2019 年福特福克斯 ST 以 280 馬力打破常規

如 我們已經在四月推進了 去年， 福特福克斯ST 2019 帶著 更大更強大的引擎 繼承自 福特野馬. 它的公開亮相將在下個月的日內瓦車展上亮相。 雖然我們已經知道細節 這個和其他新聞 美國品牌用它更新了它的緊湊型。

啟動汽油機版本 放棄 2.0 升發動機，採用渦輪增壓四缸機組 2.3升 已經在野馬的訪問版本中使用。 有了這個更大的發動機缸體，它能夠提供 280 rpm 時 5.500 hp 和 420 至 3.000 rpm 之間 4.000 Nm 的最大扭矩. 這比其 12 年的前身增加了 17% 的功率和 2015% 的扭矩。

2019 hp 280 Focus ST 的優勢

根據福特的說法，由於這些數字，它能夠加速 0 到 100 公里/小時 在不到 6 秒的時間內。 此外，2019 Focus ST 首次受益於 電子限滑差速器 (eLSD)。 一個提高牽引力和穩定性的系統，以及更運動的駕駛模式。

所以 塊作為對接 2.3升發動機是 鋁. 它的架構受益於超級跑車的經驗教訓 福特GT 和 F-150 猛禽。 它有 抗滯後技術 它承諾在 Sport 和 Track Drive 模式下“立即供電”。 當駕駛員鬆開加速器時，該系統會保持燃油噴射打開。 通過這種方式，它可以保持壓縮機的速度，從而保持空氣壓力。

還有更強大的柴油……

除了汽油，福特還將為 2019 款福特福克斯 ST 提供 2.0 升 EcoBlue 渦輪增壓柴油. 該發動機將在早期 190 rpm 時提供 3.500 hp 的功率，在 400 至 2.000 rpm 之間提供 3.000 Nm 的扭矩。 有了這些規格，它就變成了 福特福克斯有史以來最強勁的柴油發動機.

汽油和柴油發動機都將連接到一個 六速手動變速箱或七速自動變速箱. 作為 2.3 EcoBoost 發動機選裝包的一部分，可以調整手冊的齒輪比以提高其性能。 功能 轉速匹配，它調整髮動機轉速以完美匹配下一檔，將是 可斷開. 這將為喜歡它的人帶來純粹的駕駛體驗。 自動箱自帶 方向盤撥片和自適應編程. 多虧了它，您可以評估每個人的駕駛風格以優化其操作。

新福克斯 ST 基於新 C2架構 從 最新一代福克斯. 但是，它確實具有獨特的懸架、制動和動力系統設置。 用福特的話來說，這意味著“有史以來最敏捷、反應最靈敏的駕駛體驗。 無論是在路上，還是在賽道上。

更多技術來改善您的機械性能

福特福克斯 ST 也有 連續阻尼控制 （CCD）。 自適應懸架將成為配備 EcoBoost 發動機和五門車身的車型的標準配置。 該品牌確保 CCD 將後懸架的配置修改為 提高您的舒適度和靈活性. 因此，客戶將能夠體驗到兩全其美的體驗，只需按一下按鈕即可從舒適的汽車切換到高性能的汽車。 福特歐洲性能總監 Leo Roeks 表示，新款 Focus ST 提供了“其細分市場中獨一無二的靈活性”。

與標準福克斯相比， 阻尼剛度提高了 20% 在前面和在 13% 在後面，而駕駛位置的高度下降 1 厘米。 指的是 電動助力轉向 （EPAS），是一個 快15％ 與標準 Focus 相比，只需兩圈即可鎖定。 制動器採用更大的製動盤、前部雙活塞和 電動制動助力器，它比液壓系統更快地建立制動壓力。 Focus ST 將配備緊湊型轎車型車身（照片）和熟悉的 Sportbreak 型。