測試現代伊蘭特 1.6 CRDi 136 CV，受到關注

我們必須嘗試一種不是每天都能看到的模型， 現代伊蘭特2016. 此外，這款車對於韓國品牌來說特別重要，因為它是其續航里程中最長的一款。 第一代 1991年到達 在她之後，不下五代人。 在將近 XNUMX 年的時間裡，他們設法賣出了 11萬個 全球。

我們手頭有的是 第六代，它以四門轎車的形式出現，在各個層面都有了很大的飛躍。 我們中的一些人想知道伊蘭特的續航里程是否會有差距。 該品牌對此很清楚，因此將這輛車保持在現代i30及以上 現代i40下. 不僅如此，他們還希望在我國的銷售額翻一番。 我們嘗試了 現代伊蘭特 1.6 CRDi 136 馬力.

如何 雙倍銷售 一個模型？ 在正常情況下，這個問題很難回答，然而，我們的優勢是伊蘭特到目前為止只提供 汽油變體. 必須牢記的是，在歐洲和國內市場，銷售額佔比較大的 是柴油機嗎，因此現代伊蘭特將包括這種類型的機制。

更多的存在

但我們稍後會告訴你，因為我們要開始討論 審美更新 這輛緊湊型轎車已經受到了影響。 乍一看，它以流暢的線條脫穎而出， 屋頂落差 這使它類似於轎跑車。 下一個突出的是它採用了 品牌設計語言 因此它會讓我們想起它的“兄弟”之一。

正面以一個特點為主 六邊形烤架 相當大的尺寸，取決於表面處理將是亞光或鍍鉻。 側面有一些 大燈 採用新的細長設計並集成了 LED 日間行車燈。 相反， 霧燈 他們會走到底部。 具體來說，它們被裝在一些改善空氣動力學的空氣出口中。

以至於他得到了一個 係數為 0,27 Cx， 是該細分市場中最低的之一。 側視圖提醒我們，儘管是一款緊湊型轎車，但伊蘭特還是很有衝擊力的。 就其前身而言，它在各個方面都略有增長，它衡量 長4,57米，寬1,80米，高1,45米。 唯一剩下的就是2,7米的軸距。 繼續沿邊，再次提到屋頂的倒塌和 17英寸輪轂 （從 15 到較低的飾面）。

在後面我們看到 不太明顯的變化 與其前身相比。 保持風格 尾燈，它們被拉長，現在可以是 LED。 小的後擾流板突出，車身的延續將賦予它一定的運動性。 下部接受塑料裝飾和 排氣管被隱藏 在...後面。 在對外觀進行了回顧之後，我們將繼續討論 2016 款現代伊蘭特的內飾。

寬敞保守的內飾

知道其尺寸的增加，預計這將轉化為 內部空間更大. 沒錯，我們發現前排座椅的寬度和高度都非常舒適。 這 後排座椅 是另一個有利的方面，儘管天花板有所下降， 1,80米乘客 即使有天窗，他們也可以輕鬆進入。

對於短途旅行，三個相對舒適的成年人可以旅行。 儘管內部可居住，但後備箱不會特別突出。 立方體 407升，對我們來說似乎並不壞的能力，但是 遠離 它的一些競爭對手，如雪鐵龍 C-Elysee 或斯柯達 Rapid，其性能將超過 100 升。 裝料口有點高，形狀不太規則。

我們拋開尺寸，分析設計。 伊蘭特的內飾旨在實現質量的飛躍，並取得了 顯著改善. 它採用臥式設計，硬質塑料占主導地位，觸感舒適且組裝良好。 所有儀器都是 司機面對，連中控台都轉向了他。 然而，這並不是我們想要的一切，我們發現了一個很大的障礙。

現代告訴我們，目前伊蘭特 您將無法擁有瀏覽器. 他們保證在接下來的幾個月裡會找到解決這方面的問題，但現在 無法幫助我們 到達我們的目的地。 信息娛樂是從一個控制 5英寸觸摸屏 位於中控台。 它的操作不是很直觀，有時對我們來說太小了。

在方向盤後面和儀表時鐘之間出現 另一個屏幕. 在較低的飾面中，它將是 3,5 英寸的單色，而在較高的飾面中，它將是 XNUMX 英寸的彩色。 4,2 Pulgadas. 它與另一個相輔相成，為我們提供所有車輛信息。 會有很多 方向盤控制，適用於音頻系統、電話以及巡航控制系統。 就我個人而言，我不喜歡方向盤上這麼多按鈕，因為它最終有點令人困惑。

設備更齊全

第六代伊蘭特脫穎而出 提供更多項目 與前幾代相比。 撇開瀏覽器和 5 寸屏幕不談，裡面會有不少有趣的東西 卓越的飾面 的範圍。 我們有機會測試了兩個最高的， 技術和風格，後者無疑是最能說服我們的。

Elantra Tecno 仍然是 “普通”汽車 具有雙區氣候控制、停車傳感器、後置攝像頭或雨量傳感器。 我們選擇元素的樣式完成 迄今未出版 為沙龍。 它引入了皮革軟墊座椅，而且 加熱和通風 （駕駛員帶有電氣設置），無鑰匙進入和啟動或免提啟動。

擁有不錯的技術，伊蘭特的機艙繼續保持 簡單又經典的形象，這與其他走相反路徑的品牌相差甚遠。 安全性 這是尋求改進的另一個方面。 這就是為什麼現在有 7 個安全氣囊（包括駕駛員的膝蓋一個）， 盲點探測器、巡航控制、ESP 和坡道起步輔助。

發動機 1.6 CRDi 136 馬力

讓我們來談談 另一個新奇 這款四門轎車的重要特點。 到目前為止，伊蘭特只能在我國使用汽油發動機進行選擇。 這種改變是為了覆蓋更多的公眾和 柴油 1.6 CRDi 136 馬力. 目前它將是唯一可用的機械裝置，因為發動機要到六月才能到貨。 汽油 1.6 MPI 128 馬力.

