測試斯柯達 Scala 1.0 TSI 115 CV Ambition

El 斯柯達斯卡拉 來到我們的市場以填補斯柯達 Spaceback 留下的空白，這是該品牌在我國銷售的最後一款緊湊型掀背車。 他的繼任者以類似的方式抵達，但抱負更高。 並且它結合了有吸引力的設計和比它所取代的模型更好的表面處理水平。 感謝經銷商 斯柯達涅托馬塞洛 我們可以為您提供巴達霍斯市的 斯柯達 Scala 1.0 TSI 115 CV Ambition 的測試，第一次接觸對我們知之甚少，但它使我們能夠得出第一個結論。

斯柯達斯卡拉的第一批單位剛剛離開 經銷商 我們國家的。 該品牌推出了一個特別版，以慶祝其新緊湊型斯柯達斯卡拉第一版的推出，該版本僅提供 200 台。 它只能與 1.5 hp 150 TSI 發動機一起選擇，該機構將與七速雙離合 DSG 自動變速器相關。 起售價為 19.600 歐元，據斯柯達告訴我們，這款特別版對其緊湊型車的首次攻擊就受到了好評。

大馬士革

一個模型在新一代中從其前身成長是很常見的。 在某些名稱上，例如鈴木吉姆尼，這不會發生。 就斯柯達 Scala 而言，它遵循這一傳統，在所有尺寸上都增加了厘米。 和 4,362 米。 長度, 1,793 米。 寬和 1,471 米。 高; 捷克比斯柯達 Spaceback 更高、更寬、更高。 它還擁有更好的軸距，軸距為2,649米。

乍一看，斯柯達 Scala 和斯柯達 Spaceback 的相似之處僅在於它們主宰前部的標誌。 第一個遵循 新的品牌設計語言 它在美學上與 Vision RS 概念非常接近，這是該品牌推出的最具運動感和最具吸引力的原型之一。 其流暢的線條、深邃的外觀和光學組的形狀脫穎而出。

斯柯達斯卡拉的前部引人注目。 我可以說他是唯一的一個 斯柯達 我喜歡正面和背面。 他們的 眼鏡師，配備 LED 技術，邊緣鋒利，融入鍍鉻邊框。 有一個大的前進氣口，包括霧燈並賦予模型特徵。 黑色的細節很適合這套衣服，它們給它一種運動和年輕的氣息。

在我看來，輪廓有兩個亮點，一個從前燈開始，另一個在前輪後面。 是 神經 為身體提供力量和肌肉，如果您想與該細分市場中的佼佼者抗爭，您將需要一些荷爾蒙。 另一方面，鍍鉻腰線和小型後擾流板的亮點。 該裝置安裝了 Ambition 飾面，這是一種與 17 英寸五葉片車輪相結合的設備。

我仍然不能告訴你我更喜歡前面還是後面，因為後者也很引人注目。 他們的飛行員是關鍵，因為他們的形式非常成功。 表面也是如此 黑色飾面 將它們結合在一起，從後窗誕生，我們可以在其中閱讀帶有大號字母的斯柯達。 似乎該品牌想要自豪地簽署這個後方，“伸出它的胸膛”。 其餘的我們不能多談。 好吧，是的，我不想在不告訴您我不喜歡模擬兩個排氣管的塑料飾面的最終保護器的情況下忽略本節。

得到更多

斯柯達想要更多，它想要征服它所涉足的所有細分市場。 自從他推出以來，他一直在展示它 斯柯達科迪亞克，“沒有抬起腳”與 Karoq。 而且他也不打算用 Scala 來做。 粉盒的內部 獲得感知質量。 我可以告訴你，總的來說，呼吸的感覺是好的。 儀表板上部區域的材料有一點柔軟，中間區域不那麼柔軟，當然在下部區域，所有東西都是由硬塑料製成的。 有了這一切，我的第一印像是令人滿意的。

我沒有太多時間詳細分析內飾，但我可以告訴你，內飾部分的觸感已經離開了我 良好的感覺。 沒有吱吱聲或奇怪的聲音，諸如手套箱的內飾或左右兩側都有的大量儲物箱等細節在我的嘴裡留下了很好的味道。 至於座位，我注意到我的背部很舒服，雖然不是太快。 順便說一句，雖然在圖像中您可以看到模擬儀表板，但作為一個選項，該模型有一個數字儀表板。

斯柯達 Scala 最重要的元素之一是 多媒體系統畫面 我們發現它主持著中央控制台。 它的尺寸高達 9,2 英寸（有更小的），它插入得很好，雖然我看到它對眼睛來說有點低，但它傳達的感覺非常好。 觸控速度快，功能正確，分辨率也正確。 我不得不承認我沒能抓住它。 儘管事實上我並沒有像我想要的那樣頻繁地使用它，但我不能告訴你我發現它是最容易處理的。

