明星和旗艦車型 梅賽德斯 - 奔馳; S級，在其商業生活中更新其美德. 他的首秀將在四月，當然，他將恢復霸權 整個梅賽德斯系列中技術最先進的車型.
目前，S級處於兩難境地。 家裡有強敵。 LE 級的到來在安全和輔助系統方面設定了非常高的標準. 現在輪到S班了，他們要劃清界限，分清誰是瀝青之王。
新 S 級的更新理念包括 擴展E級之手帶來的功能. 全面改造的特點尚未釋放。 然而，我們可以說 將包括一個改進的驅動程序 它將支持迄今為止已知和可用的所有系統。
另一個重大創新將是自動駕駛方面的進步. 雖然另一方面，Michael Hafner 博士（戴姆勒集團自動駕駛與主動安全部門負責人）的言論，卻讓我們有些苦樂參半…… “必須解決自動駕駛方面的立法障礙”.
顯然，這種阻礙不僅是S級轎車，其著名的競爭對手奧迪A8 等待立法改變 在其商業化的國家； 為了能夠實施已經開發的整個技術庫，或者至少，這是 Rupert Stadler（奧迪總裁）所宣稱的。
除了技術方面，S-Class 的尾部也會有細微的變化。 前部將進行修改，引入新的前燈組，尾燈相同. 除了會影響駕駛位置的某些修改之外，通常在豪華乘客艙中。
至於引擎，也會有不止一個驚喜。 梅賽德斯開發了一款 名為“M 256”的新型直列六缸汽油發動機。 這輛自行車r 將包含一個 48 伏電氣系統、一個輔助壓縮機，還有電動和集成了稱為 (ISG) 的交流發電機的啟動電機。
你的表現是 旨在模仿 V8 發動機的性能. 功率將在 408CV 左右，最大扭矩將達到 500 Nm. 與之前的 V15 車型相比，所有這些都減少了大約 6% 的污染排放。
但這並不是全部。 至於渦輪柴油發動機，新穎之處在於“OM 656”. 一個機械師被宣佈為 有史以來最強大的柴油發動機 在一輛奔馳街車裡。 將呈現一個 功率將超過 313CV 與市售的 7CV 版本相比，油耗降低了 258%。
高潮將達到 V8 缸雙渦輪增壓汽油。 這 «M 176» 將超過 476Cv 從 700 rpm 起最大扭矩為 2.000 Nm. 與10CV的前身相比，它的消耗量將降低約455%。 這將通過實施選擇性汽缸斷開技術來實現。
另一個新奇事物將出現在 加入微粒過濾器， 從而抑制源自煙灰的污染化合物的排放。 這將發生 適用於新型汽油發動機“M 256”和“M 176”. 但是，該系統不排除將其用於該範圍內的其餘發動機。
我們希望很快，它將從 預告片發布， 這讓我們能夠更清楚地看到這個 S 類中發現的所有新奇事物； 在四月正式見到曙光之前。 有了這個，梅賽德斯-奔馳將把所有媒體的目光都集中在它最具標誌性和優雅的車型上。
來源 - 引擎 1