我們今天駕駛的柴油可以連接到六速手動變速箱或一個 自動雙離合 七個。 當汽油到達 它只會有手動變速器。 柴油和手動伊蘭特可以選擇 Klass 和 Tecno 飾面，而自動可以選擇 Tecno 和高級 Style。 兩個版本之間的功率會略有不同，兩者都有 136 hp，但手動提供 260 Nm 的扭矩，而自動有 300牛.

我們有機會 嘗試兩者 進入視角。 第一個的觸感似乎是正確和精確的，換檔時間相當短。 自動的將更實用，它是平穩的，並且變化發生時不會突然發生，我們也將具有節省燃料的優勢。 在消耗方面，手動批准 4,5 l/100km 和自動 4,1 升/100 公里. 這些數據與我們在動態測試中能夠達到的數據相差甚遠。 在一條完整的路線之後，有彎道的山路段以及高速公路路線，手動變速箱的消耗量約為 6,5 升，而自動變速箱 我們將在 6 升左右.

動態行為

該發動機具有低轉速推力，並以其線性動力輸出而著稱。 也做了很好的工作 隔音降噪 到達內部。 軋製質量相當可觀，有 很少振動 即使道路的質量可以忽略不計，舒適度也可以接受。 這是因為 暫停 它有一個專注於舒適的白痴，儘管有時它對我們來說似乎有點軟。

它在彎曲區域表現良好，儘管不是非常敏捷，但它確實顯示 相當穩定. 在這方面有點幫助 駕駛模式選擇器 它配備了最高的光潔度，並允許更改某些參數，例如響應或方向。 後者在我們看來有一個 正確的觸摸，雖然有時它傳輸的不夠。 在高速公路上，情況發生了變化，伊蘭特感覺就像一條魚在水中，很高興能跑幾公里。

西班牙的銷售預期

正如我們在測試開始時提到的，柴油發動機的到來為新現代伊蘭特打開了許多大門。 在他的片段中 銷售額的70％ 對應於柴油，將剩餘的 30% 歸為汽油。 第六代的目標是 賣雙 之前售出的單位，從 500 台大幅躍升至 1.000單位. 預計 XNUMX 月，汽油機械師將抵達。

總體而言，現代希望繼續增長並克服 50.000單位 在我國。 這種增長是由於對公司的銷售增加和經銷商網絡的改善。 他們還提出了一種迄今為止僅在英國實施的新銷售方式。 這 現代 Click2Drive 希望讓產品更貼近客戶，讓他以更自由、沒有壓力和更數字化的方式接近生產者。 西班牙的第一家將於 XNUMX 月在 大廣場 2 購物中心.

總之

現代伊蘭特 2016 已更新並配備 打算留下. 它的論點是動感和有吸引力的設計，更高的內飾質量和比以前更完整的設備。 儘管是緊湊型轎車，但我們將擁有 非凡的空間 在它的客艙和 正確的樹幹. 此外，一旦瀏覽器問題在接下來的幾個月內得到解決，它就可以展現出它的全部魅力。

戰略的改變也帶來了一股新鮮空氣。 隨著 柴油發動機的到來 正如我們之前看到的那樣，這種模型的銷量將大幅增長，從而能夠接觸到新客戶。 這 易於駕駛 和高貴的風度使它成為那些尋找四門轎車的人的一個有吸引力的選擇。 另一個優點是它帶有一個重要的 推出要約 如下所示。

設備 現代伊蘭特

現代伊蘭特級

• 15 英寸帶輪轂蓋的鋼輪
• 緊急備胎
• 車身顏色的格柵和門把手
• 日間行車燈
• 前霧燈
• 皮革方向盤和齒輪旋鈕
• 布藝內飾
• 前中央扶手
• 六個安全氣囊
• 帶 CD MP3、USB、AUX 和藍牙的收音機，帶 4 個揚聲器
• 電動和加熱後視鏡
• 四個電動車窗
• 巡航控制
• 空調

現代伊蘭特 Tecno（添加到 Klass）

• 17英寸合金輪轂
• 鍍鉻烤架和把手
• LED日間行車燈
• 電動折疊後視鏡中的 LED 轉向燈
• 停止和啟動（DCT 變化）
• 帶 6 個揚聲器的音響系統
• 後駐車攝像頭
• 後停車傳感器
• 傳感器 de lluvia
• 後排座椅的通風口
• 雙區空調

現代伊蘭特風格（添加到 Tecno）

• 太陽能屋頂
• 氙氣大燈
• LED尾燈
• 皮革內飾
• 帶腰部調節的電動駕駛員座椅
• 加熱和通風的前排座椅
• 駕駛員膝部安全氣囊
• 彩色多功能顯示器
• 盲點探測器
• 前停車傳感器
• 無鑰匙進入和啟動
• 感光內鏡

現代伊蘭特在西班牙的價格

現代伊蘭特的第一批單位將在 四月下旬和五月初 給經銷商。 這些價格不包括任何類型的折扣，儘管韓國品牌告訴我們會有很大的折扣 推出折扣 2.358 歐元. 您還可以為 PIVE 計劃添加最高 1.658 歐元和用於融資的 1.000 歐元。 總共折扣超過 5.000 歐元，可以將最基本的柴油留在 約 17.000 歐元.