24 年勒芒 2014 小時耐力賽前瞻：捲土重來、毅力和創造歷史的機會

同一個星期六，14 月 15 日下午 00:XNUMX， 24 小時勒芒. 我知道我可以重複，但勒芒是對賽車運動的 24 小時全心全意奉獻，是對一場超越苦難、時間或失敗的傳奇賽事的崇拜。

贏得甚至完成勒芒，充滿喜悅 我們可以在比賽中看到的最偉大球隊的靈魂。 除了 24 小時完全駕駛人類能夠在 13,6 公里上使用的最佳技術外，沒有別的，沒有什麼是重要的。 «La Sarthe» 賽道。 這樣的比賽每年只能舉行一次，新一屆比賽將於本週六開始。 回歸，勝利的堅持和創造歷史的機會歡迎我們。 你想繼續嗎？

我希望在西班牙有更多的代表性， 我們沒有退出一級方程式 年復一年，新的顛簸破壞了我們對阿隆索的幻想。 我們缺乏節目、時間表以及我們自己的懶惰破壞了我們必須看到其他比賽的少數機會。

拉力賽、拉力賽、DTM、WTCC、WEC 以及下一次與勒芒 24 小時耐力賽的約會，等等，這些比賽只有對它們投入一點興趣，我們才會發現一級方程式缺乏熱情、壯觀或活潑不給我們。當然，彩虹的顏色有多少種口味，我們不打算在電視上看什麼，不看什麼。

但是，如果您是我的同類，週日早起觀看鈴鹿 GP 或同時結合 MotoGP 和 DTM 的人，您就會知道 只有一場比賽有資格被稱為“THE RACE”« 那就是“勒芒 24 小時耐力賽”。

我們也很幸運，有一些廣播節目遭受了 24 小時的評論，成為一個團隊。 或者在浩瀚的網絡中，我們可以找到任何頻道、頁面，甚至是來自計算機的流媒體，這樣您就不會錯過任何事情。

回報

這場比賽最重要的一點是保時捷及其 919 Hybrid 的回歸，他們通過精美的視頻讓我們知道了這一點 喚起過去的精神，使他們能夠對抗最高級別的勒芒，即 LMP1 原型。 未來派車輛能夠在以 340 公里/小時的速度飛行時將最高效率與最高可靠性結合起來，並在不到三分半鐘的時間內完成一圈。

但保時捷並不是這個世界上的菜鳥。 相反，是品牌貢獻了最多的參與者和 有史以來最成功的，在其展示中展示了 16 年至 1970 年間在勒芒的 1999 場胜利. 在這 29 年中，他們在奉獻精神和技術解決方案方面取得了重要成就。

鑑於福特及其 GT-40 的霸權地位，獲得他們的第一場胜利意味著他們在前兩年處於領先地位。 但是他們會在同一年得到它，因為他們沒有係好安全帶，所以他們沒有逃脫電池的汽車和沖向他們的司機。 從那裡，保時捷在左邊有點火鑰匙，贏得了十分之幾的金幣。 這是第一次獲勝 保時捷 917，他們稱之為有史以來最迷人的賽車。 它有一個 12 缸的拳擊手，使其平均每圈時速 222,3 公里。

1976 年晚些時候，渦輪增壓的魔力出現了，但直到 1982 年，威風凜凜的保時捷 956（962 年和 1986 年的 1987C）才出現，直到 1987 年才保持不敗，這是一個難以打破的記錄。 已經結束了他的勝利 1998 年，保時捷 GT1 迎來了碳時代，儘管梅賽德斯或邁凱輪寶馬在世界錦標賽的其他賽事中取得了勝利，但保時捷在勒芒賽中獲勝。

你看，保時捷充滿了歷史、傳統、經驗和勝利。 有了這一切，我們將體驗自 1999 年以來最成功的勒芒車隊的回歸。然後，隨著新世紀的到來，一個四環品牌的全面統治將開始。

