Subaru Impreza - 数据、测试、设备、价格、照片等

谈谈 斯巴鲁翼豹 是谈论有史以来最具标志性的拉力模型之一。多年来，他在 Carlos Sáinz 或 Colin McRae 等杰出人物的手中取得了 WRC 的重要胜利。超越街头的历史，将它的一些版本变成了买家高度重视的模型。

我们测试了这辆车：

测试斯巴鲁翼豹 EcoHybrid 2.0 拳击手 150 CV 自动 4 × 4 测试 Subaru Impreza Sport 1.6i 114 CV Lineartronic AWD（视频）测试斯巴鲁翼豹 1.6 114 CV 自动。对称四驱

Impreza 的历史始于 1992 年. 就在那时斯巴鲁想要推出斯巴鲁 Legacy 的缩短版，这款车型最终会因为新车型而消失斯巴鲁森林人 y 斯巴鲁傲虎. 第一代在体育和商业上取得了巨大的成功，以各种可能的形式出售；从三门轿车到经典的五门紧凑型轿车。

他们目前 已经上市的五代。 2017年最后一款正式上市. 与过去不同，今天它以纯粹而简单的紧凑型出售，尽管我们可以将 XV 视为它的夹克变体。 2021 年，它进行了一次最小更新，重点是通过最先进的系统改善机械范围。

斯巴鲁翼豹的技术特点

现在 SGP（斯巴鲁全球平台）模块化平台支持整个斯巴鲁系列。. 这是2018年发布的现代建筑斯巴鲁XV 当然，它也安装在 Impreza 上。多亏了它，动力得到改善，新技术得以实施，并且可以使用带电气化系统的最先进的机械范围。

由于其尺寸，斯巴鲁翼豹进入了欧洲紧凑型竞争市场（C 级）。从表面上看，它达到 长4,47米，宽1,77米，高1,51米. 对于这些级别，必须添加 2,67 米的轴距。一场战斗，您可以提供最多可容纳五名乘客的客舱。

其中三个位于后排，具有正确的头部和腿部空间，尽管由于存在庞大的传输隧道，中央广场狭窄且不舒服。关于负载能力 Subaru Impreza 提供最小容量为 340 升的后备箱. 如果后排座椅以 60:40 的比例折叠起来，这个数字可以增长到 XNUMX 升以上。

斯巴鲁翼豹的机械范围和变速箱

多年来，斯巴鲁翼豹一直在淘汰一些机械选项。鉴于最新和苛刻的欧洲排放法规，这是一个必要的告别。目前，机械系列由单一版本组成，在 2019 年商业更新中推出。 这是一个传统的混合组，获得了 EcoHybrid 的名称. 没有其他可能的替代方案。

该组主要由处于拳击手位置的自然吸气四缸发动机组成。斯巴鲁内部的经典设置。它的排水量为 1.995 立方厘米，发展 150 马力，194 转时最大扭矩为 4.000 Nm. 它连接了一个 16,7 马力和 66 Nm 扭矩的电动机。

管理源自于无级变速器式 CVT 自动变速器，将传动系统的动力通过 斯巴鲁一贯优秀的永久对称全轮驱动. Impreza EcoHybrid 正式确定 WLTP 循环中的综合消耗量为每行驶 7,9 公里 100 升。由于其混合状态，DGT 使用 DGT ECO 标签对其进行认证。

斯巴鲁翼豹装备

从斯巴鲁翼豹车内的门看，内饰非常精美，这在房屋的所有模型中已经很常见。这一事实使斯巴鲁被认为是欧洲市场上最好的通用品牌之一。令人愉悦的触感表面和细致的做工产生了一种高品质的感觉，甚至比一些竞争对手的高端车型更是如此。

在 2021 年重新设计后，Impreza 将其设备范围缩小到 专注于单一版本，至少在我们国家，它被称为 Urban. 一个封闭的包装，唯一可以改变的是车身颜色（+ 650 欧元），或一些单独出售的配件，如车顶杆、滑雪架、后停车传感器或可容纳两辆或三辆自行车的后自行车架.

至于装备， Impreza 采用了许多极具吸引力的先进元素. 值得一提的是：LED 大灯、双区气候控制、无钥匙进入和启动、天窗、移动设备连接、带 8 英寸面板的多媒体系统、后置摄像头以及 EyeSight 收集的所有安全技术部署系统，业内最好的系统之一。

斯巴鲁翼豹测试视频

根据 Euro NCAP 的斯巴鲁翼豹

El 斯巴鲁翼豹 它已通过欧洲自治机构进行的冲击测试 2017 年 Euro NCAP，获得最高评级：5 星. 在不同的测试中获得的分数如下。在发生撞击时对成人和儿童乘员的保护分别为 94% 和 89%。在行人或骑自行车的人被撞到的情况下，他的得分高达 82%。最后，在主动驾驶辅助方面，它实现了 68% 的谨慎保护。