測試 Jeep 牧馬人 Unlimited Moab，外觀和內部設計

我們幾乎可以說 吉普牧馬人無需介紹. 它是二戰威利斯和後來的吉普 CJ 的成功演變，儘管明顯適應了現代並且明顯更大。它也是市場上為數不多的真正全地形車之一，毫無疑問是質量價格技能比的最佳選擇。

2003 年，第一輛 Jeep Wrangler TJ Unlimited 出現了曙光，這是一款三門加長軸距變體，在下一代和當前一代 (JK) 中，這款車的軸距更長，但有五個門。 Wrangler Unlimited 是我們測試過的，與終止相關的 摩押，在西班牙限量發行 75 台. Moab 飾面配備手動或自動變速箱的兩種車身，只有兩種顏色，黑色和龍蝦紅。起價為 35.500 歐元。

長身顯然有利於牧馬人的銷售，它現在有一個更實用的日常和更適合居住的選擇，雖然一些越野限制比它的三門兄弟更多，我們明天會看到。儘管伸展，牧馬人的美學是明確無誤的。從廣義上講，它不會因代而異，這使得它被公眾認出，他們很快就認出了吉普牧馬人，它帶有七條垂直線條的氣勢磅礴的格柵，有助於冷卻強大的柴油發動機。 2.8升和200CV （西班牙唯一可用的）安裝此印刷機。變速箱是自動的，但也有六速手動變速箱。

牧馬人有一個粗獷的鄉村外觀，這清楚地表明它不是一個緊湊型或高層轎車的滑雪道。它的設計很簡單，也很有氣勢。突出的塑料擋泥板和後擋板上的備用輪胎為其磚塊外觀增添了活力。它是越野車，因此如果我們看到它就會得到重申 它的底盤由縱梁製成，它使用剛性軸 它具有可連接的帶減速齒輪的全輪驅動，以及滾珠再循環動力轉向（而不是齒條）。

儘管它很簡單，但吉普牧馬人有很好的小細節，向吉普風格致敬，就像這樣，在前窗上，我們看到一個散熱器格柵，就像在後視鏡上方繪製的牧馬人一樣，在右下角一輛吉普車爬上幾座峭壁。在輪輞上，我們發現了威利斯或類似的圖案，在杯墊的空心處，散熱器格柵和前燈的浮雕。

內部……奇特

進入吉普牧馬人並不容易，它是一輛非常高的車，我們必須給自己一點推力才能起床。我們將不得不抓住把手、座椅或方向盤。下山時，我們幾乎要稍微跳一下，並且要小心腳凳，因為如果它們在泥濘中行走而弄髒了，我們會弄髒的，因為下樓時很容易用腿摩擦它們。

一旦進入我們發現相同的模式。這是一輛簡單而堅固的汽車，著眼於在野外。除了 真皮座椅 （加熱前）摩押。這可能看起來很傻，但是皮革內飾比織物內飾更實用，因為它不會收集灰塵並且很容易清潔。

裡面是 很棒的塑料. 到處都是硬塑料，而且還有很多螺絲。儘管如此，設置是正確的並且沒有束縛（該單元有16.000公里，粗暴處理）。 Jeep Wrangler 的儀表板非常垂直，在上部我們可以找到多媒體設備（帶觸摸屏），下方是中央通風裝置和四個電動車窗的控制裝置。下面是 單區空調、後視鏡控制、點煙器和加熱座椅按鈕、牽引力控制、下降控制、燈光調節和緊急閃光燈。

在中央控制台中，我們發現自動變速器的選檔桿和減速器（非常硬盤）的選檔桿後面有一些過山車，旁邊是傳統的手剎。有一個用作肘托並帶有鎖的胸部，乘客前面的手套箱也是如此。 儲物格不多. 在門上有一些小網可以放小東西（錢包，手機......），我們將不得不使用中央胸部和杯墊來放置其餘的東西，因為主手套箱只是為了車輛文件和就業手冊。

司機將駕駛吉普牧馬人舒適 多功能方向盤，後面有一個經典的時鐘面板，上面有一個小型車載電腦，標記著自主性、平均油耗、胎壓、車外溫度等。除了駕駛員的高度之外，座椅僅提供縱向調節和靠背傾斜度。它們又軟又硬 他們沒有太多 車身（尤其是後部）方向盤只能調節高度。

沒有自由上衣的海灘外觀

如果我們抬頭看，我們會發現在 Jeep Wrangler 裡面有 翻車桿. 這是因為屋頂不是結構性的，這個功能落在防滾桿上。牧馬人的硬頂是 名為 Freedom Top 的硬頂，可拆卸成三部分. 前兩個在前排座椅上，可以在幾分鐘內移除。它們可以放在為此目的提供的袋子中的行李箱中。屋頂的其餘部分也會分離，儘管我們需要一個 Torx 扳手來卸下八個螺釘並斷開一個電連接器。在兩個人之間，在不到 10 分鐘的時間內，我們將擁有一輛敞篷吉普牧馬人 Unlimited，儘管我們必須將屋頂留在家裡。如果我們願意，我們還可以拆除四扇門，它們沒有剎車（如果是打開停止），必須保持住以免撞到我們周圍的東西。 Jeep Wrangler Unlimited 的後備箱很大（486 升），外形實用。

由於高度的原因，裝載口非常高，但與地面齊平。大門向右擺動，然後我們必須手動抬起後窗。 停車時要考慮的門的開口 如果以後我們必須打開後備箱。通過折疊後排座椅，後備箱容積大大增加，座椅與後備箱地板非常齊平。在後備箱的地板下有一個小孔，可以放置工具和緊急三角形，以及用於放置我們從屋頂和門上拆下的所有螺釘的隔間，並且不會丟失它們。