試駕沃爾沃XC90 T6 320 CV，超越自我

當您進入市場 12 年時，那是因為您做對了一些事情。 沃爾沃敢於推出其首款大型 SUV XC90，並迅速使其成為多方面的標杆，尤其是安全性。 這就是為什麼瑞典人在給他們生命之前花了很多時間 新沃爾沃 XC90，我們把新一代 測試 這指出了再次成為參考的方法。

他們是一個細分市場的領先者，相隔幾個月，它也見證了其最大的競爭對手之一奧迪 Q7 是如何更新的。 沃爾沃的新品不僅致力於新美學，而且 新技術，減輕重量，甚至新的發動機系列. 給你個思路，4缸2.0升以上的發動機都完蛋了。 不用多說，我們已經升到了帶引擎的XC90 T6 2.0 渦輪增壓 320 馬力. 而且它不是性能最高、功能最強大的版本。

雷神之鎚

沃爾沃的新風格關鍵圍繞著力量和韌性。 這就是為什麼他們打電話給 雷神之鎚 您在日間行車燈中的新 LED 應用。 這是我們將在瑞典品牌的每一款未來車型中找到的東西，在 XC90 的首次亮相中強調了它的力量。 它的形式並不復雜，但比它的前身更加風格化。 它長4,95米，寬1,92米，高1,77米.

這是一輛大而堅固的汽車，其中必須強調一件事； 它具有相當高的家庭外觀。 故障在於與形成車身的邊緣交織在一起的曲線。 沃爾沃自己的細節也不乏。 正面有一個大格柵，帶有大尺寸或一些品牌標誌 帶全 LED 照明的大燈.

背面是該品牌最具特色的印章，其 垂直飛行員 上最後一根柱子。 它是可識別的，但與此同時，這些細節已經得到了更多的處理，創造了一輛具有更多包裝和更大區別的汽車。 簡而言之，它看起來既謹慎又願意在其設計中散發出奢華氣息。 歸根結底，它是沃爾沃的先鋒，它必須在技術和效率以及形像上展示它。

版本號 註冊 我們測試的是范圍的頂部，並使用特定的細節。 例如，矩形排氣管代替圓形排氣管，或在帶有銘文標誌的鍍鉻側飾條上刻上銘文。 此外，我們可以使用諸如 最大 21 英寸的車輪 或始終受歡迎的 R-Design 運動套裝。

斯堪的納維亞奢華

沃爾沃內飾僅以一種方式被理解，即基於極簡主義。 沃爾沃 XC90 就是這種情況，它還首次推出了新的控制設計和佈局，我們將在未來的版本中看到復制，無需進一步說明，新的沃爾沃 S90。 多媒體系統佔據中心位置，是沃爾沃最大的技術賭注之一。 它基於一個 垂直觸摸屏 帶有可選的 Sensus 系統，該系統匯集了汽車本身的多種功能。

大部分按鈕都被移除了，只剩下幾個基本按鈕，比如下方的音量按鈕。 空調、安全系統的激活、收音機、瀏覽器，甚至用戶手冊本身，都是這個多媒體系統的一部分。 高效快速地工作，儘管匯集瞭如此多的信息這一事實將要求我們最終尋找它，就好像我們是在一個 智能手機. 順便說一句，就我而言，使用三星 Galaxy S5，與汽車的藍牙連接過於復雜。

El 儀表板也轉換為數字顯示器 現在最多可定制 12,3 英寸。 您可以選擇不同的主題以及要顯示的信息。 它很簡單，並為我們提供了所需的一切。 正如我們所說，儀表板設計是極簡主義的。 當實際沒有按鈕時更多。 它可以定制不同的造型和顏色。

以質量脫穎而出， 幾乎整個表面都有柔軟的材料. 可能在這個特定的單元上缺少的是沿著駕駛員側中央控制台側面延伸的皮革覆蓋件。 至少在這個單元上，它似乎脆弱且不合適。 有很多細節，比如 開始按鈕，它不再是操縱桿，也不再是駕駛模式的控制，而是中控台中的輪盤賭。

最多 7 名乘客

沃爾沃在其新的 XC90 中提供了旅行的可能性 最多可容納 7 人. 有 5 名乘客（最基本的）和 7 名乘客的版本，後者是我​​們的。 它的外部尺寸為我們提供了超出可接受水平的內部宜居性，寬敞的前排座椅和 具有多種電動調節功能的座椅. 座椅可以加熱，就像方向盤一樣。

後面有三個人的寬度，問題是 中間座位不舒服. 更窄，更硬，形狀更反复無常。 這樣做的缺點是它集成了一個 座椅提升系統 能夠放置一個孩子而無需使用兒童助推器。 否則腿部和頭部有足夠的空間向前移動座椅並在第三排獲得一些空間。

