測試起亞 ProCeed GT 1.6 T-GDi 204 馬力

雖然在歐洲已經建立了幾十年的傳統汽車品牌保持著過於連續的戰略，但企業 起亞或現代等亞洲公司繼續在進步中上一課 突飛猛進。證明這一點的是我們今天要分析的新產品 Actualidad Motor.

值此之際，我們前往巴塞羅那市，在其國際展示中測試起亞集團最近成立的 起亞 ProCeed GT, 這個的運動版 新車身 以前在公司裡沒見過。 正如您已經可以想像的那樣，它源自 Ceed 模型，但它也不是它最實用的家庭體。 我會更詳細地告訴你，因為 我們甚至能夠在賽道上駕駛它.

在開始審查新的 ProCeed GT 之前，我想給你一些有趣的東西 2018年品牌取得的數據 在西班牙，例如他們以 65.800 台打破銷售記錄——增長 16% 並獲得 5,2% 的市場份額——或者他們一直是 個人第三暢銷品牌 市場，這是一個很大的優點。

優雅、運動、實用的射擊剎車體

正如我之前所說，起亞 ProCeed 源自新的 Ceed，但與上一代 ProCee'd 幾乎沒有關係。 它仍然是 充滿激情和情感的車身 的緊湊模型，但它不再是包含尺寸的三門。 在這種情況下，設計師選擇了 動態風格，但更實用和實用，因為這三扇門已經賣了很多錢了。 尋找新的三門緊湊型車變得越來越難。

因此，這家韓國公司將這款新的起亞 ProCeed 展示為 射擊制動. 是的，一個多面手品牌的剎車片在十多年前還是一個“窮人品牌”，擁有非常便宜和低質量的汽車。 據起亞西班牙稱， 他們預計每年銷售約 600 台 這種新的車身，所以它在我國的銷量不會很高。 看到像您在圖片中看到的那樣的起亞 ProCeed GT 會更加複雜。

起亞 ProCeed 保持他的5門兄弟的前面. 在 GT 的情況下 - 它也追踪面部 - 動態 LED 大燈與奇特的虎鼻格柵相得益彰。 我說好奇是因為它的輪廓是鍍鉻的，而內部圖案是黑色的，但有一小部分是紅色的，營造出非常引人注目的視覺效果。 這 保險槓是 GT 特有的，具有更多肌肉形式和帶有紅色細節的下唇。

它位於明顯變化的一側. 輪廓是 5 門和熟悉的 Tourer 之間的混合。 它的特點是車頂非常平滑的下降，從前柱到後部繪製了一條拱形線，實現了側窗的那些特徵形狀。 它還增加了一個小的頂部擾流板。

該 多輻輪轂為 18 英寸 並安裝了米其林 Pilot Sport 4 輪胎，前部隱藏了 320 毫米的製動器。 較低的車身高度也很明顯，比其他版本更接近地面 10 毫米。 最後， 鍍鉻窗框 它們提供了射擊剎車中不應缺少的優雅觸感。

如果我們再轉身看看他的 後, 其中主要的突出 指示燈. 就我個人而言，我認為起亞 ProCeed 的後部非常讓人想起保時捷 Panamera，特別是 Sport Turismo。 首先，因為燈光的排列和那 水平燈帶 把他們聯合起來； 其次，因為他們還將模特的銘文放在了行李箱的中央，緊挨著品牌標誌。 我們不會忘記帶有兩個鍍鉻排氣管的亮黑色擴散器。

沒有奢華但很好解決且足夠寬敞的內部空間

走進去，在乘客艙裡，我們被一個 儀表板和元素與起亞 Ceed 的設計相同. 在起亞 Proceed GT 中，就像在 Ceed GT 中一樣，有一些 增加體育精神的變化 與傳統版本相比，例如特定的“D”形方向盤，一些紅色縫線和鋁製踏板和腳踏板。 運動型座椅採用絨面革和皮革軟墊，靠背上帶有紅色縫線和 GT 字樣，是標準配置。

關於 使用的材料和質量的感覺，事實是，就像在具有更多“正常”飾面的 Ceed 中一樣，它傳遞了非常好的感覺。 塑料填充在上部區域，而在下部區域則稍微不那麼精緻和堅硬，但事實是 設置非常非常好，即使我們按一些有利於呈現“蟋蟀”的元素的角落，也不會出現吱吱聲。

另一方面，所有 儀表板控件排列整齊 而8的主屏位於高處，能見度非常好。 儀表板有一個 輕微朝向駕駛員，這總是值得讚賞的。 方向盤舒適且觸感正確，儘管按鈕可能有點飽和，因此我們需要比平時更長的時間來適應控件。

