其中 最有趣的契约即将到来 在接下来的市场中 2019，例如新的 Seat Leon、BMW 1 系列或大众高尔夫，是 第四代马自达3. 除了它作为新模型的预期到来之外，我们还希望通过它的新技术来满足它 Skyactiv-X 引擎，一个非常引人注目的汽油机械师。
正如我们有时已经告诉您的那样，Skyactiv-X 推进剂是一种汽油发动机，会在其气缸内爆炸燃料 通过压缩 不依赖火花塞的火花-尽管它不会完全免除它们-。 是的，就像柴油发动机一样，但在 汽油机械师; 到目前为止我们还没有看到的东西。
好吧，据传闻，将于 3 年到货的 2 升 Mazda2019 Skyactiv-X 将提供 180马力的功率. 随着更新，这种机制将逐渐扩展到日本公司的其他模型，并且， 也许，更换块 2.5 Skyactiv-G 用于品牌的较大型号，例如 Mazda6 ØEL CX-5的.
其余的，同一消息来源报道说，日本紧凑型，除了这个 180 hp Skyactiv-X，还可以配置 新的 1.8 马力 115 Skyactiv-D 柴油发动机，最近在 更新的 CX-3. 另一种汽油替代品将是 2.0 Skyactiv-G 约 120 马力, 更新为接收 微混合和气缸断开 在低需求阶段，以控制燃料消耗和污染排放。
马自达是少数几个正在成为的汽车品牌之一 完全脱离其他制造商 在不影响性能的情况下减少消耗的解决方案。 虽然市场上的大多数机械师都选择了“裁员”，显着减少排量（和气缸数量）并依靠涡轮增压器， 马自达走的是一条不同的道路，增加了排量并使用了非常高的压缩比。. Skyactiv-X 确实配备了容积式压缩机。
一点一点，根据行业的变化，似乎 马自达做出这个决定并没有错. 其余制造商再次部分增加了发动机的排量，并且根据我们在测试中获得的实际消耗量（测试马自达3 Skyactiv-G 120 和 马自达6旅行车测试 Skyactiv-G 145），这两种解决方案在汽油发动机中的消耗差异是不存在的，尽管行为确实发生了变化。
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