El 菲亞特 500L 旅行 它可以通過其年輕的美學和SUV型汽車概念來說服（或不能）。 它以非常有趣的內部空間、可接受的瀝青路面技巧和良好的乘坐舒適性而著稱。 經過1.000多公里的測試，我們對這款車瞭如指掌。
Conducción
菲亞特 500L Trekking 有一個 動力明顯不同於普通菲亞特 500L。 離地間隙稍高，彈簧和減震器更堅固， 輪胎是帶有 M+S 標記的“AllSeason”類型。 這些因素的結合大大改變了車輪的感覺。 就個人而言，我更喜歡 Trekking 車型，因為車身在轉彎和製動時移動得更少，提供了更好的控制感和安全感，幾乎沒有任何舒適性損失。
菲亞特小型貨車 驅動器幾乎與緊湊型相同. 它的駕駛位置有所提高，但不如其他競爭車型那麼多。 由於寬大的玻璃表面和 A 柱的良好設計，前方和側面的能見度非常好。 後方能見度嚴重受損 使用內部後視鏡時。 幸運的是，外後視鏡很寬，並且與車身有些分開，以提供更好的視角。
電動式地址比我們習慣的意大利房子有更好的觸感。 值得注意的是 他們在這方面不斷努力和改進 因為它更令人愉快，更好地傳達了車輪和方向盤之間發生的事情。 與該品牌的其他車型一樣，它具有“城市”功能，方向盤變得非常柔軟，可以用一根手指驅動它（非常適合停車）。 如果我們把高座位、良好的能見度和城市功能放在一起，我們可以說 500L在城市中是令人滿意的。
變化的感覺對於旅行和裝備插入是正確的，但莫名其妙 槓桿的旋鈕很大，導致持有有些不愉快。 為手剎桿選擇了同樣奇怪的解決方案，飛機類型類似於第二代梅甘娜。
500L Trekking 是一款配備 幾公里可以走，身體不痛苦，主要歸功於其座椅的設計。 正如我們在“室內設計”部分已經提到的，駕駛位置並不完美，因為左腳踏板有點高，框架上的時鐘部分隱藏。 這些細節都不是問題，這樣我們就可以盡情享受駕駛汽車的樂趣，並且滿意地進行長途旅行。
高速公路和城市似乎是它們的主要棲息地，儘管 在偏僻的道路上支撐得非常好 充滿曲線。 All-season 輪胎被證明非常適合道路行駛，以適應道路類型的方式在任何情況下都表現出色，儘管它們在任何情況下都不是特別突出。 不相信這種輪胎的駕駛員（因為他們住在西班牙南部或從不需要額外的越野牽引力），可以用傳統的夏季輪胎更換輪胎，並在乾燥的瀝青路面上獲得性能。
越野測試
菲亞特已經向我們明確表示 500L Trekking 不是 SUV 或 SUV. 事實上，它甚至不能承載 4×4 驅動器、減速器或任何典型的越野元件。 它的越野技能僅限於更受保護的車身、升高的懸架、帶有“M+S”標記的全季輪胎（英語為泥濘和雪地）和牽引力控制，其模式專門設計用於基於制動打滑的車輪。 該系統稱為“Traction +”並通過按鈕激活。
反正 500L Trekking 能夠穿越相當複雜的地點，這主要歸功於 All Season 輪胎提供的良好牽引力和牽引力控制的寬容度。 事實上，我已經攀登了一些我無法攀登的地方，這些地方是一些全輪驅動的 SUV，但配備了純公路輪胎……難以置信但真實。 這 145毫米離地間隙 克服小障礙也足夠了。
黃色隱藏了很多污垢，即使看起來不可能
消耗
1.6 hp 105 Multijet Diesel 發動機有一個 消費量接近市場平均水平. 在經過 1.200 公里的各種使用後交付汽車時，它的平均油耗為 6,9 升/100 公里，如果我們不在越野或像我們在測試中那樣苛刻的條件下使用它，這個數字很容易降低.
在城市中，正常駕駛的平均油耗為 6,3 升/100 公里，在高速公路上這一數字降至驚人的 5,2 升/100 公里。 在中等或輕微要求的駕駛中組合使用， 汽車的平均油耗保持在 5,6 升 / 100，對於這種尺寸和功率的汽車來說，或多或少是意料之中的。
未完待續…。
加 - 菲亞特 500L Trekking 1.6 JTD 105CV 測試：外觀和內飾設計