與其他兩個相比，這個身體的一個不好的細節是 後方能見度差，尤其是後窗，因為設計對這部分有很大影響，而且正如我所說，可見性已經被犧牲了。 顯然，這種較低的能見度在執行倒車操作時會受到很大影響，例如停車時。

如果我們談論 宜居性，前排座椅對於幾乎所有方向的任何尺寸都綽綽有餘。 就他們而言， 後排座椅 他們將允許另外兩個“正常”大小的成年人舒適地旅行，沒有壓力。 屋頂和窗戶的形狀確實減損了這裡的空間感，但是 1,85高的人應該沒問題 在頭部和膝蓋的房間。 五個成年人，像往​​常一樣在這個部分，會非常緊張。

同時，為了評估它的負載能力，它幾乎提供了與更傳統的家庭車身起亞 Ceed Tourer 一樣多的空間。 這 立方行李箱 594 升 （比 200 門多 5 升，僅比家庭少 6 升），如果我們將後排座椅的座椅推倒，這可以是 1.545 升，這要歸功於把手可以從後備箱本身進行操作。 貨艙很大，真的。 地板下有大隔間 丟棄更多物品。

起亞 ProCeed 系列

起亞 ProCeed 是 僅提供兩種飾面，這是運動美學包 GT線，以及更高性能的變體稱為 GT, 這是證明的。 關於發動機，有 汽油中的三個功率級別 （120、140 和 204 馬力）且僅 柴油機械師 （136 馬力）。 它們都標配6速手動變速箱，除了動力稍差的汽油版外，它們都可以配備7速雙離合變速箱，即著名的DCT變速箱。

起亞 ProCeed GT 事實

與其係列兄弟相比，這家韓國公司宣稱起亞 ProCeed GT 具有 具體調優 他們脫穎而出的地方，除其他外，一些特定的懸架調整可將車身高度降低 10 毫米，更大的製動盤和運動輪胎 米其林Pilot Sport 4 更寬（225/40 18）。 此外，他們吹噓自己的車輛已在所有類型的歐洲道路上開發，還通過 紐伯格林賽道.

關於它的引擎，GT 在 Ceed 和 ProCeed 中都使用了 1.6 T-GDi 發動機 該公司的，這是一種機械汽油四缸和渦輪增壓。 開發一個 最大功率 204 馬力 轉速為 6.000 rpm，扭矩為 265 Nm，可在 1.500 至 4.500 圈之間使用。 WLTP 循環中的綜合消耗為 7,4 升/100 公里。

行為起亞 ProCeed GT

起亞 ProCeed GT 它不是極限跑車，而是那些提供 增加力量、敏捷性和改善手感 高速行駛時的穩定和平衡。 也就是說，他並不想成為一輛像現代i30 N那樣“賽車”的車，遠非如此，更加冷靜理性。

它的 1.6 馬力 204 T-GDi 發動機有一個 整個轉速表的推力很好，因為它提供了非常低的扭矩，這有助於避免為了獲得良好的恢復而過度轉動它。 無論如何，4.000 圈以上的能量是顯而易見的。

如果我們激活 運動駕駛模式，使用位於變速桿旁邊的按鈕，地址會增加重量，並且發動機對右腳對我們需求的響應更加敏銳。 如果我們有自動變速器，請更多地拉伸齒輪。 除此之外 排氣聲也變大了, 有一段沙啞的旋律，我在外面聽的時候覺得很有趣。 在內部，通過揚聲器模擬更大的聲音。

我們已經能夠在手動版本和 7 速 DCT 變速箱中驅動它。 我認為對於這種類型的汽車 雙離合變速器更有趣，因為它不是一輛“好玩”的跑車。 另一方面，這 盒子也有優點，因為坦率地說它工作得很好 在非常低速的機動中足夠平穩，然後換檔很快，尤其是在激活運動模式的情況下加速。 車輪上有堅固的塑料撥片，供駕駛員管理變速箱。

繼續本次演示期間在路上收集的感覺， 暫停取得了很大的妥協. 車身不會傾斜太多，因為設置比傳統的 Ceed 更堅固，並且在通過不規則處時不會顯示任何干燥，例如著名的高架斑馬線或減少帶。 在高速公路上，它顯示為一輛舒適的汽車。

讓我們去電路吧！

在新聞發布會上，起亞組織了一些電路測試。 我們搬到 Castellolí Parcmotor 速度電路，我們將在起亞 ProCeed GT 的車輪上拍攝大約四圈，我們還將進行定時激流迴旋以檢查支撐變化的敏捷性和速度，以及在潮濕地面上閃避的緊急制動。