後排有兩個可以放倒的座椅 集成到行李箱地板中. 它們很容易展開和折疊，實際上，如果我們在中間行增加幾厘米，它們對於剛剛超過 1,70 的測量非常有用。 作為一個細節，如果我們在沒有乘客的情況下旅行，我們可以從多媒體系統本身降低第二排和第三排的頭枕。

有很多 滑孔，就像中控台上的一個帶蓋的孔，可以兼作杯架。 在中央扶手下，順便說一下，它是不可調節的，還有另一個帶蓋子的孔。 後面的前排座椅後面的門和網也有一些縫隙。 第三排有扶手，帶蓋子的小孔和杯架，一個細節，更不用說帶有可配置曝氣器的空調也到貨了。

沃爾沃 XC90 立方 692 升的後備箱 有兩排座位可供選擇。 如果我們選擇展開第三排的座位，那麼我們就剩下一個空間 314升. 相反，如果我們沒有第二排座位，則有一個完全平坦的地板 高達 1.860 升.

但要小心，因為如果我們想降低座位，我們將不得不走到他們身邊並使用他們的把手。 出奇 後備箱中沒有把手可以從那裡降低第二排. 相反，有一個免提打開的電動行李箱蓋。 此外，借助空氣懸架，我們可以 升高或降低裝載口的高度 方便訪問。 它的工作速度出奇地快，而且不需要讓引擎運轉。

賭效率

沃爾沃憑藉其新一代產品，對效率做出了堅定的承諾。 如此之多，以至於當其他製造商在其許多版本中使用六缸機械裝置時，沃爾沃 XC90 僅使用 2.0 渦輪增壓 4 缸機械裝置，適用於柴油或汽油發動機。 柴油範圍去 從 190 馬力到 224 馬力. 汽油範圍從 254馬力至320馬力. 添加了插電式混合動力車 T8 408 馬力.

6馬力的T320版才是我們關心的問題，說實話，一定要講求精。 這是一個引擎，儘管它的架構， 在聲音和振動方面非常好，從內部幾乎看不出來。 事實上，隔離是如此顯著，如果我們不要求它，似乎我們正在駕駛某種電動汽車。

也是 進步的，尤其是當我們在生態模式下循環時，我們甚至不知道我們在做什麼。 最先進的自動變矩器變速箱功能 8種速度. 所有版本的方向盤後面都沒有標配換擋撥片，因此您必須使用操縱桿才能使用順序模式。 事實是它有點麻煩。 碰巧當你激活 航行模式，汽車停止保持，它甚至讓我們稍微剎車而不重新掛檔。 問題是要接合，我們將不得不更加突然地踩剎車或拉動操縱桿。 使用方向盤上的撥片，這將是一個更簡單的操作。 除此之外，這是一個平穩的轉變並且足夠快。

儘管發動機是任性的 將近兩噸 這輛沃爾沃 XC90 T6 要去的地方。 另一方面，由於其邏輯性 320 匹馬力和 400 Nm 的扭矩. 沒有時間汽車缺乏動力，甚至要求它繼續保持進步。 在運動模式下，它更加活潑和反應靈敏，但不同的道路模式之間存在巨大差異。 他應該為此負責 容積式壓縮機，也填充氣缸 T6，從下方提供更漸進的推進和更全面的轉速範圍。

很多 消費 它們的尺寸受到限制，儘管總體上來說很高，這在汽車的動力、尺寸和重量方面是合乎邏輯的。 完成近 650 公里測試後的平均油耗為 9,7 升/100 公里. 在城市裡很難降到 12 l/100 km 以下，而在高速公路上很容易達到 6-6,5 l/100 km。 停止/啟動系統運行快速平穩，但與自動變速器的結合併不完美。 它應該在我們停止時停止引擎，或者更早地停止，而不是中途停止，因為很難超越它，以免在不需要的情況下停止和啟動。

最大的舒適度

沃爾沃 XC90 被提議作為一款舒適的旅行車，在某種程度上是一款凸起的轎車。 室內空間已經放大了這種體驗，但它也通過 可選空氣懸架 誰攜帶了我們的部隊。 它是根據情況來調節的，但是我們可以把我們之前的參數通過 駕駛模式. 運動模式使其更加堅硬以面對轉彎部分，它還降低了車身的高度。 就其本身而言，Eco 模式降低了車身高度，同時保持了高度的舒適性，同時改善了空氣動力學性能。

它不是跑車，但令人驚訝的是 易於攜帶，位於曲折部分. 搖擺和慣性帶走了我們的信心，但沒有任何 SUV 的參數。 在這裡，發動機使我們可以更加精力充沛地駕駛，而不會出現並發症或大驚小怪。 令人驚訝的是，一個僅 2.0 升的積木如何以這種輕鬆和先進的方式移動近 2.000 公斤。

