倒數第二場比賽在暑假前開始， 英國 F1 GP 2017. 銀石賽道預計天氣會發生變化，但沒有必要將比賽帶到賽道上，車手和環境已經負責讓一場不確定的比賽直到最後。 劉易斯·漢密爾頓取得了勝利，從杆位開始的比賽相當舒適，沒有直接的競爭對手給他帶來麻煩。 他的隊友博塔斯因更換變速箱的處罰而從第 9 位發車，他能夠回來並以第二名的成績登上領獎台。 在這場傳奇比賽的不可思議的車迷面前，這對梅賽德斯來說是一個美妙的雙倍。
至於維特爾，可以說他們的節奏非常好，他們並沒有因為某種情況而將其轉化為勝利。 的時代 費迪南德在法拉利，當他以 2 秒的速度與紅牛隊競爭並設法從他們無法保持世界冠軍選擇權的情況下獲得積分時，甚至在世界冠軍的某些部分中領先於他們。 另一方面，馬拉內羅在過去 10 年創造的最出色的賽車之一，卻沒有得到預期的收益……確實，今天是一場意外的失敗，或者只能歸咎於車隊因為當它發生在 Kimi 身上時我沒有預見到這一點，但是當事情沒有發生時，他們也沒有付出 110% 的努力來對抗他們所擁有的東西。 
我們都對 Kimi 發生的事情感到驚訝，他保住了第二個位置，似乎在他到達之前沒有什麼能從他身上奪走它 一個刺 在最後幾圈。 然後佩德羅在麥克風前評論說，他們應該警告維特爾冷靜下來，因為同樣的事情可能會再次發生，幾乎在他說完之前，維特爾又一次爆胎，他不得不去禁區換輪胎。比賽結束，失去了在領獎台上的位置，讓他後退了幾個位置，讓劉易斯在爭奪世界冠軍的過程中更有力量。 漢密爾頓因此更接近維特爾，而法拉利的趨勢似乎並不樂觀，所以我不想賭任何東西或做出預測，但我看到梅賽德斯再次掌握了世界冠軍，儘管有著出色的跨山賽車......
關於西班牙人，因為厄運再次降臨到他們頭上。 我們都看到了 Carlos Sainz Jr. 由於與隊友發生事故，一開始就退出了比賽。 Daniil Kvyat 將他擊倒，兩人之間的緊張關係似乎很明顯。 這位俄羅斯車手再次與阿隆索在上一場大獎賽中打保齡球。 他的超級駕照又被扣分了，再這樣下去，如果他不冷靜下來，國際汽聯很快就會全部扣分，並處以更嚴重的處罰。 費爾南多·阿隆索（Fernando Alonso）由於機械師的變化以30個點球位置排在最後，並保持在前15名之列，但最後他抱怨引擎動力不足。 是的！ 再次！ 並且在這場比賽中使用了 Spec3 和改進的軸承，以提高 MGU-H 的可靠性。 所以他又一次退出了，我什至不知道今年會有多少人退出，但本田的情況是戲劇性的。
比賽成績
| 位置 | 飛行員 | equipo | 時間 | 轉彎 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 劉易斯·漢密爾頓 | 奔馳 | 1:21:27"430 | 51 | |
| 2 | Valtteri Bottas | 奔馳 | +14"063 | 51 | |
| 3 | 基米·萊科寧 | 法拉利 | +36 570 | 51 | |
| 4 | Max Verstappen | 紅牛 | +52"125 | 51 | |
| 5 | 丹尼爾李斯亞多 | 紅牛 | +65"955 | 51 | |
| 6 | 尼科·霍肯伯格 | 雷諾 | +68"109 | 51 | |
| 7 | 維泰爾 | 法拉利 | +93"989 | 51 | |
| 8 | Esteban Ocon | 印度力量 | +1 圈 | 50 | |
| 9 | 塞爾吉奧佩雷斯 | 印度力量 | +1 圈 | 50 | |
| 10 | 費利佩·馬薩（Felipe Massa） | 威廉姆斯 | +1 圈 | 50 | |
| 11 | Stoffel Vandoorne | 邁凱輪-本田 | +1 圈 | 50 | |
| 12 | 凱文馬格努森 | 哈斯 | +1 圈 | 50 | |
| 13 | 羅曼格羅斯讓 | 哈斯 | +1 圈 | 50 | |
| 14 | 馬庫斯·愛立信 | 索伯車隊 | +1 圈 | 50 | |
| 15 | 蘭斯漫步 | 威廉姆斯 | +1 圈 | 50 | |
| 16 | 丹尼爾·科維亞特 | 紅牛二隊 | +1 圈 | 50 | |
| 17 | 帕斯卡爾·維爾萊因 | 索伯車隊 | +1 圈 | 50 | |
| 18 | 費爾南多·阿隆索 | 邁凱輪-本田 | - | 32 | |
| 19 | Carlos Sainz Jr. | 紅牛二隊 | 雷諾 | - | 0 |
| 20 | 喬里昂·帕爾默 | 雷諾 | - | 0 |
世界杯結果
| 位置 | 飛行員 | 點 |
|---|---|---|
| 1 | 維泰爾 | 177 |
| 2 | 劉易斯·漢密爾頓 | 176 |
| 3 | Valtteri Bottas | 154 |
| 4 | 丹尼爾李斯亞多 | 117 |
| 5 | 基米·萊科寧 | 98 |
| 6 | Max Verstappen | 57 |
| 7 | 塞爾吉奧佩雷斯 | 52 |
| 8 | Esteban Ocon | 43 |
| 9 | Carlos Sainz Jr. | 29 |
| 10 | 尼科·霍肯伯格 | 26 |
| 11 | 費利佩·馬薩（Felipe Massa） | 23 |
| 12 | 蘭斯漫步 | 18 |
| 13 | 羅曼格羅斯讓 | 18 |
| 14 | 凱文馬格努森 | 11 |
| 15 | 帕斯卡爾·韋利恩 | 5 |
| 16 | Daniil Kvyat | 4 |
| 17 | 費爾南多·阿隆索 | 2 |
| 18 | 馬庫斯·愛立信 | 0 |
| 19 | 喬里昂·帕爾默 | 0 |
| 位置 | equipo | 點 |
|---|---|---|
| 1 | 奔馳 | 330 |
| 2 | 法拉利 | 275 |
| 3 | 紅牛 | 174 |
| 4 | 印度力量 | 95 |
| 5 | 威廉姆斯 | 41 |
| 6 | 紅牛二隊 | 33 |
| 7 | 哈斯 | 29 |
| 8 | 雷諾 | 26 |
| 9 | 索伯車隊 | 5 |
| 10 | 邁凱輪 | 2 |
La 下次約會 在 匈牙利大獎賽，假設阿隆索不會因為他們渴望獲得好位置而受到懲罰，但鑑於所見，他肯定會被迫改變他引擎的其他部分（在沒有確認發生了什麼的情況下，如果不是軟件問題、傳感器或類似問題）。 因此，對於邁凱倫來說，事情會變得更加緊張和更糟，這不值得，他們擁有的車手也不值得，當然本田必須考慮這些事情……