攝影：胡安·曼努埃爾·奧利維拉
如果你喜歡陌生，如果你沒有偏見，如果你喜歡一切原本厚顏無恥的東西，你會發現很難不屈服於這種皮草的魅力。 日產 juke nismo. 在看著你的 外部和內部設計，這個已知的叛徒，向我們展示了一個自豪地展示的門面 你隊伍的顏色. 但正如他們所說，重要的是在裡面，如果這句話對你來說已經是陳詞濫調了，跟我來喚醒第一個正式踏上歐洲土地的武士的靈魂。
在和許多其他人一樣過去的一天，她將與她親密一周的消息 日產 juke nismo它賦予了它一種特殊的味道。 這讓我想到……福特嘉年華 ST、標致 208 GTi、大眾 Polo GTi、雷諾 Clio RS……一個有新朋友的天才幫派，激進版的 Juke。 準確地說，從後者那裡，克里奧繼承了它的心臟。 在這輛笨重的小型 SUV 的皮下， 1.6i Turbo 發動機，在 200 rpm 時可產生 6.000 hp……至少可以說，事情變得有趣了。
加熱蛋糕
我毫不猶豫地踩下離合器和剎車，然後按下“啟動”按鈕。 不出所料，沉默……閒置並沒有告訴我太多關於這個的事情 激進的個性. 我離開日產附近，將自己包裹在馬德里的交通中。 在中控台的主屏幕下，我找到了一個對我有幫助的工具 甚至沒有畫 為了這個場合。 按下 D-Mode 按鈕，任我選擇 三種駕駛模式. 首先， ECO功能 它是我發現自己沉浸其中的喧囂的正確選擇，其餘的，我會為你發現的。
這個函數的工作很簡單。 我發現踏板不敏感，它前面似乎沒有 200 馬力的發動機。 所以減少 消費 這是它的主要目標，並且在持續的剎車和加速器作用下，盡可能地調整油耗是最重要的。 此外，在這個小屏幕上，它會以星星的形式反映您的 ECO 駕駛情況。 一個 信息 這還不錯，但簡而言之，它向您展示了您的右腳釘在油門上的深度。 因此，獲得五顆星是您只有在您的 Juke 被空中移動時才能獲得的獎品。
攝影：卡洛斯·庫拉多
通往暢通高速公路的狹窄路口向我表明， 日產 juke nismo 他們可以幫助您很好地遊覽城市。 這 地址，電子輔助，讓你變得平穩，我發現唯一的缺點是 降低駕駛位置 這成為一把雙刃劍，以您左側視野受限為代價，為您提供體育精神。 加在寬大的後視鏡上的 A 柱，如果您不想被嚇到，會迫使您過度轉動身體。
尋求多功能性
五百公里的公路道口離我而去 積極的感覺. Juke Nismo 不怕長途旅行，滾動非常順暢，舒適且只有 你會把手放在頭上 當您查看車載電腦時，屏幕上會顯示 7 l/100 km。 但說實話，即使是買了 200 馬力汽車的人也不會在這方面有同情心，對於我們右腳可用的神經來說，這也不是一個過高的數字。
最後……
足夠的序言，我不會再拖下去了，是時候打 運動模式 和感覺，只是感覺。 要做到這一點，有什麼比在埃斯特雷馬杜拉南部的艱難道路上旅行更好的了。 著名的“Culebrín”在等著我，你會不止一次聽到我說過，而我臉上露出的微笑讓我流連忘返。
攝影：卡洛斯·庫拉多
直到現在，我都會小心翼翼地謹慎行事，這不是一輛不經咀嚼就吞下每一個轉彎的汽車，我們是一輛 SUV，它的“迷你越野”基因不會給你便利。 我仍然不能向你保證他的動態雕刻水平，但就目前而言，他的 馬達, 我摘下帽子. 1.600 cc 中蘊含的純粹神韻，神話般的雷諾 Clio RS 的解放， 1.6i 渦輪增壓 200 馬力 在大膽的日產 Juke 的基礎上安裝了令人上癮的自然吸氣式 2 升發動機……它應該可以工作。
調皮搗蛋
現在它確實如此，它從遠處刺激你。 對他來說，觸摸 2.000 圈以露出牙齒就足夠了，這種恐嚇直到 4.000 圈才通過發起咬來解決。 在那一刻，做好準備，因為你將開始感覺到你手臂上的頭髮是如何開始豎起的。 這很有趣，由於它的 250Nm 扭矩，它可以用力推動，它讓你感到憤怒 運動契約.
