自動駕駛正在慢慢到來 分配給新技術研發預算最多的汽車品牌。 寶馬就是其中之一。，因為多年來它一直被認為是將大部分年度預算用於這項任務的公司。 當前一代的旗艦系列 7 證明了其技術進步，因為它甚至可以從鑰匙上停車。
他們的汽車還沒有完全自動化，因為它是一項仍處於起步階段的技術，但按照其車型的發展速度，應該很快就會發現它。 這是他認可的 伊恩·羅伯遜，寶馬集團的營銷總監，因為他承認， 第一輛自動駕駛汽車 百分之一百的巴伐利亞公司 將在市場上 當他到達時 今年2021.
在那一天， 寶馬汽車將擁有的自動駕駛水平將是4或5. 也就是說，這些汽車可以被引導，而無需駕駛員干預影響駕駛的許多方面。 這些車輛和技術已經在測試中對於品牌而言，但他們仍然對自動駕駛立法可能帶來的演變充滿期待，因為它是這項技術的主要剎車。
在羅伯遜所說的許多事情中，他想澄清一些事情，那就是 “我們希望我們的客戶始終能夠在自動駕駛和手動駕駛之間做出選擇。 話雖如此，我也認為 取消方向盤和踏板將是一個非常重要的決定，但我認為立法者決定自動駕駛汽車的規則還需要很長時間。 所以方向盤的壓制還有很長的路要走«.
我們已經看到了寶馬在自動駕駛方面的能力的第一個預覽 願景下一個 100. 然而，採用這種技術推出的下一輛汽車將不會像這個概念那樣具有未來感或自主性，儘管它們會一點一點地向我們可以找到這種模型的地方前進。
來源——寶馬
立法事項是根本性的，汽車保險合同的變化與此密不可分。 如果自動駕駛汽車發生事故，誰來負責？
– 如果汽車處於手動模式，則應像在任何其他汽車中一樣向駕駛員尋求責任。
– 如果汽車處於自動模式，我們將不得不看看發生了什麼：算法運行良好還是對方的錯？
– 顯然，對方（手動或自動）也可能是違規或負責的……
如果是自動系統故障，誰來負責？ 車主、司機、製造商？
有許多複雜的法律問題需要解決，因為不管人們怎麼說自動駕駛汽車會更安全：是的，只要其他車輛也更安全，如果自動駕駛汽車與手動車輛共存，即使自動駕駛汽車嚴格遵守規則和協議，在人類駕駛員中存在自動駕駛汽車無法知道的“不成文規則”，這可能會導致危險情況。
這一點，不要忘記每個電子系統都發生故障，也就是說，手機掛斷並必須重新啟動，計算機必須清除病毒，它掛起，它失敗（電子或軟件），編程錯誤，......將需要非常可靠和冗餘的自動駕駛（即真正的實時容錯系統，軟件和硬件）……內存模塊發生故障或內存分段故障發生在汽車操作系統中，在高速公路上以 120 公里/小時的速度行駛，在自動模式和司機閱讀或睡覺，這可能是真正的災難。