儘管從我記事起汽車就佔據了我的腦海，但有幾年我的日子充滿了籃球。 這些年作為一個團隊，我明白，在球星背後，有籃板、防守、傳球的球員，作為一個團隊，只有這樣，他們才能取得勝利。 類似的事情也發生在集會中。 一個完整的團隊必須在幾個月前離開他們的皮膚，以便參賽者的安全，那些你從側面或全速看到的人，盡可能安全地運行。 集會的背後是什麼？ 埃斯特雷馬杜拉燈塔隊 邀請我們成為 IV RallySprint Culebrín-Pallares 的安全大篷車. 我們想與大家分享的邀請。 引擎運轉，警笛開啟，然後……登上舞台！
這一切都是在任命前一個多月開始的，當時我們與該組織進行了第一次接觸。 從那一刻開始，直到預定於 20 月 7.30 日星期六早上 XNUMX 點 XNUMX 分開始的上一次開始，該組織幾乎沒有休息。 我的手機需要每天充電幾次，消息不斷傳來。 整理好行政文件後，發出信號並組裝 部分 這是一個起點。 其中兩個將由飛行員負責，位於 Tentudía 地區的 A-1 部分； 和 B-1 節“Javier Domínguez”，對應於神話中的“El Culebrín”公路，正式名稱為 EX318。 兩條蜿蜒曲折的道路在埃斯特雷馬杜拉南部繪製，每條道路將行駛 XNUMX 次，共完成 XNUMX 次通行證。
為了給這份報告增添更多的情感色彩，並暫時擺脫簡單的歌詞，本次測試向 哈維爾·多明格斯，一個非常參與這項運動的人，多年前不幸失去了生命。 此外，只有三個版本和第四個版本都包含這些線路，這項賽事在車迷中非常受歡迎，因為它年復一年地對瀝青地區賽事起到決定性作用，並彙集了錦標賽中最優秀的車手。
加熱電機
社交網絡很好地說明了這一點。 與他們一起，除了鼓勵公眾之外，它還被用來讓觀眾意識到他們應該佔據的位置以及對環境的尊重。 飛行員們增加的不僅僅是神經，甚至更多。 銘文的結束以近 60 參與者 開幕式前三天，一份官方文件也將在活動開始前 24 小時發布，並讓位於安全大篷車的所有通訊和材料的組織。 文學終於消失了，行動越來越重要。
週五一切準備就緒 歡迎你 給參與者。 就在那裡，每年，在帕拉雷斯的西班牙廣場，這個只有不到 400 名居民的小鎮，隨著這個特殊日子的到來，人口成倍增長。 行政檢查、技術檢查和組裝，最後是安全會議，在開始領獎台儀式前一小時舉行。 法規中明確定義的計劃，並像麵包師一樣仔細遵循。 是的，有一種氣味，但不是酸麵團的氣味，而是燃燒過的汽油的氣味。
解釋圍繞 安全組織 的集會。 或許比周六早上 6 點鐘敲響我腦袋的鬧鐘的尖叫更複雜。 一個小時後，我與 B-1 部門安全主管何塞·胡里奧·納瓦羅（Jose Julio Navarro）約好，他在與我握手後下令 民事保護 移動到先前指示的點。 交通總局今年更新了體育賽事的交通法規，表明此類測試不需要交通協會的代理人陪同 國民警衛隊。 一個改變回答了我的第一個問題，以及國民警衛隊？
就其本身而言，每個部分在其開始和出口都被一個 救護車，這將在緊急情況下提供援助。 她的旁邊是一個 吊車，負責牽引損壞或損壞的車輛。 所有這些信息都收集在 路書 在比賽前呈現，對飛行員非常重要的文本，其中甚至指出了不同公司在每個點的覆蓋範圍。 最後的驗證正在完成，現在引擎的轟鳴聲包圍了觀眾，並為我們這些在燈光後面的人提供了氧氣。
“賽車方向的零號車，你讀懂了嗎？”
早上 7.55 點 5.550 分引用的第一個參與者的出發點對應於 BA-109 的 XNUMX 公里點。 在我鬆開剎車之前 我會跑, 0000 和 000 號車已測試該路段符合相應的安全條件。 後來，在Regularity汽車之後，00和0汽車將啟動，負責啟動Speed汽車的人。 這 零車 和他們的同行起著決定性的作用。 除了分析賽段的情況外，它的任務是向公眾展示集會參與者的速度和路線。
在大多數情況下，零式汽車是一款競賽用車，儘管並非必須如此。 非競速或半競速的，是從保安隊長開始跑到00號車的車。至於所謂的零車組，指司機和副司機，最理想的是他們有集會經驗，以便能夠向 比賽方向。 還建議至少有一名乘員持有有效的官員執照。
