大眾高爾夫是它們存在的標誌。 今年他遇見 40在市場上的歲月，在這四個十年中，我們見證了七代人，他們都取得了成功，成為歐洲的標杆。 我們已經以最復古的方式慶祝週年紀念日 大眾高爾夫 MKI 敞篷車，但由於我們不是靠記憶為生，有什麼比在這個重要時刻檢查市場上最具特色的模型之一更好的了。 我們本週測試了大眾高爾夫 2.0 TDI 150 馬力 配備雙離合 DSG 變速箱和五門車身，這是最有趣的選擇之一。
大眾汽車忠實於“如果它有效，為什麼要觸摸它»最新一代的大眾高爾夫就是其中的一個例子。 儘管從基礎上看，它在工程方面與 Golf VI 截然不同，但如果我們談論設計，我們可以將其更多地視為一種美學演變，它預留了一些更圓潤的線條以採用其他更圓潤的線條棱角分明，外觀更具運動感和現代感。 但這並不是歐洲消費者擔心的地方，歐洲大陸上它是市場上最暢銷的車型。
我們不能說它是一輛醜陋的汽車，或者無聊，它是 簡單連續，它缺乏其他模型必須引起我們注意的那種異國情調。 應該注意的是，我們的測試單元更引人注目，因為 試圖模仿高爾夫 R 300 匹馬（相信我，這會讓你一時糊塗），帶有外部空氣動力學套件和內部細節。 使用普通的保險槓和較小的輪輞，老實說它沒有那麼大的平衡。
大眾高爾夫的車身措施 長4,25米，寬約 1,80 米，高 1,45 米。 因此，它是一款相當緊湊的車型，儘管得益於奧迪 A3 和 SEAT León 也使用的 MQB 模塊化平台，它可以擁有寬敞的乘客艙，同時與前代車型相比減輕多達 100 公斤的重量。
在裡面，我們繼續大勢所趨。 設計非常經典和清醒，通常是 VAG Group，雖然 使用的設置和材料質量非常好. 儀表板和車門的上半部分由軟墊塑料製成，而下半部分則由硬塑料製成，但具有良好的存在感。 一個很棒的細節是門袋，內部採用毛氈裝飾，避免了存放在其中的物體發出的惱人噪音。 我們的單位有鋼琴黑色控制台裝飾，時尚但容易弄髒。
許多元素讓我們想起了大眾集團的其他車型，例如 斯柯達明銳 Combi 我們最近測試過的。 人體工程學非常好，將所有控件留在手邊並且非常直觀。 車輛的大部分功能都可以通過方向盤進行控制，儀表板上觸摸屏的所有信息都可以復製到儀表板的多功能屏幕上。 有很多儲物格。 前排座椅寬敞舒適，帶有 R-Line 內飾套件的版本在此版本中座椅可以很好地包裹身體。
該 後排座椅的幅度確實令人驚訝 並且對兩名乘客來說很舒適。 該型號的側座椅提供良好的抓地力，非常感謝。 由於更硬且更不成形的靠背和長凳座椅、較低的天花板高度、寬度以及中央隧道的存在，中央乘客將不會舒適地旅行。 後部的通風口很受歡迎，但可以改進的細節是後門的上部不是由軟塑料製成，因此不具備這款大眾高爾夫的優質特性。
它的後備箱容量為 380升，這是其細分市場中相當常見的數字。 儘管裝載口和地面之間的台階非常顯著，但這些形狀非常有用。 在車輪拱罩後面的側面，有一些有用的孔可以攜帶，例如，一小罐油，而不用擔心它會翻倒。 有用於固定負載的枷鎖以及 12伏插座. 在地板下，我們找到了一個應急備用輪胎，可以在其周圍攜帶應急三角形或其他較小的包裹等物品。 折疊座椅時，儘管容量增加到 1.270 升，但貨物表面並不完全平坦。
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