終於，我看到遠處 第一回合. 是時候減少了，直接來自排氣管的交響樂讓我為等待我的事情做好準備。 地板製動系統，前輪配備 296 毫米通風盤，後輪配備 292 毫米通風盤，性能比我想像的要好。 儘管他 重心 它的位置高於應有的位置，相對容易進入曲線。 經過赤道，我毫不留情地加速。 前輪完全瘋了，我很快意識到轉向不足將是我最糟糕的噩夢。
攝影：卡洛斯·庫拉多
雖然你不會乾淨地走出錯綜複雜的路徑，但 日產 juke nismo 在 咂舌的鏈接 這是非常正確的。 日產的運動部門工程師與 機殼 沒有其他明顯的 開始惹他生氣。 “ 搖擺的 典型的SUV 會切卷一點 但這是你必須付出的代價。 即使他想，他也不能表現得像一輛轎車，但他會努力。 只是那個嘗試會讓你 和他玩得開心。
3…2…1…去！
這是應得的，在他們奪走我的監護權之前 運動型SUV 收養，她不得不與他分享聞到燒焦的橡膠的樂趣。 如果它的機動性得到充分證明，還有什麼比把它放在卡丁車賽道上更好的方式來證明它的一勞永逸呢？ 不用回答，我就走了。 距離巴達霍斯幾公里的塔拉維拉卡丁車正在等著我，我無意讓它等待……
前 和他調情，因為，儘管是一條又寬又長的賽道，但200馬力的車是我能做到的最好的，我被眼前的“奔跑”驚呆了。 一個幾乎沒有超過我臀部高度的男孩，在一輛迷你自行車上輕鬆地在曲線上猶豫不決……我會面對新的 Márquez 嗎？
輪到我了，我踩油門了。 在 2.500 到 3.500 之間傳到我耳朵裡的沙啞聲音讓我再次傾向於接受委託給我的任務。 在路線的中途， ESP 已經大喊大叫了 我要來找她 極限，一個不會讓你 超過了底線 但是，如果您不尋找它，它似乎不會打擾。 我再次意識到身高是他最糟糕的盟友，他很難保持精確的路線。 由於變速箱的愉快觸感，六速短途和快速路線而消失的感覺。 儘管在賽道上它還沒有通過第三...
腎上腺素是 Nismo 致力於讓我們在看到他們的汽車時立即感受到的東西。 但他真正尋求的是在我們國家獲得名聲。 隨著 日產 juke nismo 他們以一種很好的方式打開了道路，明天結束的測試以它所包含的設備、要價以及最後得出的結論結束。
更多信息 - 測試 Nissan Juke Nismo，外觀和內飾設計
我只是說這條路不是環路，如果民警要拿你的照片作為證據，你會得到一個很好的。 用於入侵相反方向，或踩在連續線上。
所以孩子想一想。
你好伊斯科。 首先，我們感謝您的意見。 另一方面，針對您對道路安全的擔憂，我可以告訴您，如果您有機會看到該文章的視頻證明，我們提到我們已經參觀了埃斯特雷馬杜拉南部最艱難的道路。 這意味著其中一些非常狹窄，儘管他們放棄了美麗的風景，但造成了諸如沒有肩膀和兩邊都是土地的危險。 特別是，如果你看照片沒有彎道，汽車接近實線行駛，因為車道的寬度很小並且接近地面。 在彎道中間，儘管以公路的速度行駛，但仍冒著踩到沙子的風險，這意味著讓自己受到很大的驚嚇。 我想你，作為司機，會知道的。 只要有能見度，採取適當的安全措施，我們沒有看到任何汽車，為了我們自己的安全而“踩連續線”，並不意味著危及道路安全，而是確保我們的誠信。
關於電路的提及，我們向您保證 Actualidad Motor 我們完全了解每一種的差異。確切地說，日產 Juke Nismo 踏上賽道的柏油路，以適當的安全性尋求極限。
問候。
好伊斯科，我明白你在說什麼，但你必須限定它。
首先，測試在 Actualidad Motor，所有與影像或影片相關的內容都是在受控週邊或封閉道路上拍攝的。我們始終是一群測試人員，我們最不做的就是危害任何人的安全。
另一方面，這輛車的姓氏是Nismo或者它有200馬力，並不意味著我們不遵守交通法規。 此外，正如我們的同事 Quique 已經評論的那樣，動態測試是在電路上進行的。
我希望一切都已經清楚。
問候
一份精美的報告，您可以在其中看到 YUKE NISMO 及其 200 馬力的所有優點。 我認為這是一輛適合偉大車手的車。 祝賀記者的出色工作。
感謝尹的評論。 事實是，它進入體育契約之戰有充分的理由來取悅任何人。
問候。