你會原諒我的大膽，但我不喜歡這場比賽。 正是因為它是如此出色和令人印象深刻，以至於命運、元素、車隊或車手本可以為未來的比賽保留今天展示的一些東西。 我確定 這項運動的許多粉絲都會同意這是我們本賽季所見過的最好的比賽。 因為如果昨天，在資格審查中，我告訴過你，我想到了無數史詩般的頭銜，今天的比賽是為了“暢銷書”。 全能者面前的耐力和種姓，以及所見過的最偉大的複出之一，混合著尚未到來的膽怯雨，但它浸透了瀝青，為混亂的事故做準備。
我們已經從一個賣掉的職業變成了第一個安全的職業，變成了任何事情都可能發生的混亂. 晉級是一項艱鉅的任務，但開賽前的雷聲和落水，卻讓不止一個人緊張。 第一個是科維亞特，他無法啟動賽車，在前幾米帶著比他腦袋還餓的劉易斯·漢密爾頓離開維修區，成為第二個犯錯的人。 與此同時，比賽在中場休息時開始，費爾南多·阿隆索已經讓我們了解他將要做的卡雷隆，獲得位置並再次與維特爾爭奪位置，而羅斯伯格則將土地置於兩者之間以尋求寧靜面對車隊預測的威脅性降雨，只過去了三圈。
幾圈過去了，瀝青乾涸了，車隊的天氣預報又一次出錯了，但賽道仍然保持著小秘密。 其中之一發生在 愛立信踩到濕漉漉的路邊，直接衝進防護裝置，迫使安全車出來 並且還帶出了像里卡多和巴頓這樣的人的智慧，他們冒著過度信任天氣雷達的風險，重新投注中間體，但無濟於事。 最好的舉動來自 RedBull 的澳大利亞人，他發現自己處於比賽的領先地位。 但他們為格羅斯讓出戰，他將有幸在賽道上安全車的速度下與他的蓮花發生事故。 與此同時，前四名進入下一圈，威廉姆斯將埋葬博塔斯對比賽的渴望，費爾南多將再次遇到維特爾，這一次贏得了比賽。
隨著比賽的開始，我們正在查看還剩下的圈數，但是當阿隆索飛起來並奪走里卡多取得的最快圈數時，我們仍然超過了第 17 圈。那一刻維特爾在兩輛梅賽德斯之間當然，可憐的羅斯伯格，當他們在收音機裡告訴他他的搭檔想趕上他的車尾時，他錯過了一些聽起來很糟糕的詞，但是要超越好老維特爾和他的紅牛是相當困難的，不是因為車, 但由於 已經形成的干瀝青薄車道. 漢密爾頓一次又一次的嘗試擺脫了德國人的願望，但賽道的濕度吞噬了他輪胎的牽引力。
直到由於 Sergio "Checo" Perez 這次的另一個失誤，安全車的 V8 再次轟鳴，他和 Ericsson 一樣，越過了最後一個彎道的隱藏水坑，直接撞上了主直道的牆壁。 策略再次出現，里卡多和馬薩像以前一樣複製它們，迅速進入放輪子，但是 阿隆索和法拉利展示了勇氣和 F14T 所採取的良好步伐，走上了一條非常冒險的道路 繼續並嘗試盡可能延遲停止以使用新輪胎完成。 但在我們與時俱進之前，維特爾想模仿印度力量隊的墨西哥人，雖然他在沒有任何後果的情況下輕輕碰壁成功挽救了局面，但這破壞了他在這場大獎賽中獲得榮耀的所有願望。
所以我們到了比賽的中間， 35 圈，好像是四場大獎賽合而為一，還有另一半. 但隨著賽道越來越乾燥，賽道上以水的形式隱藏的秘密被揭露，錯誤、換線和反向轉向被方向盤上的輕觸和非常精確的圈速所取代。 有了這種平靜，漢密爾頓停下來換上硬胎，還有 30 多圈的路程，以便在不需要新套裝的情況下完成比賽。 但勇氣來自法拉利，阿隆索在還剩將近 30 圈時停了下來，準備不再重蹈覆轍，他沒有穿上我們都認為的硬胎，而是帶著黃色條紋車輪再次出場，軟胎嘗試在他之前完成那個圈數，以馬爾多納多已經達到的 25 圈作為參考，並完全相信他的能力。 感謝這份信任和 費爾南多表現出的種姓，設法控制了梅賽德斯 由於其輪胎的更好性能。
但最好的還沒有到來，最終我們都知道，要么魔術再次創造奇蹟，要么在最後五圈保持良好的節奏將是一項艱鉅的任務。 所以最後六圈開始時，漢密爾頓和里卡多緊貼著他，羅斯伯格落後了 13 多秒，但每圈縮短了近 XNUMX 秒。 漢密爾頓的速度不相上下，他的硬胎也磨損了，他更關心身後的澳大利亞人的新鮮感，而不是疲憊的領先法拉利，但在兩次嘗試後，里卡多更好的速度解釋了梅賽德斯和西班牙人法拉利的英語僅僅兩圈。 RedBull 和他完美的策略無法匹敵，但是當他以一記重擊沖向勝利時，這位德國車手駕駛著他的德國梅賽德斯拼命向漢密爾頓發起挑戰，漢密爾頓知道如何在最後兩圈很好地隱藏差距並給他費爾南多需要的空氣加冕第二。
所以這場匈牙利大獎賽的 70 圈已經完成，這是最慢的賽道之一，也是最難超車的地方，它總是讓我們時不時地充滿激情，但我想我們都會同意它會很難，本賽季看到這樣的事情。 許多偶然的因素必鬚髮生，並且 我們只能希望在三週內，比利時的 Spa Francorchamps 將向我們展示它可以勝任這項任務 今天由匈牙利大獎賽設定的標準。 誰說F1很無聊？