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在我們上週參加的起亞 ProCeed 國際發表會上，我們能夠在 @parcmotor_castelloli 賽道上深入測試 GT 運動版。今天下午我們將向您詳細介紹這款新車型 actualidadmotor.com。 – #kia #kiaproceedgt #kiaproceed #proceed #castellolí #parcmotor #drive #test #review #sportcar #trackday #race #fwd #test #shootingbrake @kiaspain @kia_prensa @kiamotorsworldwide @kiamotorsuk

分享的帖子 Actualidad Motor (@actualidadmotor）上 揚21，2019 12處：35am PST

我們將從 跟踪行為. Castellolí 賽道將更快、更容易的區域與其他更慢、更技術性的區域結合在一起。 四圈跑不了多遠，但也夠跑幾圈了 第一個結論. 起亞 ProCeed GT 的棲息地不是賽道，但也沒有什麼不好的地方。

En 快速曲線顯示垂直並保持 安全的線路，讓一些慣性被注意到。 在這裡，如果出現車身傾斜，因為速度非常快，我們將達到極限，但事實是 他沒有做出任何不好的姿態. 在任何時候，他都表現得高貴而安全。

該 慢區 他們也不會讓他窒息太多，支持變化相對較快。 一個 方向更直接的頭髮會有所幫助 獲得更好的感覺，是的。 從慢彎和非常低的速度出來後，我們必須對方向盤和油門感到滿意 促進運動技能，因為如果我們有點笨，它會失去牽引力，因此會放慢速度。

Parcmotor 電路的特點之一 Castelloli 是它有很多不平整，並且一些最困難的製動是在下坡時完成的。 剎車很猛，在快速騎行四圈後，在最後一圈你可以看出 剎車踏板比一開始稍微低了一點，儘管在那一刻它繼續用力剎車——如果我們用力剎車，ABS 會繼續跳動。 無論如何，沒什麼可反對的，因為正如我所說，這不是一輛通常會進入賽道的汽車。

在練習中，已經脫離了速度追踪， 閃避緊急制動 和潮濕的地面，這輛車錶現得非常好 穩定安全 在任何時候，沒有突然或危險的反應； 儘管與其他車輛相比，它並不是特別引人注目。

同時， 激流迴旋 它包括進行錐體練習、幾乎沒有誤差的 180 度轉彎、繞錐體轉身，最後是句號。 該組織為所有西班牙客人和其他國家的客人安排了測試時間（演示文稿是國際性的），這不是給我獎牌 - 或者是的 - 而是服務器獲得了當天和前幾天的最佳時間。 .. 再一次，我想一個 更直接的轉向會增加敏捷性 在車輪上。

結論

起亞 ProCeed 以 非常引人注目的射擊剎車風格替代品，實用且優雅，還具有良好的動態性能和高劑量的安全設備-如下所示-。

Su 設計很吸引人 而且，至少從我的角度來看，它比起亞 Ceed Tourer 優雅得多，因此一些客戶很容易選擇射擊剎車而不是傳統家庭，因為後備箱體積的損失很小。

El 主要缺點是價格，因為它很高，因為它只提供 兩個頂級飾面. 最容易獲得的 28.750 CV 版本 23.720 歐元（折扣後 120 歐元）的一部分，而我們測試過的 GT 運動版則高達 33.700 歐元（折扣後 28.670 歐元）。

因此，由於價格原因，只有一些 尋求最高設備的家庭客戶將躍入 ProCeed. 我們仍然不知道將於 2.350 月推出的起亞 Ceed Tourer 的價格，但 ProCeed 與配備相同設備和機動化的 Ceed 之間的差價約為 XNUMX 歐元。

起亞 ProCeed 設備

GT線

• 電動駐車製動器
• 17英寸合金輪轂
• 臨時備胎
• 盲點檢測
• 速度標誌識別
• 疲勞檢測
• 帶行人識別的前方碰撞警告
• GT-Line 外部套件
• LED大燈
• LED尾燈
• 全景天窗
• 帶集成轉向信號的電動折疊外後視鏡
• GT-Line 內飾套件
• 真皮方向盤和變速桿
• 後窗變暗
• 運動踏板
• 儀表板帶4,2英寸液晶屏
• 帶有 TomTom 導航功能的 8 英寸主觸摸屏
• JBL 高級音響系統
• GT-Line 內飾
• 巡航控制
• 智能鑰匙
• 光和雨傳感器
• 前後停車傳感器
• 雙區空調
• 手機無線充電器

GT（添加到 GT-Line）

• 18英寸輪轂
• 爆胎修理包
• GT 外裝套件
• GT內飾

起亞 ProCeed 價格

圖庫 起亞 ProCeed GT