McLaren щойно представив Ельва, модель, яка покликана займати одне з найвищих місць у своєму асортименті поряд з такими автомобілями, як P1, то Сенна у-ель- Спідтейл. Це родстер це буде так ексклюзивно буде виготовлено лише 399 одиниць і буде коштувати 1.425.000 1.663.340 XNUMX фунтів, що еквівалентно XNUMX XNUMX XNUMX євро за поточним обмінним курсом.
Бренд британського походження стверджує, що Elva є серійним автомобілем, схваленим для вулиці найлегший з коли-небудь створених. Те, що було досягнуто завдяки матеріалам, з яких він виготовлений, оскільки це a центральний двигун із заднім приводом. Останній дає вам a передача менш складний і важкий, ніж повний привід, який вимагає a вал для передачі потужності на всі колеса.
Двигун McLaren Elva
Особою, відповідальною за переміщення McLaren Elva, є а 8-літровий двигун V4.0 з турбонаддувом з 815 к.с. Завдяки цьому він може розганятися від 0 до 100 км/год менш ніж за три секунди і досягати 200 км/год за 6,7 секунди, навіть з місця. Тобто швидше ніж McLaren Senna підготувався до треку.
Назва цієї нової моделі походить від команди Elva хто спроектував шасі спортивних McLaren M1A, M1B і M1C 60-х рр. Те, для чого британський бренд мав отримати права про це ім'я. Більше того, вони надихнулися цією класикою на розробку дизайну свого нового творіння. Тому у нього немає даху, лобового скла чи бічних вікон.
Незважаючи на свій дизайн із ретро-штрихами, Elva оснащена такими технологічними досягненнями, як шасі з вуглецевого волокна на замовлення або Система Active Air Management (AAMS) для захисту пасажирів від повітря.
лобове скло
Ця остання винахідливість автоматично активується заснований на швидкості та працює, направляючи повітря через впускний отвір, розташований низько в передній частині, і в маленький дефлектор з вуглецевого волокна в передній частині кабіни. У результаті вітер спрямовується вгору повз пасажирів, до створити "бульбашку" в якому людина спокійна.
Коли не працює на низьких швидкостях, потік повітря направляється до двох радіаторів, щоб підвищити їх ефективність. За словами відповідальних за McLaren, технологія AAMS дозволяє не носити шоломи, але за бажанням їх можна використовувати, оскільки вони мають a маленьке відділення для них в тилу. Якщо цього недостатньо, ви також можете вибрати фіксоване лобове скло пропонується як варіант.
Вінтажний дизайн з низькими бортами
На додаток до відсутності вітрових стекол McLaren зробив щоб салон був максимально відкритим. Для цього він опустив борти та мінімізував розмір контрфорсів завдяки використанню система захисту від перекидання який автоматично відображається.
Автомобіль має ряд функцій, призначених для максимізувати аеродинамічну ефективність, включаючи повітрозабірники в задніх опорах і активний спойлер. Останній працює разом з a великий задній дифузор, який має вертикальні стінки, призначені для прискорення повітря, що виходить з-під Elva.
Що стосується шасі, то воно було оптимізовано для «максимізації маневреності, контролю та спілкування з водієм». Також має гідропідсилювач керма електрогідравлічний і налаштування компонентів і програмне забезпечення унікальний.
вуглецеве волокно навколо
McLaren поки не розкриває вагу цього суперкара, але каже, що мінімізував її, де це було можливо, завдяки широкому використанню вуглецевого волокна. Наприклад, товщина передньої кришки 1,2 мм і складається з цільної панелі. маленькі двері крила чайки вони також виготовлені з вуглецевого волокна і приводяться в дію за допомогою одного шарніра.
Гальма є спечена вуглецева кераміка і виміряйте 390 мм в обох осях. McLaren стверджує, що вони є найдосконалішими з усієї їхньої дорожньої лінійки та мають вищу теплопровідність, що дозволяє набагато краще охолоджувати повітропровід двигуна. гальмівна рідина.
Всередині суперкара Elva
McLaren використала принцип «розмитих меж» для дизайну інтер’єру. Це означає, що різні елементи візуально інтегровані з невеликими перервами у формах. Хорошим прикладом цього є елемент з вуглецевого волокна тече від задніх опор до панелі приладів, щоб служити в якості центральний підлокітник між водієм і пасажиром. Хоча це не виконується в 8-дюймовий сенсорний екран, яка візуально виглядає як плаваючий острів у центральній зоні. У ньому ви можете побачити всі функції цього суперкара, включаючи a телеметрична система злітно-посадкової смуги.
З іншого боку, вуглецеве волокно залишається головним героєм у всьому салоні. З цього матеріалу виготовлені сидіння. відро і навіть землю. Elva тепер можна бронювати а поставки почнуться наприкінці наступного року, після завершення виробництва Speedtail.