當製造商開發模型時，它尋求提供最大的安全性. 為此，它研究了從其平台到懸架或製動設備的參數。 長期以來一直是關鍵因素的電子駕駛輔助設備也針對相關車輛進行了校準和調整。 然而，讓如此多的元素以協調的方式工作是非常複雜的。
實現最高集成度的方法是通過 驗證測試. 沒有他們，公司就不知道他們的工作是否正確。 最複雜和最中間的測試之一是 麋鹿或躲閃測試. 許多模型已經窒息，很少有人能令人滿意地完成它。 最後一個 大眾高爾夫8，在動態和質量方面的參考緊湊。
Volkswagen Golf 8 基於 MQB 平台
感謝來自 km77 的人，我們有 本次測試結果. 它的執行分為 兩個練習，其中之一 躲閃 和另一個 激流迴旋. 在第一種情況下，他們可以完成機動的最高速度是每小時 69 公里。 此前他們以每小時 77 公里的速度嘗試過，但大眾高爾夫 8 並沒有像測試人員預期的那樣做出反應，提供了一個 難以糾正轉向不足.
對於這種類型的車輛，該速度非常低。 然而，這可能有一個令人信服的理由： 輪胎. 測試中的大眾高爾夫 8 配備橡膠 普利司通圖蘭薩 T005 顯然，這並沒有提供最好的抓地力。 即便如此，懸架也能很好地控制車身的運動和擺動，避免過度擺動。
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第二個測試，激流迴旋，以更好的成績解決。 Volkswagen Golf 8 在不同的支持變化中處理得很好，主要由後軸輔助。 由於輕微的滑動，它允許關閉軌跡，儘管當達到一定速度時，電子駕駛輔助裝置會進行干預。 它的使命集中在 選擇性車輪制動，雖然有時干預可能是突然和明顯的。
一切， Volkswagen Golf 8 是市場上最圓的緊湊型車之一. 由於使用了 MQB 平台，它擁有豐富多樣的技術和機械庫。 如果您有興趣，請不要錯過我們的測試，您可以在附件中找到它。 我希望你喜歡它。
資源 - KM77
