他們說，每 X 年我們都會遭受一次生存危機。 他們還說我們知道如何通過給我們禮物來代替它們。 標致自推出以來並沒有完全遭受生存危機 新 208 GTI，但他確實想給自己一份禮物 自 30 GTI 誕生以來的 205 年. 禮物叫 標致 208 GTI 30th，並且已經抵達西班牙。
標致在神話中引用了我們 哈拉馬賽道. 很快很快。 在一次我以為自己無法擺脫的交通擁堵之後，我走近了賽道，因為我知道我要測試幾個月前我玩了整整一周的同一輛車。 嗯，它真的不完全一樣，因為 標致運動付出了很多 在這個新模型中。
了解我們
正是標致運動隊的一名成員來到了賽道，向我們解釋了這款新的 GTI 30th 是什麼。 他還用法語做到了這一點。 然後，他向我們介紹了獅子運動部門的核心，並評論了他在拉力賽中的歷史、他在派克峰的成功冒險或他最近重返達喀爾的壯舉。
在演示之外，標致運動隊的成員向我們講述了這輛車的消息。 它們是公平的，但很關鍵。 這一切都始於一台達到 208 hp 和 200 Nm 的最大扭矩 在 1.700 圈。 它比當前的 GTI 更強大，這要歸功於新的注入、新的電子設備或 新的排氣系統.
他們從標致告訴我們，其目的是製造一款激進的汽車，其中駕駛樂趣是基本支柱之一。 因此，底盤必須接受一系列創新，例如新的 更硬的懸架，更硬的穩定器，更低的高度（10 毫米），甚至 Torsen型限滑差速器. 是的，我們將電子薯條製動器放在一邊。 法國人的意圖宣言相當明顯。
專屬美學
包裝同樣令人興奮。 GTI 過於謹慎的形象現在被添加了一些特殊的細節，例如雙排氣口， 特定輪輞 或一些黑色的鰭。 甚至側面造型上的標誌，在側窗上，現在都表明我們正面臨著更獨特的標致 208 GTI 30th。 可惜不能欣賞一些帶有雙色油漆的單元，這將進一步定義我們在這輛車上的個性。
在裡面，第一印象會來自一些新的 更具包圍感的靠背式座椅. 普通的 GTI 具有出色的抓地力，但這些都增加了運動形象，非常符合汽車的風格。 他們讓你進一步沉浸在小屋裡，小屋裡裝飾著 新紅地毯. 感謝標致將舊款 205 GTI 的獨特功能還給我們。
頭盔領先，我們坐下來開始在 Jarama 賽道上跑一圈。 這是一種奇怪的感覺。 一方面我已經知道這輛車，另一方面我知道它還有很多東西要給我看。 不幸的是，柏油路很冷，從晚上開始仍然潮濕。 但沒有什麼能阻止我們相處。
傑基爾博士和海德先生
我出去了，我已經註意到標致是如何在 聲音 他的 208 GTI 第 30 輛。 它並不震耳欲聾，也不煩人，但它比標準 GTI 更強大、更強壯。 我加速並意識到與標準 GTI 相比沒有太多差異。 它是一個引擎 在整個範圍內運作良好，它不會強迫你上傳很多輪次來得到答案。
所以它仍然存在，一個從下方運行良好的發動機，一個不會遭受太多渦輪遲滯的發動機。 正是這一點在 GTI 中脫穎而出，以換取行程過長的變速箱。 好吧，標致已經削減了它們，現在我們有了一個改變，可以讓我們更多地使用槓桿。 無論如何，它仍然是一輛 原諒你沒有正確的裝備. 二等彎可以變成三等彎，你甚至都不知道。 現在這似乎是一個標誌。
我們到達了賽道的彎道，這是一條讓牽引陷入困境的二級彎道。 如果你還記得，GTI 的關鍵之一是它的 牽引力，但現在我們有一個 Torsen 限滑差速器來校準前輪的動力傳遞。 順理成章地認為，如果開發時間稍短，我們可能會給前輪帶來麻煩，但事實是，差速器就在那裡，它起作用了，而且以一種幾乎難以察覺的方式，這樣你就可以壓制正確的踏板。
第一次剎車到了，我注意到 增加製動力. 咬得更飽滿，但也更直接。 標致 208 GTI 30th 有一些 帶有布雷博卡鉗的更大的 326 毫米前製動盤，當我們下沉右腳時，甚至當我們愛撫它時，這是顯而易見的，因為它們毫不猶豫地展示了他們的力量。
但老實說，這些對我來說都不重要。 我一直在尋找一種新的、不那麼甜的底盤。 這正是當前 208 GTI 中讓我最冷的地方。 標致運動的工作真是太棒了。 更硬的懸架和 加寬軌道 （前 22 毫米和後 16 毫米）很明顯，完全糾正了滾動並複制了瀝青。 此外，您可以看到我對具有這些特徵的汽車的要求如此之高的更多破損區域的小反彈。
那麼它是否比 GTI 更高效？ 好吧，事實是，當我們很好地說明了這款機箱的活力時，效率就在後台。 是的，曾經是誇張高貴的車， 現在它是一輛好玩的車. 哇，和以前一樣。 這絕對是GTI的真正精神。
我承認，條件和可用時間都沒有對我們有利。 寒冷的早晨在柏油路上做了它的事，我們只能跑三圈。 但是在這三圈中，即使連接了 ESP，Peugeot 208 GTI 30th 也證明了這一點 她的屁股看起來像我們想要的一樣活著. 是的，它會鼓勵我們玩方向盤。 最後。 哦，ESP 現在是完全不可插拔的。
因此，標致創造了一款汽車，經過近 在我們自己的流水線上工作 26 小時，使 GTI 成為參考之一，我毫不懷疑。 引人注目、強大、令人回味的聲音，現在還有一個底盤，獲得了我們都期望的那種活力。
我們下了車，開始看數字。 6,5-0公里/小時100秒， 5,3 升/100 公里 批准的平均消費量，1.185 公斤的重量和 26.930歐元. 是的，價格很高，但在沒有進一步測試的情況下，我敢說這是同類產品中最好的 GTI。 換句話說， 標致 208 GTI 30th 是 205 GTI 的真正精神.
還有四十？