測試 Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 CV DSG、驅動引擎和油耗（帶視頻）

經過相關分析 室內設計和宜居性 德爾 大眾高爾夫 VII，是時候從測試中最重要的部分——動力學開始了。 我們將分析發動機-變速器總成的行為， 2.0 TDI 150 馬力 配備六速 DSG 變速箱，看看它為我們提供了什麼，並找出為什麼 Golf 在歐洲市場上如此受歡迎和成功的車型。

測試單元很有希望，因為我們面臨著 該系列中最強勁的柴油，除了 184 馬力的高爾夫 GTD 之外，它配備了一個 DSG 變速箱，該變速箱一直以其效率和駕駛樂趣而脫穎而出。 測試車型為前輪驅動，雖然在4馬力TDI中有150Motion全輪驅動，但只配手動變速箱。

一旦發動機啟動，它的柴油循環就不會被隱藏。 與任何柴油機一樣，發動機是可感知的，儘管 乘客艙的隔音效果非常好，也不會傳遞振動. 在進行中，它也不是特別嘈雜，對於停止我們有停止和啟動，這有助於減少消耗並且經過調整。 無論如何，沒有什麼比 TSI 引擎的改進更好的了，如果那是我們正在尋找的。

DSG 選檔桿的行程很順暢，讓我們可以毫不費力地選擇速度或複雜的迷宮運動。然後我們所要做的就是鬆開剎車讓汽車開始行駛。 起步非常快，即使是油門，所以在狹窄的地方小心使用剎車是明智的。

在我們生活的時代，一切對我們來說都顯得微不足道，而 150 匹馬似乎也微不足道。 當大多數緊湊型 C 級柴油機的功率約為 115 馬力並且運轉不差時，說它很少，這幾乎是瘋狂的。 在這種情況下，我們的高爾夫在 0 中實現了 100-8,6，而事實是我們可能會覺得這是一輛沒有按應有的方式運行的汽車，因為 它在整個轉速範圍內都非常進步。 這要歸功於 DSG 的變化，它隱藏了在斯柯達明銳 Combi 的測試中可以看到的 TDI 發動機的幾個低點。 在這裡尋找踢球的人不會找到它。

有了這款 2.0 升柴油發動機，大眾高爾夫即使在所有座位都被佔用的情況下也非常靈活。 超車時我們不會發現任何問題。 另外，我們單位有 適應性調節 DCC 起落架，它會根據所選模式（Eco、Normal 和 Sport，以及可自定義的模式）修改油門、檔位、轉向甚至氣候響應。 這是一個強烈推薦的選擇，儘管它的成本高達 975 歐元。

選擇時 運動模式是變化最明顯的地方，由於汽車具有更敏捷的響應，由於更靈敏的加速器和變速箱可以更長時間地保持齒輪，避免了太高然後浪費時間降檔，儘管 DSG 變速箱使它非常快。 在正常模式下駕駛，值得期待強加速度，例如通過手動降低速度超車，因為這樣我們將獲得更即時的響應。

在 Eco 模式下，DSG 變速箱的優點之一將脫穎而出，即 航行模式. 基本上，此功能在減速期間將變速箱與發動機分離。 以這種方式，發動機保持怠速，儘管燃料被消耗，但在必須加速以恢復由於保持而損失的速度的情況下，它可以得到補償。 使用這種模式，您可以航行相當長的距離，這有點舒適和放鬆。 只要我們踩下踏板或換檔，發動機就會以絕對平穩的狀態返回到最佳工作狀態。

El 動態行為 de los Golf 一直是一個標杆，而這一次依然如此。 儘管不是運動版，但該車錶現出良好的平衡感，具有堅固而舒適的懸架和具有良好硬度的直接轉向（在運動模式下），儘管方向盤對我來說似乎很大。 剎車手感良好，可計量，並具有良好的製動力和抗疲勞性。 這款 R-Line 包中的座椅提供了非常好的抓地力。

撇開價格不談，我們在大眾高爾夫這樣的汽車中幾乎找不到缺點，它做得很好。 然而，這並不意味著存在 需要改進的地方，例如 Stop & Start 與 Auto 相結合的操作 抓住。 自動保持是允許我們在汽車處於 D 模式時在停車時鬆開制動踏板的系統，因為應用了駐車製動器並且汽車不會向前移動。 隨著發動機停止並應用制動器，例如在紅綠燈處，啟動和退出操作變得比我們想要的更慢和更突然，因此最終我們將斷開兩個系統之一。

對面是我們單位的兩個可選駕駛輔助系統，例如自適應巡航控制和 主動車道輔助. 第一個在各種情況下都能正常工作，儘管它不能作為正常的巡航控制運行。 第二個是市場上我最喜歡的非自願變道系統。

主動車道輔助系統是市場上最具侵入性的系統之一，因為它 移動方向盤以使汽車保持在線條之間，雖然它比持續的嗶嗶聲和振動更不煩人。 它工作得很好，可以讓我們免於恐慌。 如果建議在我們駕駛非常靠近邊緣的彎道上斷開它，因為方向盤會做出小的運動來試圖糾正軌跡，雖然這並不危險，因為我們有更多的力量來取消自動下單，這不是最愉快的。

消費方面，這款2.0升大眾高爾夫TDI 不辜負高效的聲譽 這些柴油發動機。 儘管測試模型的平均消耗量為 4,4 升（手冊中的 4,1），但接近這些數字的唯一方法是在高速公路和高速公路上行駛，其中 達到 5.0 升 這是兒戲。 在混合路線中，這個數字會稍高一些，介於 6.0 和 6.5 升之間。 無論如何，這是一輛節儉的汽車，我們可以充分利用它的 50 升油箱。

你可以找到更多關於 大眾高爾夫 2.0 TDI Sport 150 馬力 DSG 在一部分 外部和內部設計 並且在分析 價格和設備.