毅力

如果我們只看保時捷的最後一場胜利， 在我們進入新世紀的 12 年中，有 14 年是奧迪實行獨裁統治 或千年。 僅在 8 年被漂亮的賓利 Speed 2003 超越，而標致在 908 年憑藉其 2009 HDI FAP 贏得了勝利，Marc Gené 在控制之下。 西班牙人在勒芒的第一場胜利是什麼？

但是，雖然贏得一場比賽似乎很容易，但在 LeMans擁有最令人羨慕的汽車並成為最愛只會增加壓力 關於你的良心，年復一年地越來越大。

但是，當然，這里白天和黑夜齊頭並進，讓比賽在天氣無關緊要的情況下保持懸念。 任何事情都可能發生，儘管許多人遵循祈禱 “誰贏得了夜晚，誰就贏得了勒芒” 事實是，如果你設法擺脫這個夜間陷阱，當太陽長時間照亮早晨，而距離比賽還剩六個多小時時，緊張和緊張就會佔據你。 知道如何緩和你的神經將避免那些會產生影響的錯誤 直到你看到方格旗。

奧迪是這方面的專家，紅牛喜歡這種協調和節制。 但正是這樣，奧迪在勝利中的堅持， 為他們的 R-18 e-tron 設計了兩個空氣動力學套件 在世界耐力錦標賽（WEC）中。 一場用於勒芒，另一場用於剩餘的七場比賽。

最大的區別在於它們的排氣口位於擴散器上方而不是側面排氣口，並且它們對車身進行了塑造，以在拉薩爾特賽道的長直道和高速彎道上實現較小的下壓力。

奧迪就是這樣展示自己的，就像在第一天一樣渴望勝利，但對自己在冠軍賽中的開局感到緊張。 的確，勒芒是另一個世界，但誰掌握了指揮權，卻是一個來自遠東的品牌。

創造歷史的機會

豐田，這個牌子 橫掃了耐力世界的前兩項測試. 其可靠的V8作為豐田TS040混合動力系統的主軸，對抗其主要競爭對手的極端技術，迄今一直幫助他們贏得勝利。

特別是標記 考試當天最快的兩次成績優異 Sebastian Buemi 和他的 3.23.014 在勒芒賽前練習. 向競爭對手發出警告，日本機器的狀況比以往任何時候都好。

奇怪的是，在新的神性是效率的時代，它是 最有可能贏得最著名的效率比賽的 V8. 正是這一點，這是世界耐力錦標賽最美麗的部分之一，在它的行列中有著巨大的機械和車輛變化。

所以，找一輛豐田汽車比以往任何時候都更有動力，他們有機會創造歷史是很正常的。 這個故事不僅會記錄在玻璃杯中，還會記錄在每輛汽車、員工、粉絲和自己的記錄中。

24小時1440分鐘決出勝負

以保時捷回歸最高級別的勒芒等為前提 所有 LMP1 競爭者之間僅相差兩秒，這似乎是一場比賽，儘管它的所有時間肯定很短。

比賽將於週六下午 15:00 開始。 週日下午 15:00，方格旗將飄揚。 在這 24 小時內，任何事情都可能發生，最明亮的一天可能會變成最糟糕的傾盆大雨，無休止的安全車會減少幾分鐘的明顯優勢，超越你最糟糕的噩夢或愚蠢的故障會讓你在前面浪費幾個小時車庫。 但正是在晚上，當你最好奇但最不可能在屏幕上看到的時候，你才會了解這些勒芒 24 小時的規模。

正是這場比賽與瀝青上的混合物一樣大。 令人眼花繚亂的 LMP1 Prototypes，Marc Gené 將首次亮相的 LMP2 傳統，以及激進的 GT Pro 和 GT Am。 純粹的速度水果沙拉，唯一目的是滿足你對競爭的貪婪. 你餓了嗎？