汽車行業的電氣化對所有製造商來說都是一個巨大的挑戰. 他們不僅必須以合適的成本找到合適的技術，才能讓這種新範式“流行起來”。 它還必須改變他們開發未來車型的方式，無論它們是乘用車還是貨車。 其中一個是為 升級到你的經典 es 梅賽德斯-奔馳與新的 eSprinter...
我們已經偶爾向您介紹過新款梅賽德斯-奔馳 eSprinter. 第一次是在 2018 年 XNUMX 月，當時 Bavarian 品牌的一份內部文件被洩露。 在他身上，除了其他人， 其最神秘和最著名的麵包車的電動演變. 不久之後他們宣布了一些秘密，但現在他們帶著重要的效率測試回來了。 TÜV 已證明其電氣自主性。
目前，新款梅賽德斯-奔馳 eSprinter 的動力還不得而知……
為了進行這項測試，梅賽德斯-奔馳向 TÜV 提供了一個預系列裝置。. 所選擇的路線並非旨在增加其容量，因為它穿過通行的道路以及不利的地形區域。 他們想要實現的目標如下： 從梅賽德斯-奔馳博物館出發 位於斯圖加特至慕尼黑機場 反之亦然，無需停下來給電池充電。
測試於19月XNUMX日進行，得到的結果是這樣的。 測試用的 eSprinter 一次充電可行駛 474 公里 剩餘的電池電量足以再行駛 20 公里。 這表示每 100 公里的平均消耗量為 21,9 千瓦時。 此外，作為一個需要考慮的有趣事實，道路的平均海拔在海拔 210 至 785 米之間。
一切， 梅賽德斯-奔馳 eSprinter 將作為功能最強大的車型之一呈現給我們. 不僅如此，如果斯圖加特公司改進其技術，具有更大自主權的版本就可以進入市場。 但要知道這是否會發生，我們將不得不等待明年 2023 年下半年。屆時，明星之家將在杜塞爾多夫查爾斯頓（美國）的中心開始銷售和生產和路德維希菲爾德。
後來，為了到 2025 年， EV 平台梅賽德斯-奔馳 Vans 電氣架構. 從那時起，德國品牌的所有電動貨車和工業車輛都將基於它。 也許，誰知道呢，就在這一刻 第一批 Rivian 貨車抵達歐洲…… 耐心…
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