在高速公路上，以更高的速度， 將乘客艙與外部完美隔離，讓您可以在室內進行流暢的對話或享受可選的 Bowers&Wilkins 音響系統以及不同的可配置模式。 相當的體驗。 事實上，他向我們表明了他的意圖。 它旨在過濾外部發生的一切，包括懸架的完美性能，創造一個 頂級轎車典型的豪華舒適氛圍. 我們會失去什麼作為回報？ 好吧，地址的真實感或只是與機械師的聯繫，這是沒有人在具有這些特徵的汽車中尋找的東西。

越野

沃爾沃XC90不是SUV，而是有一定功力的大型SUV 越野. 空氣懸掛系統的優點是我們有一個 將車身提升到最大的越野模式. 激活它後，我們還有一個下降控制，可以讓我們在斜坡上自動制動。 這 AWD 全輪驅動 它是最強大的車型（D5、T5 和 T6）的標準配置，但輪胎相當運動，所以在濕滑的地板上，沒有什麼比輪胎的抓地力更能保證在不屬於您的地形上尋找牽引力的了。

毫不奇怪，對於零星的越野使用，它管理得很好。 與任何 SUV 一樣，它的角度並不是特別優美。 優點是懸架，至少是我們裝置的氣動懸架，已準備好 成功過濾破碎的地面，因此即使在鋪好的道路上仍然很舒適。

結論

沃爾沃 XC90 在多個方面都是參考，其中安全性尤為突出。 它不僅達到了5星，而且達到了 EuroNCAP 2015 年最高分. 這表明沃爾沃的承諾仍然有效，它再次創造了其他競爭對手必須參考的點。 技術和效率是其他關鍵。

一方面，它把大型發動機放在一邊，為更小、更負責任的單位提供庇護。 沒有丟失任何改進，它繼續提供大劑量的 乘坐質量，現在經過顯著降低消耗、更高性能和改進的元素，如 8 速自動變速箱。

技術也是它的另一個屬性，突出顯示，除了整個安全技術範圍之外，數字儀表板的集成或新的 sensus多媒體系統 具有類似於 a 的功能 智能手機. 什麼都沒有，但你必須清楚，要使用它，你必須花幾個小時來了解所有東西在哪裡。 裝備一切的問題可能比系統本身的問題更大。

XC90 仍然是沃爾沃的先鋒，至少在新款 S90 進入展廳之前是這樣。 它仍然是一款全尺寸豪華SUV，沒有德國知名高端品牌的光環， 已經能夠自我更新並向前邁出一步，甚至可能比其競爭對手更大. 奇怪的是，價格也是它的屬性之一。

至於發動機，6馬力的T320對於任何觀眾來說都綽綽有餘，包括消耗略低的5馬力的T255。 在柴油中，我們有兩種選擇，它們的消耗量非常有趣，從 4 馬力的 D190 開始，然後是 D5 有超過有趣的 224 匹馬 平均 5,7 升/100 公里。 如果您有預算並打算在城市拍攝很多，也許最有趣的是 T8插電混動 擁有更多的權力，但最重要的是，有可能 在電動模式下騎行更長時間 多虧了它的網絡插頭。

裝備 沃爾沃 XC90

可活動

• 無意變道輔助
• 帶行人和騎車人檢測的自動緊急制動
• 巡航控制和限制器
• 識別交通標誌
• 雙區空調
• 按鈕啟動
• 光和雨傳感器
• 電動駐車製動器
• 坡度下降控制
• 布質內飾和皮革方向盤和檔位旋鈕
• 9寸觸摸屏多媒體系統
• 帶 10 個揚聲器和藍牙連接的 CD 收音機
• 18英寸合金輪轂

勢頭

• 後停車傳感器
• 帶轉彎照明的前霧燈
• 帶電動功能的前排座椅
• 電動尾門
• 交叉拉絲鋁嵌件
• 8英寸數字儀錶盤
• 鍍鉻排氣口
• 部分皮革內飾
• 19英寸輪轂

R設計

• 法羅斯 LED
• 方向盤後面的換擋撥片
• 帶記憶功能的駕駛員座椅
• 電動可調輪廓座椅
• 金屬網內嵌件
• 配備 12,3 英寸屏幕的數字儀表板
• 運動型外飾 R Design
• 運動踏板
• R Design 皮革內飾和方向盤
• 20英寸輪轂

註冊

• 外飾銘文
• 室內裝飾銘文
• 12,3英寸數字儀錶盤
• 納帕皮革內飾
• 光亮鋁製車頂導軌
• 20英寸輪轂

沃爾沃 XC90 價格

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