測試梅賽德斯 GLC Coupé 220 d，GLC 有趣而精緻的兄弟

BMW X6 的問世徹底改變了這一細分市場。 刀片的品牌是從高級生產商、SUV 和運動的袖子中拉出來的。 在那之前，運動和 SUV 的概念並沒有如此緊密地聯繫在一起，因為人們並不期望 SUV 能夠因其運動形像或動態能力而脫穎而出。 一段時間後，這位明星的品牌做出了回應，在他的同胞的極大接受的推動下，推出了梅賽德斯 GLE Coupé。 這將在兩條戰線上展開一場戰鬥，一條以寶馬 X6 和梅賽德斯 GLE Coupé 作為對手，另一條由寶馬 X4 和我們本週的嘉賓主演。 我們提出 梅賽德斯 GLC Coupe 220d 的測試，一款能上鉤的 SUV。

市場上發生了什麼？ 這似乎是一個過去的問題，對吧？ 他 SUV 它已成為購買汽車時的絕佳選擇之一，這似乎很清楚。 像水一樣清澈也是製造商越來越多地押注這種車型，推出各種SUV的事實。 它們很有吸引力，實用，有些非常冒險……小型貨車甚至轎車細分市場長期以來一直處於嚴重困境。 雖然，正如我告訴你的那樣，有各種各樣的 SUV，而梅賽德斯 GLC Coupé 是那些沒有理由購買的車型之一，而是只聽從內心。

奔馳GLC的搞笑兄弟

那是因為？ 簡單的。 我們遇到了一輛來自 4,73m 長，1,60米高，1,89米。 寬的. 相比之下，他的兄弟梅賽德斯 GLC 沒有安裝運動型車身，尺寸為 4,65 m。 長，高1,63米。 它更短更高，它有更多的後備箱，你可以想像一個更舒適的內部空間。 現在你明白我說的了麼？

當然，梅賽德斯 GLC 並沒有像梅賽德斯 GLC Coupe 那樣吸引眼球。 前部沿用了其兄弟的特徵，銳利的光學元件位於大格柵的兩側，該品牌的標誌佔據了這個空間。 前保險槓脫穎而出 運動線，邊緣標記和出現的肌肉。 梅賽德斯在這個意義上已經發生了根本性的變化，在這種變化之後，當你看到一個斯圖加特的兒子在街上經過時，你很難不回頭。

如果我們停留在這一點上，在前面，我們幾乎無法區分 GLC 家族的“普通”版本和 Coupé。 正是如此，差異出現在個人資料中。 纖細的線條在背後輕輕垂落， 與 GLC 不同的是，它依靠一個非常傾斜的表圈，最終更加垂直。 腰線高，釉面面積小，離地間隙151毫米，高度約30毫米。 低於 GLC。

後部也是我們可以獲得更多差異的另一個角落。 光學系統更接近公司的 Coupé 版本，而不是 GLC 本身。 以同樣的方式，我們找到了一個更堅固的區域，後窗與其他區域更加不同，還有一個小擾流板來完成這個運動套裝。 此外，為了加強其運動個性，我們駕駛的單位 安裝AMG線包，一種可選設備，在外部部分包括裝飾、運動元素和由該部門簽名的車輪，可以是五個雙輻條。

酷酷的運動氛圍

進入梅賽德斯 GLC 雙門轎跑車的乘客艙，儘管比 GLC 低並且離地面更近，但非常容易完成。 一旦安頓在駕駛座上 呼吸清新的運動氣息. 後者在很大程度上要歸功於前面提到的 AMG 線包，它也在內部起作用，給我們留下了壯觀的扁平和更厚的三輻方向盤、鋁和亮黑色裝飾、對比色縫線以及布和皮革座椅。 .

我特別喜歡順利加入傳輸隧道的中控台。 在同一個空間裡，大屏幕、空調出風口、同一個空間內的幾個按鈕，或者再往下，多媒體系統的控制都脫穎而出。 我不得不說我喜歡這個設計 信息娛樂設備觸控面板，但我不相信它是如何工作的。 我不認為它實用、易於處理或直觀。 我更喜歡控制輪和熱鍵。

當然，不太實用。

我們在梅賽德斯 GLC Coupé 前排座椅上的空間非常突出。 此外，還有大量的儲物格供我們存放個人物品。 前部能見度很好，與後部完全相反，因為月亮對我們來說太小了。 在後排座椅中，儘管前面提到的後窗倒下，但除非這一排的乘客很高，否則不會有任何問題。 而且即使是在中間的廣場，空間也是非常可以接受的。 當然，與 GLC 不同的是，由於玻璃表面較少且車頂更靠近頭部，後排座椅的乘客會有一種更幽閉的感覺。

