголівнику. Ті самі, які досить добре зчеплюються з тілом, залишають вас у більш спортивному положенні, ніж у положенні водія Cupra Ateca, з видом на дорогу, який є більш горизонтальним, а не таким вертикальним, як той, який ми мали б у автомобілі позашляховик.

Щодо простірЯк правило, в передовій зоні у нас проблем не буде, а в тилу, якщо ми не займемо центральну площу, теж. Мій 1,86 м. увійшов на задній ряд із відносною легкістю, я не боявся врізати собі горло дахом, коли заходив і сидів, моя голова була далеко не вдарилася об дах, а мої коліна не робили те саме з переднім сидінням. Дивно те, що це позашляховик зі спортивною спрямованістю, хоча, правда, у тестованого агрегату не було панорамного даху.

Двигун 2.0 TSI 310 к.с., найпотужніший

Перш ніж говорити про відчуття від водіння, ми повинні знову зануритися в контекст, у якому ми опинилися. Cupra Formentor, який ми тестували, має найпотужніший блок, який використовується в моделі, a 2.0 TSI потужністю 310 к.с. і 400 Нм крутного моменту. Це не єдиний двигун, доступний у асортименті, і тут ми знаходимо на сьогоднішній день рішення, давайте поставити лапки, найбільш «суперечливе» рішення марки. Його діапазон нарешті буде сформульований, і я цитую в строгому порядку зменшення потужності, версія 245 PHEV, інша з такою ж конфігурацією з 204 і двома 150 к.с., одна з двигуном 1.5 TSI, а інша з двигуном 2.0 TDI. Як ми згадували в попередніх рядках, серію увінчає двигун 310 CV, який нас стосується.

"Суперечлива" річ, звичайно, не стосується того факту, що бренд вчинив непробачну атаку на спортивну майстерність, цінності, з іншого боку, яких вони шляхетно дотримувалися протягом цих більш ніж двадцяти років. Хоча це стосується того факту, що він був і продовжує залишатися темою дотепних дискусій серед журналістів, фанатів або будь-кого, хто стежить за новинами ринку. Багато з нас, включаючи мене, думали, що ці версії в кінцевому підсумку потраплять у Серія Seat Formentor. Але оскільки Seat Formentor не буде, Cupra залишилася.

І я повинен визнати, що Formentor частково збереже свою сутність, якщо його продаватиме лише Cupra, і я також визнаю, що якщо ви прагнете створити конкурентоспроможний бренд, ви повинні розширити пропонований асортимент у ваших моделях. Але з Cupra León з двигунами від 245 к.с., Ateca лише з 300 і минулим, таким близьким до спортивності, маючи у своєму діапазоні бензиновий позашляховик потужністю 150 к.с., який розганяється 0-100 км/год майже за дев’ять секунд... Це випливає: я без квадрата.

Так само, і це ще одна перевага, полягає в тому, що з 46.920 31.670 євро, які коштує Formentor, який я купив, ми переходимо до XNUMX XNUMX євро автомобіля модель доступу з ручною зміною без знижок. І все це міститься в пляшці, яка вам подобається, яка є привабливою і яка, безумовно, сподобається клієнтурі, яка з нетерпінням шукає позашляховик, у якому дизайн є відмінною зброєю.

Зважаючи на суперечки та зосереджуючись на одиниці, яка привела нас до цього моменту, ми знаходимо найпотужнішу версію асортименту. І ця версія, і 245 PHEV отримають прізвище VZ, таким чином відрізняючись від інших. з 310 кінських сил декларує розгін 0-100 км/год всього за 4,9 секунди, На 0,1 секунди повільніше, ніж 2-сильний Audi SQ300 і швидше, ніж Leon Cupra 290, а максимальна швидкість обмежена електронікою 250 км/год. Він оснащений семиступінчастою коробкою передач DSG і повним приводом.

Ви знайдете те, що шукаєте

Хоча я повинен сказати, що поїздка з Cupra Formentor була недостатньо тривалою, щоб зробити цінні висновки. Так само можу зробити висновок, що відчуття були приємні. І вони були тому, що я знайшов те, що шукав, а динамічний позашляховик, спортивний відтінок завдяки своєму блоку понад 300 CV і справді екстраординарному шасі. Чесно кажучи, я не очікував від них нічого меншого, вони знають, як робити спортивні автомобілі, і я сподіваюся, що вони продовжуватимуть це робити ще довго.

У крутих поворотах і змінах опор стабільний. Він не боїться різких гальмувань і рішучих ударів кермом. Його кузов не слідує траєкторіям, не очікуваним водієм, обертаючись дуже рівно протягом усього часу тесту. The повний привід Це винний у тому, що ви вириваєтеся з кожного повороту без вимог дотримання, добре відома тяга 4Drive, яка завжди супроводжує модель.

Є різні режими водіння. У моєму тесті я не зміг перевірити їх на час, оскільки більшість часу займав активований режим Cupra. У нас є режими Comfort, Sport, Cupra, Off Road і Eco.Нам доведеться шукати останній на іншій кнопці, ніж на тій, яку ми знаходимо в інших. Залежно від марки, ці режими водіння впливають на жорсткість амортизації, регулюючи динамічне керування шасі, повний привід, рульове керування, реакцію двигуна та звук двигуна. Також будуть внесені зміни в активний круїз-контроль і систему клімат-контролю, як і в інших моделях.

Якщо ви шукаєте звук стимулюючий, як у a Hyundai i30NНаприклад, мені шкода вас розчарувати. Хоча це правда, що активуючи найдинамічніші режими водіння та водячи спортивно, ви отримаєте ту мелодію, яку ми шукаємо в автомобілях із таким характером. Звичайно, звук наповнює салон багато в чому завдяки динамікам, як ресурс, яким користується велика частина сучасних автомобілів такого підходу. З іншого боку, адреса має механічне прогресивне скорочення, тому вона не змінюватиметься з одного режиму на інший.

Модель Cupra пропонується з 9 різних кольорів корпусу: Білий, Urban Silver, Midnight Black, Magnetic Grey, Desire Red, Graphene Grey, Dark Campouflage, Matt Magnetic Gray і Matt Petrol Blue. Спеціальне видання Launch Edition має шкіряні сидіння Petrol Blue, гальма Brembo, панорамний дах, ексклюзивні 19-дюймові легкосплавні диски кольору Copper або Beats Audio. У каталозі обладнання також є тризонний клімат-контроль або електричні двері багажника з віртуальною педаллю, серед іншого, і система підключення Full Link, у якій ми маємо Android Auto через кабель і Apple Car Play з бездротовим підключенням.

Ціни Cupra Formentor

Галерея Cupra Formentor