運動轎車：Mercedes C36 AMG

首款梅賽德斯&AMG聯合開發車型

我們到達了我們特別特別的體育沙龍的赤道。第四部的主角是90年代的車型，將載入史冊，不僅因為它的性能，而且因為它是第一個 梅賽德斯-奔馳和AMG聯合開發，在兩家公司之間的合作協議的框架下。我們談論 梅賽德斯 C36 AMG, 一款外觀樸素的轎車，引擎蓋下隱藏著一個大型發動機 6L 280 馬力 德波滕西亞。

1993 年，C36 AMG 的前身上市， C級W202，誰來接替神話 梅賽德斯190 在他們的商業生涯中，他們一直在談論很多事情。憑藉全系列的柴油和汽油車型，全新C級被定位為明星品牌的通行證。

在構成 C 級的所有車型中，我們對 C280 運動，它被定位在該系列的頂部，因為這是梅賽德斯-奔馳和 AMG 選擇建立他們的第一個聯合合作項目的基地：a 運動轎車但 在設計、設備和安全方面的關懷，眾所周知，它獲得了梅賽德斯 C36 AMG 的名稱。

C36 AMG 於 1995 年最終進入市場，它做到了 與全能的寶馬 M3 相抗衡 多年來，它幾乎獨自在市場上大搖大擺，吸引了所有在高端市場尋找高性能汽車的人的興趣。對此的論據不少。梅賽德斯的性能與其巴伐利亞競爭對手相似，當時只能作為雙門轎車使用，梅賽德斯被認為是 一個更實用、安全和裝備齊全的替代方案。

除了機械結構外，該模型最吸引我的地方在於它的美學。遠不至於太顯眼， 保留了 W202 盒子的謹慎和清醒，但增加了一點香料，未經訓練的眼睛無法區分真正的AMG和仿製品。它的外部差異集中在一個 新的車身套件中， 雙運動排氣口和 17 英寸 AMG 車輪。

這種“沉睡”的跑車理念也轉移到了內飾上。我們必須看看記分牌才能意識到我們正面臨著 真正的 AMG 純種馬. 其餘的，它保持了當時任何 C 級的舒適乘客艙，並在當時取得了重要的進步，例如 巡航控制，一套完整的 空調系統， 和貝克爾簽名的強大音響系統。在安全設備方面，我們必須突出 ABS中， 牽引控制，加強對車身的衝擊，以及駕駛員和乘客安全氣囊。

任何 AMG 的亮點，機械師，都與我們今天在道路上看到的相去甚遠，這幾乎是一種反小型化。為了建設這個 6 升 3,6L, 工匠 阿法爾特巴赫 他們從 C280 Sport 發動機的基礎開始，這款 2,8 升發動機最初可產生 190 馬力。經過他無懈可擊的雙手後，發動機的體積增加到了已知的 3,6 升。在成為瀝青野獸之前它需要的其他修改是 更強大的製動系統，一個 最直接的地址，而 提供更大阻力的穩定桿。

如果在了解了第一輛街頭奔馳 AMG 的更多信息後，你被蟲子咬了一口，想入手一輛，你應該知道它們在二手市場上是稀缺的，因為 僅生產了 5.000 多台. 即便如此，我們目前在我國已經找到了一些保存完好的單位 價格在 5.000 至 11.500 歐元之間。