至於 樹幹，我們將享受 500 升，大約 50 升。 低於 GLC。 此外，高度或使用較少的空間會使訪問變得複雜。 與 BMW X4 的後備箱正面交鋒，因為兩者的移動數量相似。

精緻的兄弟

如果我告訴你這輛車是為它的設計而買的，它也是為運動方面的能力而做的。 儘管我們確實不是在談論激進的 SUV，但遠非如此，因為梅賽德斯 GLC Coupé 配備了 驚人的柔軟度，這就是 AMG 版本的用途。 乘坐舒適性是它的一大缺點，能夠帶著它行駛數英里而不會感到疲倦或不知所措。 在日常基礎上，由於後窗的能見度差，它不如 GLC 實用，而且由於其尺寸，它也比 GLA 更難轉向。 但是，一旦您控制了它的車身，那就輕而易舉了。

它散發出的運動性格迫使他 調整比傳統SUV難一些. 是的，這是真的，當通過減速帶或坑洼時，你會意識到它的皮重吸收了不規則的地方，但不那麼精細。 但這些反應不會變得不舒服，另一方面，如果它們在更具運動性的駕駛中受到讚賞。 總的來說，梅賽德斯 GLC Coupé 以其精緻、移動中的精緻、自動變速箱的響應和方向的精緻而脫穎而出。 但是不要搞錯，因為你可以從中得到更多。

這款運動型 SUV 的皮重值得注意。 即使在狹窄的道路、狹窄的曲線和起伏的表面上，這款車型也能表現得像個紳士。 就是這樣 他是如此有效和有禮貌，以至於很難從他身上得到一個但是。 AMG 線飾面讓我們走得更快，因為它具有運動懸架，前端有減震器或穿孔盤的運動設置。 我們唯一可以在運動駕駛中獲得的，將直接進入它的變速箱，因為它對 170 馬力的機械裝置的控製過於嚴苛，並且不會讓它過度拉伸轉彎。

一顆從少到多的心

選擇進行測試的版本是 配備 170 馬力發動機的柴油，也就是奔馳GLC Coupé 220d。 需要注意的是，我們正面臨著柴油版的訪問，因為在它上面我們找到了 250d 和 350d。 在機械範圍內，還提供兩種汽油型號，起價為 211 hp 和混合動力車。 所有這些都與 4Matic 變速箱有關，除混合動力版本外，均由 9G-Tronic 九速雙離合自動變速箱以相同的方式進行控制。

說到梅賽德斯 GLC Coupé 220d 的機械結構，我們發現了著名的 2.143 立方厘米塊，在這種情況下， 170馬力. 它們是四個直列工作的氣缸，可為整體提供 400 Nm 的扭矩。 在紙面上，它宣稱在 8,3-0 公里/小時的測試中大約需要 100 秒，這對於必須推動超過 1.800 公斤的車身的發動機來說還不錯。

他的回答很微妙，正如我們一直在說的那樣，定義了他。 引擎逐漸推動梅賽德斯 GLC 雙門轎跑車的箱體，一點一點地不踢。 很多次， 它給人一種我們以較慢的速度旅行的感覺，因為電機“運行”，但它不會給人那種感覺。 此外，我們在前幾行中談到的變速箱似乎工作起來很膽怯，因為除了超車或城市駕駛外，它並不明顯。

總體消費不錯

在進行數學計算時，梅賽德斯 GLC Coupé 在城市中的油耗約為 8 升/100 公里。 正如預期的那樣，它並沒有在城市部分脫穎而出，而是在城外。 在 100 公里/小時時，我達到了 5,8 升/100 公里的數字， 消費 在高速公路上僅增加了半升，達到 6,3 升/100 公里。 總的來說，在有運動駕駛、城市、國道和高速公路的 1.500 公里測試中，梅賽德斯 GLC Coupé 平均消耗了 6,7 升/100 公里，對於 170 馬力的 SUV 來說還算不錯。 必須考慮到，在這 1.500 公里中，有 1.000 公里是通過公路行駛的。 儘管儘管如此，良好的數字並未典當。

在梅賽德斯 GLC Coupé 中，超過 修剪水平 具有明確的飾面，我們會找到設備線。 其中最突出的當然是 AMG 系列，我們在前面的幾行中提到過，其中我們指出了車身的細節和懸架的運動設置。 還有 Exclusive 系列，一組用於提升該空間奢華感的機艙元素。

梅賽德斯 GLC Coupe 價格

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