當我們談論 運動轎車想到德國。 他留給我們的這些有趣和高性能元素的遺產並不稀缺，其中包括許多關於汽車的神話和傳說。 是的，如果不是標題，您會特別想到三個製造商。
但今天，我們將走出常態，出乎所有人的意料。 我們將像歐寶一樣做，我們將進行不尋常的測試。 今天我們知道了 歐寶徽章 OPC 2014，該品牌最具運動感的產品，也是高性能部門在其 10 多年曆史中最重要的工作。
OPC：從 1999 年開始在 Astra 上
OPC 誕生於 90 年代後期，成為歐寶的高性能部門。 從那裡來了他的 1999 年的第一款型號，Astra OPC 配備兩台2.0發動機：自然吸氣160馬力和機械增壓200馬力。 不僅是讓 OPC 為人所知的時候，也是一個逐漸進化的新物種的誕生。
OPC 響應 歐寶表演中心，並負責將系列車改造成真正的跑車。 也許最著名的，因為它的長壽，是阿斯特拉，三代人自豪地佩戴著它的標誌。 但 Corsa OPC 是其另一款明星產品。
該部門已經能夠製造運動型小型貨車，例如 Meriva 和 Zafira OPC，但其最大的工作是 Insignia OPC。 它是你的先鋒， 最強大，最快的; 也是最貴的。 它於 2009 年與 OPC 成立十週年同時誕生，現在它進行了翻新，使其贏得了勝利。
概念車美學
好吧，也許我做得過火了，但當然歐寶 Insignia OPC 的設計很大程度上基於概念車，特別是 GTC概念. 當前Insignia前面的變化並不過分浮華，但它們足夠吸引人，以至於我們每次經過都不得不轉過頭。
前保險槓上有 兩顆獠牙作為提示 對於那些在後視鏡中看到我們的人。 它們還執行進氣口的功能。 後面或多或少是一樣的。 保險槓飾有 兩個排氣口 大尺寸和謹慎的中央擴散器。
行李箱蓋上的小擾流板和 可選的 20 英寸車輪 我們單位的其餘部分必須每 5 分鐘解釋一次 Insignia 與大量跑車擦肩而過。 它確實如此。
運動轎車還是豪華旅行車？
運動型轎車和豪華旅行車之間有一條非常細的界限。 當一個尋求最大的性能和樂趣時，另一個將更多的測量劑量與更大的乘坐舒適性混合在一起。 歐寶 Insignia OPC 選擇了第二個選項，它是一個完美的工具 高速長途旅行.
坐在裡面，就是坐在一個有著明顯運動色彩的空間裡，但又不至於誇張。 首先，我們落在一些 Recaro 簽名的背包 出色的外觀和舒適度。 這輛車可以為我們提供的第一個樣品。
此外，底部有一個非常扁平的方向盤和新的 可定制的數字儀表板 帶有特定的裝飾和一個速度計，其皮重高達 300 公里/小時。 環境充滿運動感和品質，包括新的信息娛樂系統等細節，消除了多餘的按鈕或 觸摸板 帶觸摸輸入的中控台。
標配 325 匹馬
史上最強大的OPC有 325匹馬. 是的，您可能認為這不取決於奧迪 RS4 或寶馬 M3，但其意圖與它們相去甚遠。 相反，他想在背後吹 奧迪 S4 或寶馬 335i，在達到極端之前在各自範圍內最強大。
為此，請轉到 塊 2.8 V6 增壓 325匹馬。 作為標準，它與 6 速手動變速箱相關聯，但我們可以選擇在方向盤上選擇帶有撥片的自動變矩器變速箱。 不變的是 驅動系統，四個輪子 Haldex型離合器和後橋上的電子限滑差速器系統。
結果是 250 公里/小時的最高速度，我們可以劃定到 270 公里/小時，無限套餐 誰組裝了我們的單位。 這 0-100 稍微謹慎一些，有 6 秒 如果我們選擇家庭體，則為 6,3 秒。 消耗量可能沒有那麼高，平均批准為 10,6 l/100 km，奇怪的是，這並不難接近。
從理論到實踐
有了這些數據，歐寶 Insignia OPC 一定是導彈。 它是。 只需轉動鑰匙並 聽到刺耳的聲音 這加劇了寒冷的最初幾秒鐘。 一旦很熱，它就不會被注意到，但我毫不懷疑這輛車是你第一次聽到然後看到的。
在內部，排氣聲減弱到足以享受它而不會打擾。 這是使其更像是豪華旅行車而不是運動型轎車的功能之一。 在它的控制下，我們注意到我們比普通的徽章要低，這要歸功於座位和一些 略低的懸架.
感覺就像一輛有點硬的車，但幸運的是我們有 Flex Ride 底盤 具有正常、運動和 OPC 模式。 我們從更舒適到更運動，修改方向參數、懸架硬度、變化速度或油門踏板的響應。
歐寶 Insignia OPC 是一輛車 在我們不要求的時候溫順, 適合日常搬家，舒適度最高。 當我們要求它時，它不會給人留下深刻印象。 不，這不是那些讓你在座位上猛烈撞擊的汽車之一，也許是一個人的錯 接近2噸的重量. 現在，一旦啟動，您將必須保持里程表在視線範圍內。
這不是我們第一次超出預期踩油門，我們以超出合法範圍的速度種植自己。 他最大的野心是奔跑，所以你必須控制住他。 最重要的是，它很容易以低速或高速行駛，顯示 無與倫比的風度 在任何情況下。
說到風度。 這輛近 2 噸重的汽車能輕鬆應對曲折的路段嗎？ 是的，絕對是的。 OPC 致力於打造快速機器，但 在轉彎部分相對靈活，在 OPC 模式下配置暫停，不會產生最小擺動。
為此，我們必須添加一些 255 寬的滾輪，以消化駕駛員的任何傳球，如果我們越過終點線，就會出現非常輕微的轉向不足。 為了阻止它，OPC 選擇了一些 帶孔盤的布雷博制動器 在前面的火車上。 它們因其製動力而出類拔萃，但也因其完全可用且能夠平穩運行，讓我們走吧 去刀 或輕鬆駕駛。
不是一輛有趣的車 一般來說，而是髮沙龍的功效。 我們不能指望它通過從後面輕微且受控的滑行給我們帶來微笑，但我們可以要求它以最大的信心輕鬆攻擊彎道。
那麼歐寶通過這款 Insignia OPC 為我們提供了什麼？ 好吧 轎車外觀的豪華旅行車. 任何尋找真正激進的 5 座跑車的人都錯了，因為這款 Insignia 能夠在任何情況下都溫順。 另一方面，誰想要一輛舒適的轎車，為家庭提供空間，此外，他們可以在周末享受自己或習慣於快速旅行（當然，我們是在談論德國），這輛車是一個偉大的盟友。
感覺可能是丟了一輛車 被他的郵票誤解了. 是的，它不符合排他性標準，儘管它最終可能會比任何類似的產品都更具異國情調。 價格從剛剛超過 41.000 歐元起，否則怎麼可能關閉一個無與倫比的套裝，在其中，它再次沒有競爭對手。 OPC 徽章是 獨一無二，因此永遠值得擁有一個機會。