就像三位智者在等我們一樣，我們在我們的工作地點 B-1 段“哈維爾·多明格斯”的出口處全速出發。 就在汽車 0000 在第二階段離開之前，我們， 掃帚車 Y EL 汽車膠帶 我們必須做我們的工作。 Cintas Car 是 Security Caravan 中最重要的車型之一。 您必須確保道路封閉，並提醒觀眾注意其所在位置的潛在危險。 與掃帚車一樣重要，它將在最後一位參與者之後行駛。
每個人都在他們的位置
在出口踩到地板。 儀錶盤的聲音向觀眾宣告，安全車正在逼近，腎上腺素不會長時間射門。 我們的目標，除了確認該部分的關閉和警告留下的觀眾之外，是為了確保 半徑點，組織集會的另一個關鍵。 這個團隊不應該得到一個段落，而是一個完整的報告。 正是因為他們是志願者，除了遭受惡劣天氣之外，有時還會冒著生命危險通知飛行員可能存在的危險。
在該部分的腳下，無線電點和旗幟負責控制參與者的通行，並在必要時通知不同的飛行員 標誌的類型學. 通常有三種顏色可供選擇：黃色、藍色和紅色。 其中第一個通知飛行員在跑道邊緣或跑道的一部分存在危險。 有了它，參與者知道他必須減速而不是超車，準備改變路線。 藍色的，廢棄的，警告另一輛更快的車輛接近。 而紅色的，最令人望而卻步的，完全停止了比賽。
綠燈
我們越過了到達點，完成了第一個任務。 0000車收到 退出令. 第二部分，最受粉絲期待的“El Culebrín”，隨著參與者的通過而顫抖。 一小段時間讓我們自己欣賞在我們視網膜上跳舞的美女。 Jesús Luque 的 Honda Prelude 的可伸縮前大燈讓我們眼花繚亂，Santiago Barragán 的 BMW M3 E46 的轟鳴聲讓我們起雞皮疙瘩，David Navarro 的 BMW 325i E30 的搖擺不定的後端最終讓我們在如此專注的情況下微笑。 有些事情無法解釋。 他們感覺，他們享受，沒有更多。
橋上的意外
當我們前往位於莫內斯特里奧鎮舞台和舞台中間的服務公園時，我們被告知發生了一起巨大的事故。 在連接道路上再次獲得第五名。 最快的騎手之一，第 5 名的參賽者，遭受重創 事故 在 B-1 區的一座橋上。 他的標致 106 Rallye 打破了橋的護欄，即將墜入虛空。 當我看著它的高度時，我什麼也感覺不到，只有發冷，距離地面有十二多米。 擔心以飛行員的“我很好”結束，這兩個詞在安全大篷車中播下了平靜的種子。
不幸的是，該部分是 中和. 這種情況發生在發生事故後，賽道不符合安全條件而無法繼續運行。 如果重新組合的持續時間超過 15 分鐘，也就是說，如果賽道在這段時間內沒有準備好繼續，則該部分將被中和或取消。 其余飛行員將不得不轉向並繼續前往下一段。 同樣，在發生事故時，受傷的參與者將展示道路手冊中標識的綠色標誌，表示他沒事。 否則，它將用紅色 SOS 發出信號。
戴上眼鏡
在這一事件之後，Cintas Car 沒有問題地糾正了這一事件，聚會繼續進行。 其餘的通道，包括 A-1 和 B-1 段，都乾淨利落地完成，沒有發生嚴重事故。 這 贏家 IV RallySprint Culebrin-Pallares 完成了 54 公里。 計時時間為 30:01:695 分鐘。 Antonio Luis Casimiro 簽下了第二快的成績，駕駛他的 Mitsubishi Lancer Evolution X 接近勝利，僅落後德國車型 03,919 秒。 第三名是何塞·安東尼奧·卡瓦列羅（José Antonio Caballero），他以 37,824 秒的成績完成了比賽，他還駕駛了一輛壯觀的三菱 Lancer Evolution X。
La 獎項 為無可挑剔的集體工作畫龍點睛。 感謝何塞·胡里奧·納瓦羅 (Jose Julio Navarro)，他以最大的信心將我們留在了方向盤上，並從副駕駛位置向我們解釋了安全大篷車的內部結構。 致 IV RallySprint Culebrin-Pallares 的所有人類團隊，尤其是 Escudería Faro de Extremadura，這讓我從與他們的第一次接觸開始就感覺自己是其中的一員。