根據數據，斯柯達 Scala 是一款提供 最大的室內空間 的段。 我的感覺一直很矛盾。 一方面，我已經能夠驗證腿部空間非常出色。 另一方面，以我超過1,80米的身高，留給我的頭部空間剛剛好，並不不足。 我還沒有在後排和三個成年人一起騎過，但我嚴重懷疑我們會不會舒服。 此外，中央廣場非常堅硬，傳輸隧道非常侵入。 關於行李箱，我們有 467 升以非常有利可圖的方式分配。

均衡

捷克品牌型號共有三種 引擎，兩種汽油和一種柴油。 在其汽油報價中，我們發現 1.0 升 115 馬力的三缸發動機和 1.5 升 150 馬力的四缸發動機。 在柴油中，只有 1.6 馬力的 115 升可用。 緊湊型是前輪驅動，可配備六速手動變速箱或七速DSG變速箱。

我有機會測試的裝置安裝了最小的汽油發動機和六速手動變速箱， 1.0 升汽油 115 馬力. 在我看來，每當我們正在尋找受控消耗並且不需要機械師的有力回應時，這似乎是一個不錯的選擇。 這並不是因為我們不能用較小的汽油發動機靈活地駕駛，而是因為為此我們將不得不不斷地使用變速箱，降低速度以找到更果斷的反應。

我對三缸發動機的典型聲音並不特別在意。 對於斯柯達 Scala 安裝的 1.0 TSI，如果我們尋找轉速表的紅色區域，我們只會注意到太多的噪音。 這 隔音 很好，所以在正常情況下，我們不會因為聲音或振動而覺得它很麻煩。 上述變速箱易於管理，路線短且引導良好。

在旅途中，斯柯達 Scala 很容易讓人感到舒適。 首先是它的駕駛位置，高度非常中性。 其次是它的白痴，平衡得很好。 從這個意義上說， 動態 斯柯達車型通常很有說服力。 在大多數情況下，它們是動感十足的汽車，您可以舒適地旅行，但同時能夠忍受“事情變得醜陋”時的那種類型。 整整四年前，我測試了斯柯達 Spaceback，我會告訴你，除了那週由於車身呈深黃色而引起了很多關注之外，我感到比預期的更有信心。 它的繼任者，就像這個一樣，似乎走的是同樣的道路。

有了這個，我不想告訴你斯柯達斯卡拉是一輛跑車，它不是。 它的設計很實用，在那個包裡我們把舒適和運動性放在一起。 儘管使用 平台MQB-A0，即 Seat Ibiza 和 Volkswagen Polo，是一款平衡且靈活的汽車，支持變化。 正是由於其尺寸，製造商並未使用 Seat León 或 Volkswagen Golf 的 MQB 平台。

捷克製造商尋求 最大盈利能力，並以不同的細節顯示。 第一個我們剛才提到的，使用更小的平台來降低成本。 第二個可以在帶有鼓式製動器的 1.0 TSI 發動機的後輪上找到。 第三個您將在其設備列表中發現，雖然它很好，但省去了諸如電動駐車製動器之類的元素。 第四個作為禮物？ 您不能指望多連桿後懸架。

特色設備

緊湊型不怕接受更大的傢伙，部分原因是由於 駕駛助理 誰可以騎一些亮點是側面輔助系統，該系統可以顯示車輛是從後面接近還是從最遠 70 米的距離進入盲點。 還有自適應巡航控制 (ACC)，可在高達 210 公里/小時的速度下使用。 例如，車道輔助和前輔助從一開始就可用。

第一個結論

只有第一次接觸 結論 關於新的斯柯達產品浮現在腦海中。 我可以告訴你，總的來說，我非常喜歡這個品牌的新款緊湊型。 它引人注目、寬敞且平衡。 此外，它的價格非常有吸引力，因為它的促銷起價為 13.900 歐元。 反對它的是一種可以更精緻的產品，並且不會激起任何駕駛它的人的熱情。

完成斯柯達斯卡拉

活性

• 空調
• 後駐車傳感器
• 16英寸合金輪轂
• 傳感器 de lluvia
• 光感應
• 車道輔助
• 前輔助
• 6,5英寸屏幕搖擺多媒體系統

野心（完成到主動）

• 雙區自動氣候控制
• 多功能方向盤
• 8,0寸觸摸屏多媒體系統
• Android Auto 和 Apple CarPlay 兼容性
• 16英寸合金輪轂
• 冷藏手套箱

風格（完整的野心）

• 17英寸合金輪轂
• 巡航控制
• 全景天花
• 無鑰匙啟動
• 9,2寸觸摸屏多媒體系統
• 法羅斯 LED
• 前後停車傳感器
• 停車攝像頭

斯柯達斯卡拉價格

*顯示的價格有品牌宣傳。

編輯意見

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